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標題 Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝
時間 Tue Mar 7 17:08:06 2023
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標題 Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝
時間 Tue Mar 7 17:08:06 2023
來看每位旅客貢獻多少營收??
以下長榮航月載客數，及月客運營收
增加一列項目，每人營收(票價指標)= 客運營收(億)/載客人數(萬)
年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人)
![[圖]](/img/ansi/c/xcedb319223.png.pagespeed.ic.s2sMrKp8Us.png)
疫情～
![[圖]](/img/ansi/9/90d1068714.png)
年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人)
108年月平均 106.8 83.8 7846
以上資料來源，公開資訊觀測站、交通部民航局
很有趣的，111年10月每人營收(元/人)=19654元為最高，查當時只有歐美解封，營收主要來自歐美航線，後來111年10月日韓解封開放旅遊，客運營收才開始大幅成長，由60億成長到100億。
接下來嘗試推估長榮航2月營收
以桃園國際機場客運架次及貨運架次，推估長榮航2月營收
以下桃園國際機場客運架次及貨運架次
112年1月 客運架次 貨運架次
合計 11008 2024
平均(每天) 355 65.3
112年2月 客運架次 貨運架次
合計 10392 2061
平均(每天) 371 73.6
年度月份 客運營收(億) 貨運營收(億)
112年01月 101.8 36.1
112年2月客運營收(億)推估
=101.8*10392/11008=96.1億，惟還需考量載客率%及票價
以每人營收(元/人)來做調整，假設112年02月與111年12月每人營收(元/人)相近
年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人)
112年01月 73.9 101.8 13775
111年12月 61.8 81.0 13107
調整後112年2月客運營收=96.1*13107/13775=91.4億
112年2月貨運營收(億)推估
=36.1*2061/2024=36.8億
貨運推估太難，先放棄吧
其實還有一個重點，桃園國際機場客運架次由112年1月355(次/日)提升到112年2月371(次/日)，貨運架次由112年1月65.3(次/日)提升到112年2月73.6(次/日)
信者恆信，不信者恆不信
※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之銘言：
: 前篇談過營收，這篇就來談盈餘
: 以108年01月至108年12月的資料當參考，查108年當年度是有賺錢的，懶得算每個月賺多
: 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億)
: 108年12月 115.8 92.0
: 108年11月 111.9 80.0
: 108年10月 113.7 85.9
: 108年09月 102.1 76.2
: 108年08月 120.2 96.8
: 108年07月 92.5 76.3
: 108年06月 90.1 71.6
: 108年05月 109.0 84.1
: 108年04月 110.6 83.6
: 108年03月 109.8 82.2
: 108年02月 99.5 83.2
: 108年01月 106.9 93.7
: 計算每個月平均值
: 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億)
: 108年月平均 106.8 83.8
: 所以假設108年客運是損益兩平的話，每月載客人數106.8萬，每月客運營收83.8億
: 以上面(108年)基準去計算112年01月的損益兩平營收
: 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億)
: 112年01月 73.9 101.8 : 112年01月載客人數73.9萬，損益兩平月營收為73.9/106.8*83.8=58.0億
: 58.0億是以108年為基準去計算的，實際還要考慮通膨、油價、人事、維修成本上漲因素
: 而112年01月營收為101.8億，101.8-58.0=43.8億，多出來的43.8億，還要扣除營業成本
: 盈餘大概就是43.8億往下扣，會扣多少??
: PS:油價佔3成多成本，大概最多影響10多億，自從有燃油附加費，油價影響變小多了，?
: 所以長榮航的客運到底賺不賺錢??
: 應該很賺吧
: 機票貴貴貴，已經回不去了
: 以上幻想文，看看就好。
: ※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之銘言：
: : 提供一些數據供參考：
: : 以下長榮航月載客數，及月客運營收
: : 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億)
: : 112年01月 73.9 101.8
: : 111年12月 61.8 81.0
: : 111年11月 45.4 56.8
: : 111年10月 31.8 62.5
: : 疫情～
: : 109年01月 116.9 107.7
: : 108年12月 115.8 92.0
: : 108年11月 111.9 80.0
: : 108年10月 113.7 85.9 : : 108年09月 102.1 76.2
: : 108年08月 120.2 96.8
: : 108年07月 92.5 76.3
: : 108年06月 90.1 71.6
: : 108年05月 109.0 84.1
: : 108年04月 110.6 83.6
: : 108年03月 109.8 82.2
: : 108年02月 99.5 83.2
: : 108年01月 106.9 93.7
: : 以上資料來源，公開資訊觀測站、交通部民航局
: : 注意今年112年1月客運營收101.8億，已經達到以往旺季水準，可是載客數只有73.9萬
: : “機票貴貴貴是”以前沒發生過的事，高票價會持續多久，沒人知道，只知道大家悶?
