作者
標題 [新聞] TPASS上路…桃園國道客運班班客滿 挨批「
時間 Wed Sep 13 09:10:09 2023
標題 [新聞] TPASS上路…桃園國道客運班班客滿 挨批「
時間 Wed Sep 13 09:10:09 2023
https://udn.com/news/story/7324/7433547
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/09/12/realtime/25052159.jpeg&s=Y&x=0&y=8&sw=1109&sh=738&exp=3600)
TPASS上路…桃園國道客運班班客滿 挨批「通勤族地獄」
2023-09-12 11:59 聯合報／ 記者 朱冠諭／桃園即時報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2023/09/12/realtime/25052159.jpeg
![[圖]](https://uc.udn.com.tw/photo/2023/09/12/realtime/25052159.jpeg)
記者朱冠諭／攝影
TPASS月票上路後，桃園往返台北的國道客運乘客大幅上升，包括藝文特區往圓山捷運站
的9023、藝文特區往台北內湖科學園區的9005等路線，排隊人潮都綿延1、2公里，民眾甚
至需等3班車才有位子，即使加開接駁公車到捷運山鼻站，使用率仍不高。市府交通局表
示，已督導業者加開班次疏運，縮短候車時間，由於TPASS上線後各運具票價已無差異，
也鼓勵民眾多利用機捷或台鐵轉乘。
的9023、藝文特區往台北內湖科學園區的9005等路線，排隊人潮都綿延1、2公里，民眾甚
至需等3班車才有位子，即使加開接駁公車到捷運山鼻站，使用率仍不高。市府交通局表
示，已督導業者加開班次疏運，縮短候車時間，由於TPASS上線後各運具票價已無差異，
也鼓勵民眾多利用機捷或台鐵轉乘。
「6點出門打不到8點半的卡，非常誇張。」每天通勤往返台北的陳小姐表示，每天已經提
早半小時出門，但公車班次仍嚴重不足，導致每天幾乎都遲到。
「桃園根本是通勤族地獄。」議員黃瓊慧表示，TPASS上路後收到許多通勤族陳情，表示
能在藝文特區準時搭上9005、9005A、9023公車的機會越來越低，交通局回覆不外乎是司
機不足或司機請假，導致「暫時性人力不足」，但如此情況幾乎是天天發生，呼籲交通局
應協調公路總局加開班次、開放第三家業者經營路線、加開接駁到桃園車站的接駁車，實
質改善民眾不便。
能在藝文特區準時搭上9005、9005A、9023公車的機會越來越低，交通局回覆不外乎是司
機不足或司機請假，導致「暫時性人力不足」，但如此情況幾乎是天天發生，呼籲交通局
應協調公路總局加開班次、開放第三家業者經營路線、加開接駁到桃園車站的接駁車，實
質改善民眾不便。
議員凌濤也說，TPASS月票上路後，包括9005、9023等熱門路線在上班尖峰時段，乘客約
需等2至3班才搭得到車，他曾建議交通局勸導業者計算每站上車人數，將位置預留給後面
的乘客，然而目前仍無直接規定，只由司機自主決定，明顯是治標不治本，絕非長久之計
，市府仍應檢討客運業成本與司機不足等結構性問題，增加班次供給，才能從根本上解決
公車班次不足的沉痾。
需等2至3班才搭得到車，他曾建議交通局勸導業者計算每站上車人數，將位置預留給後面
的乘客，然而目前仍無直接規定，只由司機自主決定，明顯是治標不治本，絕非長久之計
，市府仍應檢討客運業成本與司機不足等結構性問題，增加班次供給，才能從根本上解決
公車班次不足的沉痾。
交通局公共運輸科長黃心韻坦言，雖市府搭配TPASS月票，增闢接駁公車至機場捷運，讓
民眾轉乘機捷往返台北，但7月上路至今，接駁公車每天共14個班次，平均一天僅約22人
搭乘，顯示多數民眾仍認為轉乘耗時，希望坐國道客運直達台北。
民眾轉乘機捷往返台北，但7月上路至今，接駁公車每天共14個班次，平均一天僅約22人
搭乘，顯示多數民眾仍認為轉乘耗時，希望坐國道客運直達台北。
黃心韻表示，9005、9023等路線班次都已恢復疫情前水準，不過因TPASS帶動通勤人潮提
升，加上近日大學生開學返校，導致排隊人潮絡繹不絕；目前已協調9月起清晨上班時間
加開班次，監理站也將和業者討論其他解決方式，加速上下班時間疏運。
升，加上近日大學生開學返校，導致排隊人潮絡繹不絕；目前已協調9月起清晨上班時間
