【記者葉家銘／高雄報導】高雄車站確定未來將有高鐵駛入，區段也進入大都更時代，然而
遠在2019年12月完成公開評選「高雄市三民區臺鐵站東宿舍更新地區劃定案」，由日勝生旗
下泰誠發展營造獲選為最優申請人，後續鐵路管理局委託日勝生集團泰誠發展營造擔任實施
者，原先規劃興建地上9樓、14樓與15樓，地下4及地下5樓鋼筋混凝土建物，規劃戶數共185
4戶，規模為14棟商場、店鋪、集合住宅大樓，然而因原物料大漲，日勝生想重新計算共負
比，但台鐵局堅持原先標準，雙方陷入困局恐進入仲裁或訴訟。

「高雄火車站站東舊宿舍區都市更新事業」一案面積約 2.7744 公頃(約 8378 坪)，土地權
屬 100%為公有土地，地主為交通部鐵路管理局及高雄市政府工務局，土地範圍包括高雄市
三民區長明段 98 等 20 筆地號與大港段六小段 494-6 等 6 筆地號，共 26 筆地號，屬第
二種特定商業區，建蔽率 50％、容積率 300％。

台鐵資產開發處副處長劉睿紘今日出席「高雄車站專用四與五及部分商四土地都更案」招商
說明會，針對《壹蘋新聞網》提問日勝生高雄車站都更案進度，他指出，該開發案在當時簽
約後，日勝生提出因烏俄戰爭與新冠肺炎等不可抗力因素，導致營建成本大幅提升，當時與
台鐵簽約共負比過低，想重新議約，然而台鐵任何公開招商都有嚴謹規範，目前雙方還在協
商，若協商未果，日勝生可能提出仲裁，雙方恐進入訴訟解決爭議。

日勝生高雄車站都更案是否能順利推動，對於區域房市與商圈發展將有重大影響，然而當時
簽約共負比不到50%，但今日招商記者會鄰近土地共負比已拉高到64.3%，對日勝生而言這一
來一往因營建成本大幅提升，恐導致整體開發利潤大幅減少，而對台鐵而言，一旦開了先例
重新議約，未來若出現類似爭議，恐遍地產生合約糾紛，因此雙方陷入僵局，目前僅能持續
溝通協調。