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作者 hn9480412 (ilinker)
標題 [情報] JR東日本試驗整合型OCS
時間 Wed Jun  4 20:45:57 2025

https://www.jreast.co.jp/press/2025/takasaki/20250604_ta03.pdf
目前JR東日本在來線主要有兩種類型的OCS

一種是雙線簡易型的OCS，也是較為傳統的類型。在高崎線這類交通量較高的路線上使用，
由六條電纜(饋線、吊架線、接觸線)所組成的一整套OCS，每組電纜以及金屬配件都需要
定期巡檢和保養

另一種是一體化OCS，電纜數量從六條減少為三條。同時整合了吊架線以及饋線的功能。
由於使用的金屬配件也減少了所以可以降低維護成本。這類型的OCS主要是運用在首都圈
的主要路線


今天JR東日本所推出的是基於第二種的OCS所衍生出的智慧型一體化OCS。直接將上方的兩
條饋線整合為一條，同時銅製電纜改為鋁製，減少重量的同時也能保持穩定的電容量
。會做出這樣的改變除了降低成本之外也是為了應付未來勞動人力減少所必須做出的改變
https://i.meee.com.tw/GTTBf4g.png
[圖]


新型的智慧型一體化OCS在5月中就已經在高崎線 新町～倉賀野之間約2.2km的路段進行試
驗。目前只完成上行線的導入，預計明年2月會完成下行路線的導入

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推 WARgame723: 故意不換腳位讓你單換cpu出問題最後連板一起換，老實說我覺得intel不換腳位良心多了08/23 08:13
推 SungHyun: 1樓中肯！08/23 08:18
噓 WARgame723: 打錯，我是要說i皇換腳位
而且5nm就能打贏14nm? 我看未必08/23 08:39

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.187.40 (臺灣)
※ 作者: hn9480412 2025-06-04 20:45:57
※ 文章代碼(AID): #1eG408OD (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1749041160.A.60D.html
※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 06/04/2025 20:46:44
推 Stan6003: 可是丁尺東最近的OCS很雷欸1F 06/04 22:35
推 busgoer: 前面兩種火線的電壓有差嗎？首都圈的班次數應該更密集，只用一股就能搞定，兩股的我只有在錐冰嶺跟廣島瀨野知名爬坡路段有看過，還以為是因為爬坡要大電力供給2F 06/05 02:01
推 selfhu: 吊掛線加粗就可以解決
兩股這種做法在其他地方會趁更新架線時換此方式
甚至新移設的也是5F 06/05 03:08

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