作者 ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)標題 [閒聊] 8字頭的高鐵 左營-台南 開好慢啊時間 Mon Mar 24 18:46:22 2025
平常都是搭1或2字
偶爾搭6字
今天難得搭到8字
卻發現 左營-台南之間異常的慢，最快速度還不到180
搭其他種類的車雖然左營-台南也不會用飆的，但也至少會有200起跳
看一下時間，6字頭的左營到台南只要12分，8字頭卻要15分
這中間也沒有什麼待避問題，因為是全部的班次都這樣
既然如此怎8字頭的班次不如晚3分開車好了，也不需要左營-台南全部慢行啊
但是相反過來似乎就正常，南下的就幾乎都是12分
另外查時刻後，發現嘉義-台南 下行 有16分和18分的兩種版本
但發現18分只會出現在一部分6字頭班次
新竹-桃園則是8字頭跑10分，6字頭跑11分或12分，但桃園-新竹就比較沒差別
桃園-板橋則是8字頭跑11分，6字頭跑12分或13分，但板橋-桃園就比較沒差別
其他區間或許是為了方便待避調度，也可能如上面的多停了苗栗站，雲林/彰化
所以需要在其他區間跑快一點
但左營-台南間要讓8字頭跑到15分，這個就完全看不出是要幹什麼
既然要讓能跑12分的跑到15分，為何不乾脆晚3分鐘發車就好？
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※ 作者: ultratimes 2025-03-24 18:46:22
※ 文章代碼(AID): #1duJW1pt (Railway)
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推 velaro: 也許3分鐘後就有下ㄧ班車要用那個月台了才早點發車
不過台灣高鐵排點很鬆又慢慢嚕也不是一天兩的事了
或是最近各企業ESG 要求節能減碳也有可能1F 03/24 18:49
→ b1essing: 我私下都叫8開頭KODAMA5F 03/24 19:09
→ a11211120: 終端站折返可能有進出站時平面交叉的佔用問題6F 03/24 19:20
推 MiaoXin: 減少磨耗就減少成本呀（誤7F 03/24 20:40
推 chrissonic: 如果有玩PS3的「台灣高鐵」模擬遊戲(2007年版本)者，8F 03/24 21:29
→ chrissonic: 左營至台南間也是有出現300km/h，可惜只有一分鐘而已10F 03/24 21:31
推 Wyun911: 高鐵幾乎都是定型化時刻表
8字頭左營25分開
6字頭左營35分開
1字頭左營55分開
台中站到站時刻
6字頭台中30分到
8字頭台中34分到
1字頭台中37分到
若8字頭晚開3分鐘，代表台中需要同時進站是不可能的。11F 03/24 21:42
8字頭晚開3分鐘，到台南時間還是一樣的，現在就是早3分開所以左營-台南慢慢魯
晚3分開然後用6字頭的車速去跑，進台南站時間是一樣的
→ Wyun911: 這樣一來8字頭就需要在彰化待避兩班列車。
（前後各夾一台車不能更快也不能更慢）
至於嘉義台南18分或16分的問題我倒是沒有留意到，我想大概率也是留餘裕給2字頭進站，畢竟高鐵的班距最小就是3分鐘了。因為12字頭跟16字頭左營跟台南一樣只差五分鐘到站。20F 03/24 21:42
※ 編輯: ultratimes (111.254.80.54 臺灣), 03/24/2025 21:47:35
→ wang960615: 車在路上跑就是節省月台空間
另外之前有聽說700T有些車的車況沒辦法跑直達車了28F 03/25 11:08
左營站的月台空間沒那麼緊繃吧，明明有三個月台，但常常只需要開放兩個月台耶
另外車況差不是更不能跑站站停嗎？因為要不斷加減速，而且很多區間站站停一樣要開快
再說我所看到的車輛幾乎都混用，搭1字頭車次到左營後，接著做6或8的運用
都是蠻常見的調度
推 jgfreedom: 咦？車況無法跑直達車？怎麼說呢
跑直達車和站站停，車況有需要什麼條件嗎？30F 03/25 11:20
※ 編輯: ultratimes (36.239.105.108 臺灣), 03/25/2025 11:48:55
→ Or3: 高鐵區間車32F 03/25 12:39
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