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標題 [情報] 全新Audi TT / TTS高性能雙門跑車發表
時間 Fri Jul 24 17:58:20 2015
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標題 [情報] 全新Audi TT / TTS高性能雙門跑車發表
時間 Fri Jul 24 17:58:20 2015
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全新Audi TT / TTS高性能雙門跑車--承繼前衛經典魅力 @ 機 械 動 力 旅 遊 團 :: 痞客邦 PIXNET ::
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1998年第一代Audi TT雙門跑車量產問世，不僅在市場上掀起一股前衛新風潮，更樹立起四環品牌全新的設計標竿及風貌；2006年第二代Audi TT問世，除了延續初代車型的動感元素，同時融合更成熟而經 ...
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Audi TT 45 TFSI quattro：NT$ 246萬元
Audi TTS：NT$ 312萬元
台灣奧迪所導入的全新TT車系在動力編成上，共有TT 45 TFSI quattro和TTS等二款車型
可供準車主選擇，即便是TT 45 TFSI quattro入門版，依舊能創造出令人激賞的動力表現
！全新TT 45 TFSI quattro搭載一具新開發的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，除了運
用TFSI缸內直噴科技與渦輪增壓技術之外，在AVS汽門伸程控制系統的可變汽門控制系統
的精準控制下，不但賦予這具新引擎更出色的性能演繹，油耗與廢氣排放值也同步精進，
其最大馬力達到230hp / 4500-6200rpm，並可於1600～4300rpm的中低轉速區域爆發出
可供準車主選擇，即便是TT 45 TFSI quattro入門版，依舊能創造出令人激賞的動力表現
！全新TT 45 TFSI quattro搭載一具新開發的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，除了運
用TFSI缸內直噴科技與渦輪增壓技術之外，在AVS汽門伸程控制系統的可變汽門控制系統
的精準控制下，不但賦予這具新引擎更出色的性能演繹，油耗與廢氣排放值也同步精進，
其最大馬力達到230hp / 4500-6200rpm，並可於1600～4300rpm的中低轉速區域爆發出
37.7kgm最大扭力，平均每公升排氣量可爆發出115.9hp強勁動能，在S tronic六速自手排
雙離合器變速箱（具備空檔滑行模式）迅捷綿密地驅策下，0~100km/h加速只需要5.3秒即
可完成，除了具備優異的性能表現，平均15.6km/L的綜合平均油耗（此數據為德國原廠測
試值，僅供參考）和CO2排放值亦均通過嚴苛的EU6歐盟排放標準，完美實現高效動力新境
界。
雙離合器變速箱（具備空檔滑行模式）迅捷綿密地驅策下，0~100km/h加速只需要5.3秒即
可完成，除了具備優異的性能表現，平均15.6km/L的綜合平均油耗（此數據為德國原廠測
試值，僅供參考）和CO2排放值亦均通過嚴苛的EU6歐盟排放標準，完美實現高效動力新境
界。
全新TTS頂級性能版車型，搭載相同本體的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，在TFSI缸內
直噴科技、渦輪增壓技術和AVS汽門伸程控制系統等先進引擎科技的加持之下，可爆發出
310hp最大馬力和38.7kgm之最大扭力峰值，平均每公升排氣量可輸出媲美超跑等級的
直噴科技、渦輪增壓技術和AVS汽門伸程控制系統等先進引擎科技的加持之下，可爆發出
310hp最大馬力和38.7kgm之最大扭力峰值，平均每公升排氣量可輸出媲美超跑等級的
156.25hp強勁動能，搭配S tronic六速自手排變速箱，從靜止起步加速至100km/h只需4.6
秒，最高安全極速則達250km/h。值得一提的是，全新TT / TTS所配置的quattro捎撮z型
恆時四輪驅動系統，採用以後軸為主要驅動設定的專屬調校方式，其扭力分配最多可將
100 %的動力傳輸至單一車軸，車主更可選配精良的Audi 主動式電磁感應懸吊系統，除了
懸吊高度比一般Audi TT車型降低10mm外，較硬的彈簧及減震筒設定調性，也讓車輛在高
速行駛狀態下與路面的接觸更為直接!
懸吊高度比一般Audi TT車型降低10mm外，較硬的彈簧及減震筒設定調性，也讓車輛在高
速行駛狀態下與路面的接觸更為直接!
