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標題 [新聞] 高鐵票好難搶！乘客數上看8000萬，為何會暴增？哪一段最擠
時間 Tue Jan 7 10:57:22 2025
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標題 [新聞] 高鐵票好難搶！乘客數上看8000萬，為何會暴增？哪一段最擠
時間 Tue Jan 7 10:57:22 2025
原文標題：高鐵票好難搶！乘客數上看8000萬，為何會暴增？哪一段最擠？
※請勿刪減原文標題
原文連結：https://reurl.cc/RL2jO9
高鐵票好難搶！乘客數上看8000萬，為何會暴增？哪一段最擠？
![[圖]]()
每到返鄉旺季就要準時搶票，連平常週末自由座都擠爆。高鐵從過去營運不善，到近年乘客數創新高，還持續增班因應。為什麼大家愈來愈常搭？搶不到票的問題有解嗎？ ...
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發布時間： 2025年1月7日 週二 上午9:28
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：文：蔡立勳 研究：林綺薇
※原文無記載者得留空
原文內容：
每到返鄉旺季就要準時搶票，連平常週末自由座都擠爆。高鐵從過去營運不善，到近年乘
客數創新高，還持續增班因應。為什麼大家愈來愈常搭？搶不到票的問題有解嗎？
背後原因在於搭乘人次不斷增加。根據台灣高鐵統計，在南港站開通後全線通車隔年，
2017年進站總人次為6057萬，此後持續成長，僅有新冠肺炎疫情的3年內短暫下跌。2023
年國境解封後，高鐵進站人次創新高，來到7309萬，2024年很可能上看8000萬。
2017年進站總人次為6057萬，此後持續成長，僅有新冠肺炎疫情的3年內短暫下跌。2023
年國境解封後，高鐵進站人次創新高，來到7309萬，2024年很可能上看8000萬。
3個逆轉關鍵，從運量差到創新高
事實上，高鐵營運初期，曾因高估運量、民眾不熟悉高鐵等因素，導致運量較差，營收不
如預期，多次面臨財務危機。透過增資、延長特許期限等做法，才逐漸改善經營體質。
如今讓高鐵運量得以反轉的關鍵有三。
一是透過各項優惠方案養客群。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥分析，隨著台中、新
竹、台南等地與台鐵共構的車站陸續啟用，聯外交通網成形，加上高鐵通車後，針對各族
群推出優惠票價，如大學生方案、高齡人士打對折等，逐漸養出固定客群。
竹、台南等地與台鐵共構的車站陸續啟用，聯外交通網成形，加上高鐵通車後，針對各族
群推出優惠票價，如大學生方案、高齡人士打對折等，逐漸養出固定客群。
其次是高鐵縮短全台距離成一日生活圈，逐漸被視為通勤代步工具。台灣高鐵分析，自由
座旅客較多的超尖峰時段，除了週末及連假，上下班通勤時段也是其一。若看高鐵定期票
銷量的前3名區間，分別是「台北至桃園」、「台北至新竹」及「板橋至桃園」。
座旅客較多的超尖峰時段，除了週末及連假，上下班通勤時段也是其一。若看高鐵定期票
銷量的前3名區間，分別是「台北至桃園」、「台北至新竹」及「板橋至桃園」。
從數據上觀察也確是如此。高鐵各站的進站人次以今年前10個月與2017年同期相比，桃園
、台中、新竹的進站人次增加最多；若看增幅，桃園也以54%位居第三。
專營不動產，高力國際業主代表服務部董事黃舒衞觀察，高鐵桃園站所在的青埔重劃區與
雙北地區相比，具有房價替代效果，生活機能也愈來愈好。從桃園搭高鐵到台北約20分鐘
，時間、回數票票價都在可接受範圍，有些企業會補貼員工交通費，讓年輕族群選擇類似
青埔的重劃區居住，逐漸成為主流。
雙北地區相比，具有房價替代效果，生活機能也愈來愈好。從桃園搭高鐵到台北約20分鐘
，時間、回數票票價都在可接受範圍，有些企業會補貼員工交通費，讓年輕族群選擇類似
青埔的重劃區居住，逐漸成為主流。
第三，高鐵通車17年至今票價未變也是誘因。高鐵當初為了改善財務，通過增資方案的同
時也凍漲票價，在萬物皆漲的時代，高鐵票價反而顯得相對親民。尤其短程區間更明顯。
時也凍漲票價，在萬物皆漲的時代，高鐵票價反而顯得相對親民。尤其短程區間更明顯。
因應需求，增班、買新車、精進維修
為提升運能，高鐵2023年與日立東芝聯盟簽約，購買12組日本新幹線最新車種N700S提出
的新世代列車，最快於2027年投入營運。新車廂可望有雙層行李架，每個座位也附有插座
。
的新世代列車，最快於2027年投入營運。新車廂可望有雙層行李架，每個座位也附有插座
。
從2022年至2024年7月，高鐵已5度宣布常態性增班，每週多了87班，共有1103班車次，連
續假期也有短期機動增班。中期計劃則是適時啟動常態增班及短期增班，檢視自由座車廂