: : 以上幻想文，看看就好。
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※ 作者: zxcvb1234522 2023-03-07 17:08:06
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02-20 12:53
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Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝
03-07 17:08
03-09 19:51
推 : 機場蹲點數幾架飛機起飛1F 03/07 17:15
噓 : 四月飛九州被長榮改班次怒噓2F 03/07 17:17
推 : 日本那裡人力不足 星宇也被砍一堆班次==3F 03/07 17:18
推 : 我信空之王1200口空單4F 03/07 17:18
推 : Q4財報快出來了 在那邊算都不準5F 03/07 17:20
推 : 信心足就身家歐印對帳單秀出來6F 03/07 17:32
推 : 那怎麼不買虎航7F 03/07 17:32
→ : 我信空之王8F 03/07 17:37
→ : 坐等二月營收公布後進場 方向就不好說了9F 03/07 17:37
推 : 營收好會賺錢嗎 疫情前營收更好喔 當時還一整年還賺不到1.5塊10F 03/07 17:46
→ : q4沒啥好看，q4沒解封12F 03/07 17:50
推 : 我也信空之王..13F 03/07 17:55
推 : 上一批算賺多少錢的水手應該跟船一起沉了
現在變成空少跟空姐了嗎14F 03/07 17:56
現在變成空少跟空姐了嗎14F 03/07 17:56
推 : 這麼好的話 股價怎不反應？ 大戶怎不買起來？16F 03/07 17:59
→ : 燃油價算了沒?飛機折舊算了沒?油價避險費用?17F 03/07 18:08
噓 : 到底貼不貼單18F 03/07 18:17
推 : 外資一直賣長榮航 …但也賣不下去19F 03/07 18:18
→ : 每人營收有意義嗎XD20F 03/07 18:21
推 : 我公司最近貨一直進來 航空不塞了21F 03/07 18:30
推 : 機票漲等於股價漲22F 03/07 18:32
推 : 不用算，多單貼出來23F 03/07 18:52
噓 : 好了啦 所以以後營收會不會更好才是重點
股票看的是fu糗 擦鞋童都懂24F 03/07 18:54
股票看的是fu糗 擦鞋童都懂24F 03/07 18:54
推 : 你的結論是啥？沒看到26F 03/07 18:55
推 : 倒了一個月 什麼時後才要下去27F 03/07 18:55
推 : 那你歐硬了嗎28F 03/07 19:07
推 : 日本人力不足多久了 真的有想改善嗎29F 03/07 19:14
→ : 說真的 最近同事開始在談出國的次數越來越多30F 03/07 19:15
推 : 我不能看阿里山嗎31F 03/07 19:19
推 : 怎麼感覺一直看到一樣的文章32F 03/07 19:21
推 : 空之王都貼單了，多軍有誠意一點也貼個單吧33F 03/07 19:50
→ : 信者恆信 不信者恆不信 跟你說是不是一樣34F 03/07 20:11
噓 : 空之王的燃料35F 03/07 20:16
→ : 講實話 廉航的價錢 餐費 行李配一配 差2000塊而已我覺得票價漲的差不多了 可以自己去試點看看36F 03/07 20:54
推 : 搭廉航還吃啥餐點買啥行李38F 03/07 21:11
推 : 你都算出月減了，這樣叫做報復性旅遊？另外講一下為什麼讓「每乘客對營收的貢獻」會大增，有2個主要原因，第一是成本面推動的票價上漲，第二是日本線佔營收比高，但每位乘客對營收的貢獻，遠低於歐美線，而前者目前為疫前4成多，但後者已經回復8成，所以po會得到利潤爆增的錯誤結論，然後主張需求爆增。原po每偏都認真的分析，可惜對事情的解讀都只看對自己立場有利的一面。39F 03/07 22:03
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/IjTlP3sh.jpg)
→ : 歐美航空上一季的獲利大增，這是不爭的事實，但它們股價仍未回疫前，而長榮華航面臨星宇佔掉國籍航空15%航線的競爭，股價卻高於疫前70%，這部份卻完全不見原po的分析。48F 03/07 22:07
→ : 多逛航空板和日本旅遊板，常有機票價格的資訊52F 03/07 22:09
推 : 不說了，反正原po從不討論成本面，堅持跟所有法人報告、外資流向、主力籌碼對抗，我只能祝褔了。我是多空對沖，多單電子，空單航空。航空沒跌，對我而言仍發揮避險效果，電子股持續獲利就好。
事實就是日本線票價較低，但班次回復少，所以目前「每人次營收」仍高，但原po還是要往對自己有利的特例解讀。原po這一系列的討論，讓我了解到性格如何基本分析，也了解航空股短期的撐盤原因了。感謝。53F 03/07 22:15
事實就是日本線票價較低，但班次回復少，所以目前「每人次營收」仍高，但原po還是要往對自己有利的特例解讀。原po這一系列的討論，讓我了解到性格如何基本分析，也了解航空股短期的撐盤原因了。感謝。53F 03/07 22:15
推 : 認同S大的分析，不過裝睡的人叫不醒，之後季報出來看到高昂營業成本和精美的稅後淨利率應該就能佐證大家一直想要搖醒PO 的原因了
白話一點的說，營業額很高=\=很賺錢62F 03/07 22:44
白話一點的說，營業額很高=\=很賺錢62F 03/07 22:44
→ : ….看旅日算了吧 現在飛澳洲來回1萬多 日航廉價舊金山來回1萬多 國航喔連高雄都不想復飛+高票價 你慢慢等66F 03/07 22:58
→ : 總之還是感謝，理性整理資料... 也只能一起說保重69F 03/07 23:31
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提供一些數據，真的不要想不開去空航空股 載客數同樣約90萬，疫情前的營收約72億 疫情後的營收105億，同樣是淡季 105/72=1.46，大約機票價格漲46%，接近50%， 105-72=33億， …192F 81推 4噓![]()
一下長榮航的4月客運營收 年度月份 客運營收(億) 112年04月 105.1 112年03月 95.1 112年02月 80.0 112年01月 101.8 3月營收95.1億，4月營收105.1 …68F 22推 2噓
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