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作者 yang84 (瑞奇羊)
標題 [心得] YAMAHA R7試乘感想
時間 Wed Jul 12 15:29:50 2023

大家好

和大家分享6/18的YAMAHA R7(以下稱新R7)試乘感受。

小的非專業車手，純粹個人心得，不喜勿砲，也歡迎討論分享。


6/18很幸運有報名到YAMAHA一氣試乘中部場的檔車組，這次山葉準備的是R7跟MT09，比較

有興趣的就是新R7，MT09就當順便體驗 XD



----小離題分隔線

當初YAMAHA以R7這名字公布新車時，身為40歲老屁股的我怎能接受我大R7這神聖般

的名字被沿用！這車當時是神一般的存在啊！(以下照片為本人在山葉磐田博物館拍攝)

https://i.imgur.com/JWxmOXa.jpg
[圖]
↑這才是真．R7！

https://i.imgur.com/cFRE6Ly.jpg
[圖]
↑辨識度超高的頭燈特寫

https://i.imgur.com/T0dD06u.jpg
[圖]
↑單座設定，運動跑格定位明確

https://i.imgur.com/1Qd1qn9.jpg
[圖]
↑當代流行的粗壯側排

https://i.imgur.com/XCThrJn.jpg
[圖]
↑已經算很厲害的前叉配置

https://i.imgur.com/WhmwjF1.jpg
[圖]
↑很簡約的上三角台，新R7唯一致敬的點？(笑)

很可惜沒騎過真R7，無法比較騎乘差異。但是真要PK，老車與現代車誰輸誰贏還很難講。

至少真R7的價值一定是大勝 XD



----離題分隔線----


回到新R7試乘感想：

戴好裝備跨上車，映入眼簾的是那致敬真R7的上三角台，看看那簡約的手把按鈕配置。

電發鈕很好找，沒有什麼過多複雜的調整鈕，就....陽春的配置。


大叔我身高174無法雙腳腳掌平放，但還不至於要墊腳尖。左腳踩上腳踏，重心稍微往右

就可以右腳完全平放，標準的仿賽設定。



發動引擎，嗯...

引擎點火運轉聲確實少了綿密感，這種姿勢的車記憶中都是很綿密的(笑)


工作人員下了指令，試乘開始！


出發，離合器接合點很好找，延續來的是輕快的驅動感，就不用刻意拉轉那種。


當我雙腳夾住油箱的瞬間，我嚇到了。

「這車油箱這麼窄？」我後來才在各大車媒看到大家都說窄，之前不知道。

「這姿勢也太趴！」第二個浮現的念頭是這個。就是上半身壓低，下巴靠近油箱的

時候，手肘可以碰到膝蓋那種趴，整個人就像抱著車子，騎乘三角設定很好。


就算仿賽騎乘經驗菜逼八如我，經過幾個彎的調整，馬上可以找到很合適的騎姿！

而一開始那油箱寬度的疑惑就在K1第一個右彎接低速左彎馬上拋到腦後。

腳踩位置稍微往後，壓低上半身，髖部稍微移動就可以將外側大腿扣在油桶上，迎接

入彎準備的餘裕度很好。


彎中穩定度也很好，或許還是新車，或許我美幹騎根本還沒到限界，但我感受到就是穩。


「幹，真心好騎」


出彎的動力延伸在K1無需太長，也許這引擎出力特性恰到好處，基本上全程2檔可以

跑完。只有一圈刻意在直線換上3檔後嘗試退檔補油，不然2檔就搞定了。


無奈的是前面參加者真的很慢，引跑教練頻頻回頭，我好幾次已經蠻貼近他了，教練

沒招他手的前提下我也只能放慢速度....


歡愉的時間總是特別快。


三圈，啪！沒了

https://i.imgur.com/mhkxNhk.jpg
[圖]

雖然只有短短三圈，但這三圈中，新R7給我的好印象是：

1.騎姿夠趴
2.重心好調整
3.傾角線性感良好
4.彎中車身動態穩定
5.動力輸出線性

光這幾點，真的會讓人心動想直接簽一台。


特別是後來騎了MT09.....

MT09可能是電控系統被調了什麼模式，在試乘會緊湊的換車時間中根本來不及改。

然後手把滿滿的按鈕，短時間內想改也不知從何改起....

我騎到的MT09動力輸出很神經，油門給一點點就會抬頭，造成車身俯仰pitch感很差。

(這點新R7就處理得很好，不只動力輸出線性，前後懸吊搭配又良好。)

MT09肥大的油箱與較高的手把設定，在騎了R7之後整個很不適應，特別是在K1。

沒要汙名，可能是我的問題或是動力輸出模式沒調好。

https://i.imgur.com/MuvpdIg.jpg
[圖]
是也沒多難騎，但就是沒有新R7那樣穩。


----心得總結----

新R7這車撇開引擎配置、車架配置及電控配置不談，真的是好車一台。

就純粹的駕駛樂趣。外觀也承襲R-DNA還不錯看的家族化(川崎的家族化我就真不行...)

幹配置是無妄之災，要配置就是加錢，很現實的問題，不缺錢就是尺6尺1買好買滿。

不然RS660我也知道很香 XD，良率及後勤保養費用也是需要金打細算的。
(雖然大部分玩跑車的人好像都不缺錢XD？)

https://i.imgur.com/luNzSAF.jpg
[圖]
↑回歸駕駛原點而言，這確實是一台好車。


以上弱小心得，感謝大家收看。


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※ 作者: yang84 2023-07-12 15:29:50
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※ 同主題文章:
[心得] YAMAHA R7試乘感想
07-12 15:29 yang84
Re: [心得] YAMAHA R7試乘感想
07-12 19:12 baw88
推 lovegogi: 推真· R7…XD1F 07/12 15:39
→ yang84: 竟然是枸杞大 XD2F 07/12 15:46
推 jior: ow-02!!!!3F 07/12 16:22
推 irttir0327: 新。護板神車（？4F 07/12 17:47
推 gsxr600: 純推老R7  聯想到古早年代的929RR  就覺得時間過得真快5F 07/12 18:15
推 cokecolatw: 09引擎就肖肖ㄟ，開rain模式就溫順許多了6F 07/12 18:57
→ saTUnotSATO: 真R7那外型就很像給假面騎士騎的車7F 07/12 20:17
推 bbzxcvb1594: 當天在場邊看 你的姿勢其實蠻怪的8F 07/12 22:10
→ yang84: 仿賽嫩咖，自我騎乘姿勢流XD9F 07/12 22:48
推 e27000: 我反而跟po相反，覺得mt09很好駕馭R7騎姿怪怪的找不到固定身體的位置，應該是我太菜平常都騎街車的關係吧10F 07/12 23:24
推 jeffreyqoo: 我反而覺得09的騎姿比較好上手，尤其是出灣大補油門的拉扯感超爽12F 07/13 00:49
推 LinYiJen: 這台車車價40.8萬，我上個月最後一台Tuono660買39萬，現在Tuono660 Factory新車45.9萬，雖然定位略有不同，但還是可以稍做比較，R7除了贏在後勤與保養費用之外其他部分都是慘輸。14F 07/13 00:51
推 Songla08: 40萬的車還要奢求什麼= =18F 07/13 04:47
→ rudy126tw: 新09油門給一點應該是不會浮頭，但每每起步會有一種拉扯感不知你說的是不是這個？
這一代除了把手高也比較寬，高速巡航時的不穩定感會增加不少，改舒適手把可好一點但也就這樣。19F 07/13 07:00

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