配置數；車站也會視現場需求，臨時增開全車自由座的加班車，高鐵現行車隊規模仍有增
班空間。
續假期也有短期機動增班。中期計劃則是適時啟動常態增班及短期增班，檢視自由座車廂
配置數；車站也會視現場需求，臨時增開全車自由座的加班車，高鐵現行車隊規模仍有增
班空間。
為因應增班空間，高鐵從2016年起精進列車維修時程。即便擴增維修量能，高鐵運量負荷
仍愈來愈沉重。「不是只有高鐵應該要做什麼，而是台鐵、客運、高鐵，在這個廊帶服務
的業者，大家要有功能地分工，」黃柏森強調，這有賴政府從整體公共運輸路網角度通盤
規劃。
仍愈來愈沉重。「不是只有高鐵應該要做什麼，而是台鐵、客運、高鐵，在這個廊帶服務
的業者，大家要有功能地分工，」黃柏森強調，這有賴政府從整體公共運輸路網角度通盤
規劃。
心得/評論：
高鐵人次創新高
去年度盈收也持續拉回疫情前水準
高鐵不僅僅是票價便宜
連股價都是相當親民的價格
※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分
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※ 作者: chinaeatshit 2025-01-07 10:57:22
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推 : 台灣人大多做高鐵 外勞大多坐台鐵1F 01/07 10:58
→ : 股價繼續殺2F 01/07 10:58
→ : 教官概念穀3F 01/07 10:59
→ : 我不坐台鐵就是因為整車感覺只有我一個台灣人...4F 01/07 10:59
推 : 我喜歡和欣5F 01/07 11:00
推 : 特許結束後，這間公司還有價值嗎6F 01/07 11:00
推 : 票價該漲就漲 會滿還是會滿 畸形凍漲很奇怪7F 01/07 11:00
推 : 比起台鐵和客運，高鐵票價便宜到不可思議，北高應該漲到2000、商務漲到30008F 01/07 11:00
推 : 高鐵股價持續破底10F 01/07 11:01
推 : 北桃應該漲價了 擠到一個不像話11F 01/07 11:01
推 : 股價跳水12F 01/07 11:01
推 : 刻意控制出來的低物價不就現在的大方向，要漲價難上加難捏13F 01/07 11:02
推 : 再蓋一條了15F 01/07 11:02
→ : 政治力干擾太嚴重...早不值得投資了16F 01/07 11:02
→ : 講難聽點，所有的人都搭得起高鐵，台鐵一堆空位，是社會資源的浪費。應該要漲高鐵票，把一些人趕去搭台鐵。17F 01/07 11:03
→ : 太棒了 支持蓋到台東20F 01/07 11:03
推 : 苦盡甘來～21F 01/07 11:04
推 : 快變區間車了 越停越多站....22F 01/07 11:04
推 : 台鐵新自強/優等列車其實也沒很空，常搭普悠瑪出差23F 01/07 11:05
→ : 特許期延長到75年 擔心特許期後的價值 不如擔心自己24F 01/07 11:05
→ : 都得押前一周訂不然不保證有還常常滿員25F 01/07 11:05
→ : 有沒有辦法活這麼久26F 01/07 11:05
推 : 高鐵不漲票價 股價當然不漲27F 01/07 11:06
推 : 要改善很簡單，1.高鐵漲價，2.台鐵多增加跳停站
以後高鐵虧錢虧爆了，南延案通車搞不好會倒閉28F 01/07 11:06
以後高鐵虧錢虧爆了，南延案通車搞不好會倒閉28F 01/07 11:06
→ : 高鐵漲票價 台鐵才有救 但交通部不懂30F 01/07 11:06
推 : 漲價啦 不漲價好煩31F 01/07 11:07
推 : 快漲價啦32F 01/07 11:08
→ : 台鐵明明有改善城際交通的潛力，最高時速150明明能壓到北高直達不到3小時，卻死都不幹33F 01/07 11:08
推 : 繼東海道捷運後 台灣高鐵也要變捷運了35F 01/07 11:09
→ : 台鐵越蓋越多站 是能快去哪 都捷運化了36F 01/07 11:09
推 : 應該鼓勵老人搭台鐵 而不是高鐵37F 01/07 11:09
→ : 不過現在的問題是高鐵車不夠38F 01/07 11:09
推 : 台鐵如果要轉型可以考慮特急/快速/普通來分流就是但看看慘烈要開不開的區間快，公司化腦袋要轉過來啊39F 01/07 11:10
推 : 取消老人票就好了41F 01/07 11:10
→ : 漲價最佳解阿 維持服務品質很難嗎42F 01/07 11:10
→ : 老人又不代表沒錢43F 01/07 11:10
推 : 漲價治百病44F 01/07 11:10
→ : 老人票半價實在太超過45F 01/07 11:11