加開班次，監理站也將和業者討論其他解決方式，加速上下班時間疏運。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.205.105 (臺灣)
※ 作者: justforl221 2023-09-13 09:10:09
※ 文章代碼(AID): #1b0Glq1x (Taoyuan)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Taoyuan/M.1694567412.A.07B.html
推 : 加開又賺不到錢 當然擺爛1F 09/13 09:55
推 : 那當初非桃園人為何選桃園定居呢2F 09/13 10:15
推 : 大家都想要直達 現實就是資源根本不夠滿足所有人3F 09/13 10:20
推 : 我只能跟2F說 絕對不是因為公共運輸系統4F 09/13 10:34
推 : 通常晚上10點多在圓山搭9023 以前沒什麼人現在常常得等三班車5F 09/13 10:50
推 : 惡性循環，沒救
tpass就是票價跟通勤時間的抵換7F 09/13 10:59
tpass就是票價跟通勤時間的抵換7F 09/13 10:59
推 : 9005本來每月3500 現在變1200 還不搭爆9F 09/13 11:06
→ : 不如抱怨的去開客運阿 在那叫什麼10F 09/13 11:12
→ : 1.其實可以到總站搭都比較容易上得了車
2.避開尖峰時間搭車11F 09/13 11:13
2.避開尖峰時間搭車11F 09/13 11:13
推 : 捷運山鼻到台北要很久耶。。。。13F 09/13 11:53
推 : 我早上六點半就看到大排長龍了 還要多離峰14F 09/13 12:17
噓 : 每天都遲到，就應該換別的交通方式啊，都出社會了還不能自己想辦法解決？15F 09/13 12:18
→ : 做不做都被罵，沒通勤票錢嫌貴，有貴時嫌沒車
有票時17F 09/13 12:23
有票時17F 09/13 12:23
推 : 我懷疑市府暗示大家去山鼻炒房19F 09/13 12:35
推 : 期待桃園往台北的交通方式可以更加進步多元...20F 09/13 13:08
推 : 搬去青埔和A7才是正解21F 09/13 13:21
推 : 沒有想配套先灑幣再說22F 09/13 13:43
噓 : 排隊人潮甚至綿延1、2公里23F 09/13 13:44
推 : 山鼻到台北不用40分鐘哪裡久24F 09/13 13:48
推 : 還是要靠棕線25F 09/13 14:09
推 : 撒幣最會 配套中央都沒規劃26F 09/13 15:00
→ : 撒幣很好啊，我省很多27F 09/13 15:27
→ chouvincent …
→ : 要轉乘的痛苦程度更高，乾脆原地繼續等29F 09/13 15:50
推 : 搬去台北啊 都成年人了上班交通問題不會自己解決？換工作/搬家/找別的交通工具30F 09/13 15:54
推 : 6點出門....請問台北通勤的你們幾點吃晚餐32F 09/13 15:58
→ chouvincent …
→ : 怎麼大部分的人都在酸…難怪交通沒救34F 09/13 16:21
推 : 原來大眾運輸是要百姓自己想辦法解決啊35F 09/13 16:50
推 : 10年前的9005，輕鬆愜意，太多人搬來桃園了。36F 09/13 17:48
噓 : 政府給了方案，你不適合在現
階段就是該自己想辦法啊，這
麼多桃園人在台北工作，難道
每個人都天天遲到嗎？
交通建設本來就不可能一蹴可幾，求人不如求己吧37F 09/13 17:58
階段就是該自己想辦法啊，這
麼多桃園人在台北工作，難道
每個人都天天遲到嗎？
交通建設本來就不可能一蹴可幾，求人不如求己吧37F 09/13 17:58
→ : 主要是絕多數人不想轉車，想一班車就到目的
不然現行階段公車轉火車或是機捷往台北是最安定的多花20分去火車站或機捷，總比你在客運停靠站等
半小時到1小時來的好42F 09/13 18:08
不然現行階段公車轉火車或是機捷往台北是最安定的多花20分去火車站或機捷，總比你在客運停靠站等
半小時到1小時來的好42F 09/13 18:08
推 : 轉乘痛苦程度哪有在站牌原地賭公車來的高，之前台北通勤40分到板橋轉捷運擠一下就過惹。等公車還要賭位置賭路況賭車會不會來我才不幹...
