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作者 nowitzkixd (十元作家)
標題 [情報] RTS165套件 0-400M數據與解析
時間 Tue Oct 29 02:41:03 2024


社團車友升級改出來的小情報


0-400m數據會依照體重、氣溫、風向、地段、機油等等變因素而有所不同
僅供參考
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車主條件 ：
85kg
正立不趴車

改裝條件：
全原廠165套件 壓制帶預留1.2mm
https://i.imgur.com/jf16uWD.jpeg
[圖]

R角小修
https://i.imgur.com/QREymoF.jpeg
[圖]

大胎
100/90-12 130/70-12

原廠傳動
普利珠13g
車主所述 大彈簧調整(應該是加硬)


https://i.imgur.com/QCSW4Tp.jpeg
[圖]


如果傳動調整得宜
改用改裝電腦進一步調整點火角空燃等 應該還能再快不少

但以現階段來說
全速域都已經比TIG還快一些

這秒速做出來也算很前段班了
實際的官方版本值得期待

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TIG原廠 擷取自Vic測試
車主體重：約77KG
TCS A模式
無趴車
https://i.imgur.com/ySAPFJO.jpeg
[圖]


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KRV原廠 擷取自Vic測試
車主體重：約77KG
無趴車
https://i.imgur.com/eU6ZwsA.png
[圖]


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ADDRESS 110原廠 本人持有車
車主體重：約72KG
無趴車 只拉一次
使用機油：300V2 10W50
https://i.imgur.com/CXc41t3.jpeg
[圖]

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其實我個人真的覺得RTS165是可以買的一台車
135的定位目前看來就真的比較匪夷所思

目前根據一些流量台數據 看來進氣系統的配置基本上都是為了165cc而生
https://i.imgur.com/1F2ksro.jpeg
[圖]

但我個人對於此流量台測試的數據比較疑惑
以這種CC數 配合原廠空濾 大概75ACFM左右 可能是比較合理的單位
這流量台的單位到底是什麼我也不知道
小弟才陋寡文 盼有用過該機種(Dynomite)加airflow的大神指導


但可以確定的是最大馬力點約在7500rpm附近產生


所以像小三測試RTS135 體感認為低中速域不錯 高速域力道不足基本上也是對的
較大的節流閥(30mm)對應小CC數的引擎 會有快速油門座的效果
使得很小的油門開度就能讓空氣快速灌入燃燒室 岐管壓力快速上升
原本可能在TPS開度70%~80%達到進排氣的choke點 可能50%~60%就達到了
導致高速域因岐管壓力早已達到上限 就顯得比較沒力


我真心覺得RTS165會是台好車
只要沒出什麼亂子 或被閹割什麼的話拉 ㄏㄏ
比如說目前的165賽道版ECU 與 官方七期環保法規適配版本的ECU 之類


所以到底出135這種看起來像半成品的東西是在幹嘛的...
...?





以上
謝謝大家

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.75.101 (臺灣)
※ 作者: nowitzkixd 2024-10-29 02:41:03
※ 文章代碼(AID): #1d7zh1-l (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1730140865.A.FAF.html
推 smallpig02: 推1F 61.223.244.239 台灣 10/29 02:55
推 jack1st2001: 終於知道我的KRV為什麼沒有110好騎的感覺了 根本死魚吧G值
最近改了對岸的多片式離合器才變好騎...2F 27.240.161.189 台灣 10/29 03:13
很大的一個其中原因是KRV也只有配30mm的節流閥 這對於175cc的機車又偏小了
導致日常使用下 油門需要開到更多 才會感覺出這是一台175cc的機車
※ 編輯: nowitzkixd (1.172.75.101 臺灣), 10/29/2024 03:27:51
推 ShibaTatsuya: 推分享
印象中之前看過板友提菲律賓的KRV節流閥部分跟台灣不同
菲律賓那邊的或許才是完全體
台灣的大概又是被七期環保搞到
加上媒體試乘車跟市售車版本不同
最後才走到現在這般田地6F 203.204.7.54 台灣 10/29 04:22
→ doomerptt: 網紅台不是說 原廠套件ecu會待速熄火？
用艾瑞斯才不會 馬力也更大13F 116.89.139.222 台灣 10/29 07:12
可調的馬力一定會更大 至於熄火等等
我覺得可能有其他因素 不評論店家
→ doomerptt: 節流閥不是大就好
也要看缸頭進排氣 凸輪 還有排氣管拍氣效率孔徑
有些人喜歡改缸 用原廠管
用小凸輪軸 節流閥用大 只會起中尾都爛16F 116.89.139.222 台灣 10/29 07:17
→ sukoo: 這升級畢竟是改裝,看看就好.拿到得到證的才是原廠設定.不然小調都可比原廠好,但過不了檢驗的都算改裝,小調都比原廠好
尤其是Vic,他也算半個K專.22F 60.250.189.235 台灣 10/29 07:43
→ JoyRex: KRV那個是上坡多少吃點虧26F 111.255.198.83 台灣 10/29 08:57
推 soulllful: 有去試騎過165的，那個起步真的很猛爆27F 42.78.42.208 台灣 10/29 09:51
推 james725twtw: 175cc配30不算偏小吧...五期 六期180可能也才28mm，以前的化油250也配30mm的CVK30而已，KRV的問題是多一套減速機構我覺得28F 101.9.203.90 台灣 10/29 10:00
DRG 6代 158cc 28mm
7代 158cc 30mm
六代戰 125cc 28mm