噓 : 新自強台北高雄要5個小時，這種白癡時間是誰訂的46F 01/07 11:11
推 : 高鐵不是必需品 卻被拿來當老人福利 真的白痴47F 01/07 11:12
推 : 大家經濟能力比以前好，為什麼不坐高鐵？
難道現在台灣的情況是一些人嘴裡一直喊的那樣嗎：台灣過得很辛苦，大家民不聊生啊…48F 01/07 11:12
難道現在台灣的情況是一些人嘴裡一直喊的那樣嗎：台灣過得很辛苦，大家民不聊生啊…48F 01/07 11:12
→ : 要嘛你老人搭公車半價 反正現在公車都吃政府補貼51F 01/07 11:12
→ : 老人半票應該叫交通部自己編預算補52F 01/07 11:13
噓 : 取消敬老票可以嗎53F 01/07 11:13
→ : 不就價格太低 應該把一般人 跟優待票價格上漲個1.254F 01/07 11:13
推 : 優惠票該取消 老人學生沒錢就滾去搭台鐵客運55F 01/07 11:13
→ : 過10年後 台灣老人都比年輕人多了56F 01/07 11:13
→ : 成起跳 試水溫 以價制量阿57F 01/07 11:13
推 : 就貧富差距拉大了阿，強者我司律同學出差都非高鐵商58F 01/07 11:14
推 : 該買新車沒買 不能多開車次59F 01/07 11:14
→ : 務不搭的。然後要補助...地方變有錢了叫地方想辦法?60F 01/07 11:14
→ : 增加營收 提高服務品質 順便轉移運量的負荷 三贏61F 01/07 11:14
推 : 有ESG企業形象加持不可能取消老人優惠62F 01/07 11:14
→ : 看老人都是幾千萬在被詐騙的 就知道台灣老人很有錢63F 01/07 11:14
→ : 現在的台灣老人 是全台最有錢的族群 哪可能沒錢64F 01/07 11:14
→ : 漲3成吧65F 01/07 11:14
→ : 老人改成7成價格 一般人漲2成 先試行一年就好66F 01/07 11:15
→ : 台鐵一堆空位??真的有搭過嗎....67F 01/07 11:15
推 : 至少漲到兩千吧 太便宜了68F 01/07 11:15
推 : 太便宜69F 01/07 11:16
→ : 早年還有國道客運分掉，但國道客運的品質慘不忍睹又自廢武功，所以搭的人也慢慢變少了(可以查新聞)70F 01/07 11:16
推 : 中環的高鐵 賠慘了72F 01/07 11:17
推 : 取消優惠價啊73F 01/07 11:17
推 : 客運會塞車啊，高速公路就不能弄個大型車專用道嗎74F 01/07 11:17
推 : 人人有車 坐客運當然變少75F 01/07 11:18
推 : 漲價吧 當沒錢的乖乖回去做台鐵76F 01/07 11:18
推 : 漲價77F 01/07 11:18
→ : 除雙北的公車 其他縣市都慘澹經營 何況長途客運公車能活現在都是靠政府補貼78F 01/07 11:19
推 : 老人半價後，一狗票老人棄台鐵跑來搭高鐵了80F 01/07 11:20
推 : 死都不漲價 可憐啊81F 01/07 11:20
→ : 假日真的爆多人82F 01/07 11:20
→ : 高鐵漲價 最好漲兩倍 這樣台鐵才有客群83F 01/07 11:20
推 : 趕快環島高鐵吧84F 01/07 11:21
推 : 老人半價真的太補了85F 01/07 11:21
→ : 政治力干涉票價調漲，不然肯定飛86F 01/07 11:22
推 : 高鐵人多，台鐵客運賣不好，那不就是整體運量過剩嗎87F 01/07 11:22
推 : 不喜歡開車的人 7~8年級賺錢後大家都來搭高鐵了89F 01/07 11:22
推 : 快就完事了 票再貴也得買90F 01/07 11:23
推 : 台灣老人票價兩倍吧 這麼有錢的族群91F 01/07 11:23
→ : 台鐵那2個新型號還是停太多站92F 01/07 11:23
推 : 不景氣 只能搭大眾運輸93F 01/07 11:23
→ : 買得起誰不搭94F 01/07 11:23
→ : 早鳥的和熱門的是因為被賺信用卡點數的那一群人盯上了，以前超好訂。95F 01/07 11:23
→ : 然後票價兩倍把一些人趕回去垃圾台鐵97F 01/07 11:24
→ : 高鐵快又穩 客運不確定性較高點98F 01/07 11:24
→ : 敬老票真的也是原因之一，以前在高鐵站老人很少。99F 01/07 11:24
推 : 支持漲票價361F 01/07 14:37
推 : 政府要控制票價乾脆不要上市櫃算了 跟台鐵 台電一樣就好362F 01/07 14:41
→ : 其實就是台鐵太爛 客運坐很久 國道學長太可怕364F 01/07 14:46
推 : 搭客運學長一個不爽隨時就送下去了365F 01/07 14:51
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