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標題 [新聞] 太平洋航線運力減少12.59% 美西線連三
時間 Sun Jul 2 09:50:55 2023
標題 [新聞] 太平洋航線運力減少12.59% 美西線連三
時間 Sun Jul 2 09:50:55 2023
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太平洋航線運力減少12.59% 美西線連三周滿艙有利月中再漲運價 | ETtoday財經新聞 | ETtodayAMP
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根據Alphaliner的最新報告，因為全球最大的貨櫃船公司地中海航運(MSC)，和其他在疫情期間派船投入太平洋航線的多家新進船公司，半年多來陸續刪減或退出太平洋航線，6月份該航線運力較一年前減少約12.59%，已經讓船公司達成7月1日每大箱(40呎櫃)運價調升約300美元，攬貨公司指出，目前美西線 ...
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太平洋航線運力減少12.59% 美西線連三周滿艙有利月中再漲運價
2023年07月2日 07:00
記者張佩芬／台北報導
根據Alphaliner的最新報告，因為全球最大的貨櫃船公司地中海航運(MSC)，和其他在疫情
期間派船投入太平洋航線的多家新進船公司，半年多來陸續刪減或退出太平洋航線，6月份
該航線運力較一年前減少約12.59%，已經讓船公司達成7月1日每大箱(40呎櫃)運價調升約30
0美元，攬貨公司指出，目前美西線訂艙已經滿到本月第三周，7月中很可能再次漲價。
期間派船投入太平洋航線的多家新進船公司，半年多來陸續刪減或退出太平洋航線，6月份
該航線運力較一年前減少約12.59%，已經讓船公司達成7月1日每大箱(40呎櫃)運價調升約30
0美元，攬貨公司指出，目前美西線訂艙已經滿到本月第三周，7月中很可能再次漲價。
統計顯示，到6月份太平洋航線共有514艘船，486萬箱(20呎櫃)運力，去年6月則是674艘船
，556萬箱；大多數退出的船隻來自地中海航運(MSC)和其他疫情期間新加入的船公司，而他
們在疫情造成的的榮景結束後退出，其中MSC減少了近40萬箱，占該公司越太平洋運力的35%
。
，556萬箱；大多數退出的船隻來自地中海航運(MSC)和其他疫情期間新加入的船公司，而他
們在疫情造成的的榮景結束後退出，其中MSC減少了近40萬箱，占該公司越太平洋運力的35%
。
6月底，中聯航運(China United Lines)退出美西海岸航線，目前除太古航運(Swire Shippi
ng)外，其他新加入陸續退出北美線。在2022年6月，由中聯航運、美商海陸(SeaLead)、帕
夏航運(Pasha Hawaii)、德翔海運、博亞國際海運和上海錦江航運等新進公司在太平洋航線
部署的船隊總數接近14萬箱，佔總運力的2.5%。
ng)外，其他新加入陸續退出北美線。在2022年6月，由中聯航運、美商海陸(SeaLead)、帕
夏航運(Pasha Hawaii)、德翔海運、博亞國際海運和上海錦江航運等新進公司在太平洋航線
部署的船隊總數接近14萬箱，佔總運力的2.5%。
業界高階指出，在新造船持續投入，全球貨櫃船總運力已經加高逾5%情況下，亞洲和北美之
間的運力卻能減少12.59%，顯示目前美西線的運價確實已經是讓船公司出現相當程度的虧損
，尤其是5月新年度長約生效後，船公司已經沒有舊約價可以庇蔭，因此大家很有默契的減
班甚或退出北美線。
間的運力卻能減少12.59%，顯示目前美西線的運價確實已經是讓船公司出現相當程度的虧損
，尤其是5月新年度長約生效後，船公司已經沒有舊約價可以庇蔭，因此大家很有默契的減
班甚或退出北美線。
Alphaliner資訊中顯示，台灣的萬海航運在市場降溫，公司新造1.3萬箱貨櫃船陸續投入北
美線之後，目前雖有5艘1.3萬箱船在北美線，但是原在美西的四條航線減為兩條，加上美東
線，佈署在北美的運力總共減少了33%。
美線之後，目前雖有5艘1.3萬箱船在北美線，但是原在美西的四條航線減為兩條，加上美東
線，佈署在北美的運力總共減少了33%。
根據德魯里貨櫃運費指數，上周上海到洛杉磯每大箱運價是1581美元，較去年同期減79%，