大眾運輸是給你方案選擇，你自己去決定方案。不是為你開一條專線好不
藝文特區離火車站機車十分鐘就到的東西，今天如果是平鎮龍潭等地出來抱怨還比較有道理。南桃園那些地方要北上沒幾條方案可以選
但藝文那塊真的沒啥好抱怨的，能選擇的方案已經屌虐桃園很多地方惹好不...46F 09/13 18:15
大眾運輸是給你方案選擇，你自己去決定方案。不是為你開一條專線好不
藝文特區離火車站機車十分鐘就到的東西，今天如果是平鎮龍潭等地出來抱怨還比較有道理。南桃園那些地方要北上沒幾條方案可以選
但藝文那塊真的沒啥好抱怨的，能選擇的方案已經屌虐桃園很多地方惹好不...46F 09/13 18:15
推 : 排2公里唬爛的吧 這樣到中午都載不完56F 09/13 18:25
推 : 欸對 怎麼每次抱怨都藝文特區那 龍潭大溪的更不方便才對57F 09/13 18:28
推 : 去滿車回來空車 87才要加開 這段沒捷運就是無解59F 09/13 18:29
→ : 六點出門到不了就五點出門60F 09/13 18:38
噓 : 懂了 謝主隆恩61F 09/13 18:44
→ : 政策本來就是要逼你們搬去捷運站旁邊啊!!!62F 09/13 18:47
推 : 綠線地下段應該要再10年才有機會通車吧 各位再排十年就好 了63F 09/13 19:02
→ chouvincent …
推 : 不爽捷運火車也可以搭呀，幹嘛非得開車66F 09/13 19:22
推 : 笑死 就住不起台北新北的呀67F 09/13 19:41
推 : 大眾運輸不用好 大家都跑去開車68F 09/13 20:22
![[圖]](https://i.imgur.com/sp0NvZXh.jpg)
→ : 藝文那邊怎麼說好，近年來那邊的文有一種偽天龍人自我優越感
不管什麼交通 藝文活動都是要以那邊為中心去看70F 09/13 21:05
不管什麼交通 藝文活動都是要以那邊為中心去看70F 09/13 21:05
推 : 就把資源集中在北桃啊,平鎮709爽搭73F 09/13 21:17
推 : 現在汽車也比幾年前以前多很多，以前七點半才開始塞，現在有時候六點半就塞了。以前坐六點的9005，司機可以一路狂飆，現在車多到沒有辦法了。74F 09/13 21:17
→ : 第一次跟最後一次搭900577F 09/13 21:31
推 : 不會去搭火車嗎78F 09/13 21:50
推 : 國道可以考慮時段計價 路線增開 多賺的錢補貼回頭車79F 09/13 21:55
→ : 真要住桃園的話 A8 A9附近可考慮 936 937往圓山
946往內湖都還好 946上下班尖峰時有加班車
林口交流道七點之前上去都還好 半小時之內可到內湖81F 09/13 22:08
946往內湖都還好 946上下班尖峰時有加班車
林口交流道七點之前上去都還好 半小時之內可到內湖81F 09/13 22:08
→ : 要有位子就是火車吧 客運不確定性這麼高84F 09/13 22:34
推 : 火車一定沒位置，但他會來你也上的了車，抵達時間更好抓。一定有位置的是客運，畢竟國道上不能站。85F 09/13 22:57
→ : 國道的費用不是說調就調的，收費上限公總有規定87F 09/13 23:11
→ : 住在市容差的火車站附近的人可不是傻子，早就料到唯有火車比較牢靠，班次來了就上88F 09/13 23:29
推 : 台鐵也塞爆90F 09/13 23:32
推 : 台鐵上下班時間一直都是塞爆 但不會等不到車91F 09/14 01:29
推 : 1、2公里是真的嗎？ 好扯92F 09/14 02:20
推 : 城際運輸的規劃非常失敗，人民整天搞意識形態的投票，只能說自作自受。93F 09/14 05:11
推 : 騎車去車站停再搭火車吧95F 09/14 06:50