全新TT / TTS最令人期待的亮點是創新的「Audi全數位虛擬駕駛座艙」，這項獨步全球車
壇的先驅科技設計，再次完美體現了Audi以「進化科技、定義未來」的品牌核心精神，更
驅策全新TT / TTS昂首大步邁向未來汽車世界！採用以駕駛者為導向的人性化座艙設計概
念，讓駕駛人擁有最佳的目視角度，從上方俯瞰強調水平面設計的機翼形儀表，已然透露
出其充斥未來感的科技取向，全面改採直覺式操作的先進數位化界面，完全取代傳統中控
台儀錶的各項功能，舉凡時速錶 / 轉速錶、旅程電腦、衛星導航地圖、藍牙免持通訊裝
置附音樂傳輸功能、MMI 中文化多媒體資訊娛樂系統、空調系統設定、檔位顯示、Audi可
程式車身動態系統控制等所有行車資訊，均全數整合至位於駕駛座方向盤正後方的「Audi
全數位虛擬駕駛座艙」之中，並透過先進的全智能液晶儀表來呈現，其內建尺寸達12.3吋
的LCD螢幕，擁有高達1,440 x 540 pixels的高解析度，讓駕駛者可以清楚掌握各項資訊
和數據。
壇的先驅科技設計，再次完美體現了Audi以「進化科技、定義未來」的品牌核心精神，更
驅策全新TT / TTS昂首大步邁向未來汽車世界！採用以駕駛者為導向的人性化座艙設計概
念，讓駕駛人擁有最佳的目視角度，從上方俯瞰強調水平面設計的機翼形儀表，已然透露
出其充斥未來感的科技取向，全面改採直覺式操作的先進數位化界面，完全取代傳統中控
台儀錶的各項功能，舉凡時速錶 / 轉速錶、旅程電腦、衛星導航地圖、藍牙免持通訊裝
置附音樂傳輸功能、MMI 中文化多媒體資訊娛樂系統、空調系統設定、檔位顯示、Audi可
程式車身動態系統控制等所有行車資訊，均全數整合至位於駕駛座方向盤正後方的「Audi
全數位虛擬駕駛座艙」之中，並透過先進的全智能液晶儀表來呈現，其內建尺寸達12.3吋
的LCD螢幕，擁有高達1,440 x 540 pixels的高解析度，讓駕駛者可以清楚掌握各項資訊
和數據。
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雖然儀錶板有12.3吋,也是全彩數位螢幕
不過把所有資訊都塞在裡面
很多種畫面沒錯,但連導航都在裡頭
一邊開車一邊看,目光多少都會離開前方道路
如果有個HUD閱讀性應該會比較好
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.85.84.59
※ 文章代碼(AID): #1LiWnD79 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1437731917.A.1C9.html
→ : 奧迪外觀真的不錯...難怪妹都很愛...1F 07/24 18:02
推 : 對我來說不是困擾，反正買不起2F 07/24 18:02
推 : 引擎本體一樣，差在調校就可以差這麼多3F 07/24 18:05
推 : 台奧真的是頗貴4F 07/24 18:09
推 : 不過是少個圈圈的味全5F 07/24 18:10
→ : 好像在打電動耶...6F 07/24 18:13
推 : 果然沒有人會注意油耗怪怪的7F 07/24 18:18
推 : 45到底什麼意思8F 07/24 18:21
推 : 盤子車9F 07/24 18:29
→ : 這不是AUDi出名的爛車嗎10F 07/24 18:30
推 : 寧可在AUDI上哭泣11F 07/24 18:31
※ 編輯: eu1201 (219.85.84.59), 07/24/2015 18:39:38→ : 45 的意思是 0-100的平均加速度是 4.5 左右12F 07/24 18:39
推 : 爛車是在爛三小? 幹13F 07/24 18:40
→ : 事實上 如果0-100只要5.3秒 尾標應該是5014F 07/24 18:40
→ : 油耗單位已修正，謝謝提醒15F 07/24 18:40
→ : 再爛也比勁戰好...16F 07/24 18:41
推 : 訂價其實比較低了 之前的TT是前驅17F 07/24 18:43
推 : 靠杯 難怪簡訊有收到Audi邀請試駕TT18F 07/24 18:45
推 : 對我來說不是困擾，反正買不起XDD19F 07/24 18:56
推 : 真的很醜。不過我也買不起20F 07/24 19:09
→ : 先下結論:這台真的是賣外觀的! 要性能請買RS系列21F 07/24 19:19
推 : 以後軸為主的4驅？難道是改用torsen差速器？22F 07/24 19:29
→ : 入門的性能也夠99%人使用了23F 07/24 19:57
推 : 這篇文章虎爛虎很大
haldex gen5也是ㄧ度被外國人誤解為24F 07/24 20:01
haldex gen5也是ㄧ度被外國人誤解為24F 07/24 20:01
→ : 懂車又能買得起奧迪的不會買這輛 除非買外觀26F 07/24 20:02
→ : 可講動力完全傳到後軸 其實根本是大誤會
hopez聽你在放屁 國外ㄧ堆跑車玩家
都是從TT開始玩的
不用說得好像買TT就是不懂車27F 07/24 20:03
hopez聽你在放屁 國外ㄧ堆跑車玩家
都是從TT開始玩的
不用說得好像買TT就是不懂車27F 07/24 20:03
推 : 在吵什麼XD31F 07/24 20:08
推 : 唔？數字越大不是性能越好嗎？
A3 系列是這樣沒錯
我記得數字好像是代表動力輸出的值32F 07/24 20:31
A3 系列是這樣沒錯
我記得數字好像是代表動力輸出的值32F 07/24 20:31
推 : 還好我沒那種困擾......嗚嗚嗚嗚......35F 07/24 20:45
推 : 單就買車這點，歐美人真的好幸福...
