「以船公司來說，目前（往美國）的運輸都已經停住了，應該說6月9日之後就沒有再下單
，要進（美國）的都趕在7月底以前到達美國，」對等關稅8月7日生效日後，主營資通訊
產品進出口的貨攬業者捷迅總經理孫鋼銀表示，「現在比較大的運量主要往東南亞，聽說
不少都是滿艙，目前最急迫的需求，就是協助已在東南亞佈局的台廠，在東南亞各國廠區
間的運輸與關稅規劃。」

出口商觀望關稅的態度，也充分反映在運價，8日公布的最新SCFI運價指數寫下連九周下
跌，單週跌幅3.93%，而主因就是美國，美西運價每FEU（40呎櫃）較上週下跌9.79%；美
東運價跌幅更高達10.68%。至於運價未來走勢，業者認為，未來要觀察的，美國九月後，
消費者對物價的接受度，「這會影響美國會為了耶誕節與年底旺季進口多少商品。」

為什麼在9月？原因之一，從4月拉貨潮的經驗判斷，日前在7月底運達美國的庫存，消化
時間約莫二到三個月，換算下來就是9月底到10月初。此外，8月新一輪對等關稅針對的國
家，多半是資通訊供應鏈，因此要反映到終端產品價格，也需要二到三個月，「這也是為
什麼有傳出船公司預計在9月開始漲運價，」孫剛銀解釋。