作者 asin404 (asin404)標題 [情報] 特斯拉新電池4680能量密度不如舊電池?時間 Tue Sep 5 11:08:17 2023
看來馬斯克還挺會唬爛的XXXD
馬斯克吹了三年的「鋰電之光」4680,至今能量密度竟然還不如普通電池?
五月份,一個名為 Troy Teslike 的媒體根據特斯拉量產版 4680 電池的重量、體積和能耗
,算出它的單體能量密度竟然還比常見的 2170 電池低了 13% 。
https://i.imgur.com/WzdyBqO.jpg
從資料中能看出來, 4680 電池的單體能量密度僅有 229Wh/ kg ,不僅遠低於馬斯克當時
宣傳的 300 Wh/kg ,甚至還低於用了好幾年的 2710 電池的 262 Wh/kg 。
https://reurl.cc/Ny1mlk
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.161.51 (臺灣)
※ 作者: asin404 2023-09-05 11:08:17
※ 文章代碼(AID): #1azfkZqD (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1693883299.A.D0D.html
推 Coma: 不是都寧德時代的?3F 09/05 11:17
推 Skydier: 這題我會 特斯拉電池管理系統就是屌打其他車廠4F 09/05 11:21
→ DYE: 特斯拉4680自己做的,之前新聞才累積1000萬顆夠1.25F 09/05 11:22
→ Skydier: 電池能量密度對我特影響微乎其微 副教選我正解6F 09/05 11:22
→ DYE: 萬台車。7F 09/05 11:22
→ dslite: 馬斯克啥不吹的?8F 09/05 11:22
→ DYE: 21700大部分是pana做的9F 09/05 11:23
推 dans: 4680的信仰密度較高10F 09/05 11:25
→ DYE: 46系的圓柱電池,理論上應該密度能高點,但是這是相同技術下比較。不同廠家的技術就不一定了。11F 09/05 11:25
→ dslite: battery day當天就一堆人質疑了 信徒無視13F 09/05 11:28
→ JEON: 他唬爛之後被戳破的事情又不止這一樁14F 09/05 11:28
推 CMLeeptt: 問題不大,再研發個十年左右就能突破所有的瓶頸了15F 09/05 11:37
推 gso1987: 特斯拉4680不如車板404誠實可靠16F 09/05 11:45
→ lancelot123: 之前一些美國YT分享德州廠有少量Model Y搭配4680電池的現貨車可選,里程都比普通2170版的Y低,不過價格也比較便宜,所以4680現階段只是拿來降成本用而已17F 09/05 11:52
→ timk7: 沒記錯之前新聞有提到,已經在準備第二代的4680來提高電池密度了,不曉得進度如何20F 09/05 12:10
→ dslite: 公布什麼 本文是實測數據25F 09/05 12:35
噓 LimYoHwan: 特黑和特黑媒體t客邦 抄別人文章 還截取自己想要的部分 人家原文後面有講會迭代更新 通通刪除 可憐啊 又有文章可以備份來打臉了28F 09/05 13:03
→ stkoso: 會迭代更新所以現在少的就可以無視了喔?31F 09/05 13:19
推 ru04hj4: 模組實際的密度 比單顆電池就是8732F 09/05 13:19
推 occw0721: 本來就不會比較高,重點是降低生產成本
還有無極耳可以充更大的電33F 09/05 13:26
推 YJM1106: 前陣子有機會去參觀中國前幾大的電池生產商產線(LFP),這真是另一種形式的精密生產線35F 09/05 13:28
推 ayuhb: 中國廠的電池不是這種圓柱體的吧38F 09/05 13:35
推 basterds: 副教已提前上火星了嗎直接搞失蹤39F 09/05 14:11
→ dslite: v4也是250kw max40F 09/05 14:12
推 banbanzon: 反正能量密度低的磷酸鋰鐵都在用了 有差嗎?43F 09/05 15:58
噓 eryaniso: 原來特裡裝這麼爛的電池,那其他車廠裝的是?44F 09/05 20:07
--