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標題 Re: [問題] 106匹馬力爬山 變速箱CVT or 4AT 哪個好?
時間 Sun Nov 26 19:57:02 2023
標題 Re: [問題] 106匹馬力爬山 變速箱CVT or 4AT 哪個好?
時間 Sun Nov 26 19:57:02 2023
以原PO提的yaris cross為例
1125kg 106hp CVT
豐田的調教向來是以輕快著稱
所以應該是不用過於擔心
然後M檔可模擬7速
https://i.imgur.com/VGxpZV4.png
![[圖]](https://i.imgur.com/VGxpZV4.png)
也不用管現在在幾檔
進彎提早煞車
轉速掉到低於4000，就往回拉M-一下
出彎踩油門
轉速高於5000太多，就往前推M+一下
開起來應該是滿有駕駛樂趣的
只是出彎踩油門應該還是Sport檔快得多
電腦控制比我們強多了XD
至於爬山好不好爬
檔位綿密的變速箱當然是比疏齒比的4AT順暢
但爬起來有不有力
NA小車還是參考一下馬力重量比之類的數據
以70kg的駕駛開YC來說，馬力重量比11.27
個人覺得算出來10、11以家用小車來說還可以
(之前開Ignis雙載，馬力重量比也是11出頭)
甚至D檔到底，不用自己注意轉速就滿輕快的了
若是滿載300kg的情況，馬力重量比13.44
加速就有點痛苦了，至少都要常駐Sport檔
(之前開Corolla的S檔可維持在2000轉以上，YC應該也是)
爬陡坡大概還得Hold在M1/低速檔，才好發揮最大扭力
然後爬不太動就算了
更要命的是還會煞不住！
參考新聞提及的福斯廂型車測試，時速50+滿載 煞車距離增加33%！
如果平常開習慣較輕的小車，突然滿載出遊的話還請多加注意
以上
BY 加特可CVT+豐田CVT車主
※ 引述《Tomcat ()》之銘言：
: 假設兩台車都是106匹馬力，搭配哪一種變速箱爬山會比較好爬?
: 以前開的車是4AT，因為疏齒比的關係，在蜿蜒的山路上爬坡超級痛苦，
: 比如有段直線終於在二檔把轉速拉到3500轉以上，開起來就還算可以...
: 但一個彎道讓轉速很快下降，馬上又變得軟趴趴了...
: 用一檔爬坡就是轉速超高但還是慢，到二檔轉速OK但很難拉到足夠的轉速。
: 若變速箱換成CVT會不會因為是無段變速所以沒有難以拉轉的問題?
: 噪音問題就不管了，單純只是想知道是否容易拉到所需要的轉速 如4000RPM
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.203.74 (臺灣)
※ 作者: eulbos 2023-11-26 19:57:02
※ 文章代碼(AID): #1bOpAHX0 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1700999825.A.840.html
※ 同主題文章:
11-26 17:33
11-26 18:53
Re: [問題] 106匹馬力爬山 變速箱CVT or 4AT 哪個好?
11-26 19:57
11-27 11:27
噓 : 謝謝分享1F 11/26 19:58
噓 : 得了…2F 11/26 20:22
噓 : 還真是謝謝十萬個為什麼的阿肥分享3F 11/26 20:30
希望有幫上忙～噓 : 打一堆結果山路開40當路障是有用哦4F 11/26 20:47
推 : 阿肥貼心回答 給推5F 11/26 20:59
推 : 低總價利潤就是少6F 11/26 21:59
噓 : 想說今天阿肥終於沒發文了7F 11/26 22:21
噓 : 還得是你8F 11/26 22:24
推 : 難得阿肥發有意義的文還被噓9F 11/26 22:29
推 : 阿肥教學文10F 11/26 22:57
噓 : 菱利沒有100匹空車重1.3噸但載重爬山絕對屌打YC
山上老菜車根本沒幾台有100匹的照樣上山下海
什麼馬力重量比不懂不要出來唬爛洨11F 11/26 23:15
山上老菜車根本沒幾台有100匹的照樣上山下海
什麼馬力重量比不懂不要出來唬爛洨11F 11/26 23:15
→ : 小排量扭力又小爬山要快就只能拉轉，不想聽轉速太高只能去買大排量對啊扭力的車14F 11/27 00:51
噓 : 每日任務16F 11/27 06:27
→ : 阿肥終於願意使用運動模式了嗎17F 11/27 09:42
對阿 想輕鬆快的時候運動模式就很好用噓 : 廢文18F 11/27 09:55
※ 編輯: eulbos (61.227.192.92 臺灣), 11/27/2023 12:22:46推 : 敢降檔踩油門，每一台都很有力19F 11/27 12:28
推 : 阿肥要不要考慮進軍賽車界20F 11/27 14:45
噓 : 講了好多結果下一篇再發文問怎麼開山路21F 11/27 15:00
噓 : 樓上真懂阿肥22F 11/27 20:13
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