化油器走文氏效應 需要氣體流速輔助
本身口徑對應cc就不能太大 不然不會跑

噴射車是電子供油 所以能適配的口徑就能更大
→ love8107030: RTS165那個"原廠改裝品"油耗超悲劇的不可能拿那個設定去認證
所以那些數據基本上是
165改裝車 VS 原廠車
另外不但油耗慘 點火設定也比較激進基本上可以視為小改的車了32F 101.12.162.74 台灣 10/29 10:27
推 agpc: 只要沒出什麼亂子；這一點適用在所有產品上面。38F 42.78.171.227 台灣 10/29 10:37
→ nrsair: 有調傳動 這樣已經算改裝車了40F 112.78.93.36 台灣 10/29 10:49
我個人對於所謂的「原廠」「改裝」的界定比較不解
如果所有非原廠出品的物件都屬於「改裝」
那幾乎有95%的車子都有「改裝」機油
「改裝」輪胎 之類
推 eason2000: krv整個動力曲線也很詭異就是 前段連排氣量優勢扭力都沒出來41F 42.78.234.145 台灣 10/29 11:12
推 podoioco: krv看圖，那個高度差，似乎測試路段是上坡？tig 跟 add那台測試路段就有下坡。rts就整路平。43F 1.200.146.190 台灣 10/29 11:32
以坡度0.5%來說 大概四百公尺上升兩公尺
一百公尺上升50公分 基本誤差不太大
還是有一定程度的參考價值

但我說過 0-400m影響因素很多
推 alomar2000: RTS車系正好對應JET SR、SL和SL+只是三陽是一路順著發展上來，光陽應該是直接全車系一起開發，自然是以165為主體…46F 36.232.117.56 台灣 10/29 12:20
推 kmunatural: 這種改裝車的數據看看就好了
如果能通過油耗測試 不會拖這麼久
還沒上市50F 59.127.55.74 台灣 10/29 12:44
推 chi17: 135就級距王者啊XD..光陽產品線這麼雜要不要乾脆出選配,選排氣量選燈選電控53F 223.141.188.103 台灣 10/29 12:57
這樣也不錯 一個網站進去
選擇外殼 選擇引擎 選擇輪胎
跟我玩RIDE4一樣
→ ac4r: 因為帥董治百病，先上宣傳照就對了55F 42.74.93.15 台灣 10/29 13:38
→ buzz1067: 這數字看起來tig偉速是不是比較快
0-350 400M時間長 但是當下都破百56F 111.243.124.59 台灣 10/29 13:42
→ james725twtw: TIG傳動很緊繃，遇到的車主催下去引擎轉速很高很大聲很吵...58F 101.9.203.90 台灣 10/29 13:53
※ 編輯: nowitzkixd (27.53.136.154 臺灣), 10/29/2024 14:18:43
※ 編輯: nowitzkixd (27.53.136.154 臺灣), 10/29/2024 14:30:34
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