上海到紐約每大箱運價2508美元，較去年同期減75%。
上海航運交易所的貨櫃運價指數(SCFI)上周五(30日)美西線每大箱運價1408美元，上漲235
美元，漲幅20.03%，美東每大箱2368美元，上漲307美元，漲幅14.90%，顯示7月開出的航班
運價都已調升。
美元，漲幅20.03%，美東每大箱2368美元，上漲307美元，漲幅14.90%，顯示7月開出的航班
運價都已調升。
心得：
所以禮拜五航運類都漲的原因
是因為SCFI都漲價了？！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.115.13 (臺灣)
※ 作者: tedcat 2023-07-02 09:50:55
※ 文章代碼(AID): #1aeDW24a (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1688262658.A.124.html
※ 編輯: tedcat (223.136.115.13 臺灣), 07/02/2023 09:53:29
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推 : 騙人上船，股版只推電子股1F 07/02 09:54
推 : 慘了 要多一根了2F 07/02 09:59
推 : 特別寫萬海運力降33% 周一除息!3F 07/02 10:05
→ : 看來今年下半年航運漲跌是回歸基本面操作？！4F 07/02 10:05
推 : 不要想太多 阿榮下半年就0.55~0.65本淨比做差價5F 07/02 10:09
→ : 韭菜跳進去，然後又被割出來6F 07/02 10:20
噓 : 漲一天就發利多新聞 凱基台北買超第一 懂的就懂7F 07/02 10:22
推 : 假日鬼故事+18F 07/02 10:25
推 : 明年運力更過剩,怎麼漲啦9F 07/02 10:26
→ yangweiisi …
推 : 這麼多人看衰 看來漲到100穩了11F 07/02 10:39
推 : 等AI開船送貨再來買12F 07/02 10:45
推 : 沒人在乎了 這沒ai13F 07/02 10:47
噓 : 小心隔日冲，大户主力送錢给靠韮菜，有這麼好的事?14F 07/02 10:55
噓 : 量縮價漲，船停在港口不用費用嗎？
還是看整體營收有沒提升合理15F 07/02 10:56
還是看整體營收有沒提升合理15F 07/02 10:56
推 : 漲一天就急著出貨0.017F 07/02 10:58
推 : 咕嚕咕嚕18F 07/02 11:00
→ : 看成大户主力送錢给靠菠菜。 水手變大力??19F 07/02 11:07
推 : 咕嚕咕嚕20F 07/02 11:19
→ : 已經騙到沒甚麼人在意了 可憐21F 07/02 11:26
→ : 北美運力減少 應該是都調去南美阿 歐 非那邊了吧
然後等明年美西那塊工人穩了再逐漸回復那邊航線？而且像東南亞新加坡這塊感覺會旺一整年22F 07/02 11:32
然後等明年美西那塊工人穩了再逐漸回復那邊航線？而且像東南亞新加坡這塊感覺會旺一整年22F 07/02 11:32
推 : 感謝分享資訊25F 07/02 11:49
噓 : 炒炒炒股票炒起來，都不用上班，炒股就對了26F 07/02 11:55
推 : 噴噴噴！！！
韭菜被騙到心死了 準備起飛！！！
嘎緯認賠 準備起飛！！！27F 07/02 11:58
韭菜被騙到心死了 準備起飛！！！
嘎緯認賠 準備起飛！！！27F 07/02 11:58
推 : 滿艙 滿倉30F 07/02 12:03
推 : 需求減少吧31F 07/02 12:20
→ : 其實還有一則新聞是巴拿馬運河水量乾旱，需要船隻減載量才過的去，也會提升所需船隻數量，還有導致運費成本上漲...32F 07/02 12:42
推 : 航空才是AI股 航運不是35F 07/02 12:55
→ : PTT散戶共識海運明年下市
不要再推海運了,不然有人會輸不起,覺得你在騙錢36F 07/02 13:24
不要再推海運了,不然有人會輸不起,覺得你在騙錢36F 07/02 13:24
推 : 凱基台北好焦慮喔…開局空就對了38F 07/02 16:19
推 : 開盤市價空，收盤茹絲葵！39F 07/02 16:48
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