推 : 轉乘痛苦程度比較高啦，人類的直覺就是直達優先，不然藝文特區這些人寧願花2小時搭客運也不願意去轉捷運或台鐵的原因是什麼？96F 09/14 07:28
推 : 本來也是搭客運通勤的，今年4月就改搭火車了
但擠火車真的比搭客運累很多99F 09/14 07:38
但擠火車真的比搭客運累很多99F 09/14 07:38
推 : 中央大灑幣給高雄人～你們桃園仔還在內鬨XD101F 09/14 09:03
推 : 大灑必給高雄結果高雄人都跑來桃園住102F 09/14 09:33
推 : 桃園的捷運真的慢了 非常可惜
這人口與通勤需求早就是需要捷運疏導的狀況了
桃園車站直達台北的棕線非常需要快速落成!103F 09/14 09:38
這人口與通勤需求早就是需要捷運疏導的狀況了
桃園車站直達台北的棕線非常需要快速落成!103F 09/14 09:38
推 : 就肥燦說要地下化,又什麼都生不出來。106F 09/14 09:59
推 : Ok 大眾運輸爛 都是民眾問題 政府前任現任都沒問題107F 09/14 10:45
推 : 內科高薪+9005交通費用降低 = 不塞爆才奇怪109F 09/14 10:53
→ : 這個本意是好的，但因選舉變成A方開支票，B方跟進最後變成沒完整規劃就急著上路110F 09/14 10:54
推 : 以後各位都成年了 政府做的再爛都自己想辦法 政府都不用做事112F 09/14 10:56
→ : 在捷運完善前 應該公車大量補貼營運才對114F 09/14 11:05
→ : 一天只有24H，卻浪費1/8的時間在交通上，哀~~115F 09/14 11:05
→ : 9005、9023的狀況，就算桃園捷運蓋好了，也沒辦法緩解通勤人流吧
9005可以直達內湖、市府；9023直接到圓山，如果搭捷運至少要轉兩、三次車
假如願意轉車，現在就有接駁到山鼻或火車的選擇了，火車要轉車的次數可能還比捷運少116F 09/14 11:07
9005可以直達內湖、市府；9023直接到圓山，如果搭捷運至少要轉兩、三次車
假如願意轉車，現在就有接駁到山鼻或火車的選擇了，火車要轉車的次數可能還比捷運少116F 09/14 11:07
推 : 想法同樓上，即便有捷運綠或棕，大部份人的通勤模式不會變122F 09/14 11:25
推 : 火車 站是還好 問題是尖峰時刻擠到很難受124F 09/14 11:54
噓 : 政府就算做事也不可能滿足所有人，本來就是自己適應環境，而不是環境遷就你125F 09/14 12:00
推 : 桃園市的路寬與路型都非常悲劇 非常需要捷運來疏導127F 09/14 12:47
→ : 罵歸罵，但數據顯示上，這個政策確實帶動公共運輸128F 09/14 12:47
推 : 希望早日緩解這個現象129F 09/14 13:10
→ chouvincent …
推 : 住火車站附近還是比較好132F 09/14 14:40
噓 : 藝文特區坐不到怪我?我也住藝文特區,我跑去台西等車等三班車的時間,我都可以搭別的車次去更前面位子等講找不到司機還不是在吵補貼多一點,垃圾公車廠商133F 09/14 14:51
噓 : 捷運完善前應該大量補貼客運？一開始在居住地跟工作地的選擇之間已經用腳投票過一次了，住在桃園去雙北上班就是時間跟金錢的取捨，現在已經用政府的錢譜貼一次，造成供不應求，還要用前再補貼一次把時間補回來....？這條路線上的人也太爽了吧136F 09/14 15:53
推 : 想要抑制雙北房價無限暴漲 就是必須大力發展桃園
這幾乎是唯一可行的辦法141F 09/14 16:10
這幾乎是唯一可行的辦法141F 09/14 16:10
推 : 晚上從圓山搭9023回桃園要等更久，更崩潰143F 09/14 19:41
--