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作者 AMSTERDAM14 (AMSTERDAM14)
標題 [新聞] 台灣10月kicks e-Power將現身
時間 Tue Sep 26 23:07:41 2023


原文連結：
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「新Nissan Kicks」登場！北美售價小漲　台灣10月e-Power將現身 | ETtodayET車雲新聞 | ETtodayAMP
[圖]
全球熱賣的Nissan Kicks，近來在北美釋出新年式，此次外觀、內裝保持不變，升級可遠端透過手機操作車輛，並微幅調漲售價。北美新年式維持與台灣相同的1.6升引擎，而台灣市場上動力比北美選擇更豐富，原廠也預告將在10月舉行Kicks e-Power媒體試駕！ ...

 

原文內容：
「新Nissan Kicks」登場！北美售價小漲　台灣10月e-Power將現身
2023年09月26日 09:30

▲北美釋出新年式Nissan Kicks，配備升級、售價小漲！（圖／翻攝自Nissan，以下同）
▲北美釋出新年式Nissan Kicks，配備升級、售價小漲！（圖／翻攝自Nissan，以下同）

記者徐煜展／綜合報導

全球熱賣的Nissan Kicks，近來在北美釋出新年式，此次外觀、內裝保持不變，升級可遠端
透過手機操作車輛，並微幅調漲售價。北美新年式維持與台灣相同的1.6升引擎，而台灣市
場上動力比北美選擇更豐富，原廠也預告將在10月舉行Kicks e-Power媒體試駕！


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▲北美釋出新年式Nissan Kicks，配備升級、售價小漲！（圖／翻攝自Nissan，以下同）
▲北美釋出新年式Nissan Kicks，配備升級、售價小漲！（圖／翻攝自Nissan，以下同）
▲北美新年式增加手機遠端遙控。


北美新年式Nissan Kicks入手門檻從原本的20,590美金上漲至20,790美金，折合新台幣約64
萬左右。雖然售價小漲，不過新年式帶來更討喜的科技配備，除了入門款外，其他車系都標
配NissanConnect手機連結系統，車主可藉由手機APP遠端遙控，操控車輛遙控上鎖、啟閉引
擎等。


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▲Kicks e-Power現身環保署噪音測試，預計今年第4季發表！（圖／翻攝自環保署）
▲台灣進口Kicks e-Power 將現身，預計11月上市。

外型、內裝、動力維持不變，北美採用1.6升自然進氣引擎，搭配CVT變速箱，繳出122匹馬
力，台灣動力上與北美相同，不過接下來可是有一張好牌準備登場，原廠已預告將在10月進
行進口的Kicks e-Power試駕，以1.2升引擎結合e-Power電氣化，繳出市區22.85、高速21.4
9、平均22km/L成績，就數據來看，省油確實有不錯的表現。



心得/說明：(30字以上)

台灣十月 美國現身
？

話說回來
你喪的油電為什麼油耗那麼爛？
理論上他跟fit的油電架構類似
怎麼fit可以屌打那麼多條街？

＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.25.196 (臺灣)
※ 作者: AMSTERDAM14 2023-09-26 23:07:41
※ 文章代碼(AID): #1b4lE_i2 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1695740863.A.B02.html
※ 編輯: AMSTERDAM14 (36.226.25.196 臺灣), 09/26/2023 23:09:13
→ SCYAzure: 10/31F 09/26 23:11
→ finasoul: Fit不是kicks同級 HRV才是2F 09/26 23:16
→ AMSTERDAM14: 懂3F 09/26 23:18
推 tonybk: 希望可以壓在百萬以內 畢竟才1.2T
喔不 是1.2na才對 這馬力是在4F 09/26 23:21
→ AMSTERDAM14: 30kgm扭力 應該算輕快6F 09/26 23:31
推 a885669: 你喪的油電就是全靠電跑 油當發電機啊 這樣高速時油耗一定爛的7F 09/27 00:40
→ fck01: 燃油的電車9F 09/27 01:45
→ luckystrike5: 我剛搭過泰規kicks epower 聽不到引擎聲沒錯
但有滿滿的輪噪 風切 跟異響
而且是新車狀態就是這樣 別想太多了
後座還沒出風口 自己要去買兩個風扇插USB
誰說日產大沙發的 後座很挺不好坐 還沒propilot10F 09/27 03:23
推 iorittn: 這油電概念很好，但實際上感覺不出來，電池太小，發電機效率再高也是不到50%效率15F 09/27 08:02
推 jimmy885: 百萬內應該還有市場，超過那乾脆選插電式或電車17F 09/27 08:56
→ SCYAzure: 本田的E:HEV概念比e-power更好，但e-power相對單純這台空車應該很逼近百萬，但壓在百萬內18F 09/27 09:16
→ krs6011: 這台有車道維持嗎？之前的報導似乎是沒有？20F 09/27 09:26
→ DYE: epower應該還是要算油車，如同氫能車你也不會說是電車，分類應該用補能的差別來區分。
ehev還能插電補能
ehev還有直驅模式
epower比較不好，最大的問題是電池太太太小了21F 09/27 09:27
推 tonybk: 果然是被沙發耽誤的車商 這電如果不行
我覺得還不如直接買CC的油電就好26F 09/27 09:37
→ SCYAzure: EHEV沒辦法插電，電池大小也跟e-power差不多
e-power不能說是電車，但是電驅，我個人很喜歡
開Toyota的油電應該會有感覺，純電和引擎啟動後，油門的踩起來的感覺不一樣，40以下很滑順，40以上開始偏油車，但電池會出力幫推
EHEV電驅的區間更多，E-power則是全時電驅
Toyota的PHEV也是很好開，電驅很像是CVT進階版，無延遲、無頓挫、無換檔，油門絲滑28F 09/27 09:47
推 sammy5062: 就沒有油了，還會油門絲滑XD36F 09/27 10:22
→ DYE: 台本不能插電不代表全世界37F 09/27 10:30
→ DPP48: 本來很期待，看看還是選CC油電吧38F 09/27 10:41

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