TTRS國外車主換車是在思考GT3,R8,AMG GTS,570S,488...36F 07/24 20:51
TTRS國外車主換車是在思考GT3,R8,AMG GTS,570S,488...36F 07/24 20:51
→ : 數字應該說是0-100加速時G值百分比吧
平均45TFSI就是0.45G 這個TTS算起來是6038F 07/24 20:54
平均45TFSI就是0.45G 這個TTS算起來是6038F 07/24 20:54
噓 : 醜40F 07/24 21:07
推 : 全新引擎 不就是EA888嗎?41F 07/24 21:20
推 : 現行的 EA888 是三代，是說三代的確也出好一陣子了啦XD42F 07/24 21:26
推 : EA888根本萬用 改裝潛力又高 VAG性能車 2.0都這顆43F 07/24 21:31
→ : A45那顆 你不容易買到 N20也不算容易 EA888你很容易入手44F 07/24 21:34
推 : VAG 只要是 1.8T/2.0T 不管是不是性能車都是 EA888 :P45F 07/24 21:34
推 : 這顆是真的不輸45 AMG那顆46F 07/24 21:37
推 : AUDI新的命名方式不是數字越大代表加速越好嗎?47F 07/24 21:40
推 : 神車TT讚48F 07/24 21:48
推 : 台笨:我們有type R 250萬49F 07/24 23:09
推 : 還有未來的R400 也是這顆 很期待跟A45 PK會如何50F 07/24 23:14
→ : A45 那顆渦輪很大一顆 調高增壓值後出力直奔470hp
問題還是比較稀有 成本高 可玩性就大大降低
Honda 那顆2.0T低出力據說要放到TSX 如果能放到Accord
可能本質迷又有瘋狂的理由了 繼凸凸vtec後
總之2.0T百家爭鳴 後續怎樣還有得看51F 07/24 23:23
問題還是比較稀有 成本高 可玩性就大大降低
Honda 那顆2.0T低出力據說要放到TSX 如果能放到Accord
可能本質迷又有瘋狂的理由了 繼凸凸vtec後
總之2.0T百家爭鳴 後續怎樣還有得看51F 07/24 23:23
推 : 外觀很可愛XD 內裝很前衛56F 07/25 00:26
噓 : 好可悲的車57F 07/25 01:08
推 : 不好看58F 07/25 01:59
→ : 其實我也覺得這外觀太複雜了
不過這似乎是趨勢59F 07/25 05:57
不過這似乎是趨勢59F 07/25 05:57
推 : TFSI也有quattro!?
帥，不然Z4.SLK都後驅 雖然這類車主多半無感 但前驅還是有點囧61F 07/25 06:36
帥，不然Z4.SLK都後驅 雖然這類車主多半無感 但前驅還是有點囧61F 07/25 06:36
推 : Haldex不可能將扭力全部分配到後輪
這篇文章關於驅動部份虎爛虎很大64F 07/25 07:43
這篇文章關於驅動部份虎爛虎很大64F 07/25 07:43
推 : 好討厭現在的大水箱罩啊～～66F 07/25 12:13
推 : 之前有看過D大講過數字 就是跑100M要幾秒 再次感謝分享67F 07/25 12:54
推 : 可是像Audi A3 Sportback 35 TDI 應該不是3.5秒吧@@?68F 07/25 15:29
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