作者 hn9480412 (ilinker)標題 [情報] JR各社將停售來回乘車券和連續乘車券時間 Tue Dec 3 15:14:24 2024
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241202_ho01.pdf
理由說是IC卡普及以及現在大多數旅客都已經改以網路購票的關係,所以JR各社決定在
2026年3月停售來回乘車券和連續乘車券
JR東日本自己的統計結果是在這5年內使用來回乘車券的旅客已經減少2成,同時在
自動售票機/綠窗口購買長途車票的旅客已下降至16%
不過對國外觀光客這種買PASS居多的人影響應該不會太大
來回乘車券有個優點是單程里程超過601公里以上車資會有9折優惠,不過來回乘車券還
比較好理解(大概就像高鐵的來回票那樣但沒有折扣),連續乘車券不太懂他的概念
有看到連續乘車券的使用範例是這樣
連続乗車券は、片道でも往復でもない経路で、かつ1枚目の乗車券の到着駅と、2枚目の乗車券の出発駅が同じ駅の場合に発売できるきっぷ。例として、名古屋~国府津~御殿場~沼津~名古屋間と乗車する場合、通常のきっぷでは名古屋~沼津間で経路が重複するために発券できないが、連続乗車券では1枚目を名古屋~国府津~御殿場~沼津間、2枚目を沼津~名古屋間とすることで、まとめて発券できる。
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作者 goipait (GoGo) 看板 Gossiping
標題 [問卦] 有沒有彥州懶人包?
時間 Sat May 28 08:23:13 2016
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.125.132.68 (臺灣)
※ 作者: hn9480412 2024-12-03 15:14:24
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[情報] JR各社將停售來回乘車券和連續乘車券
12-03 15:14 hn9480412
※ 編輯: hn9480412 (111.125.132.68 臺灣), 12/03/2024 15:15:22
→ hicker: 以這段說明再搭配路網圖 是有些可以理解
要先說明的是 名古屋-沼津-國府津 這段是東海道線
但沼津跟國府津間還有另一條經御殿場的御殿場線
所以例子說的就是 從名古屋先搭東海道線到國府津
回程再搭經御殿場線的列車回名古屋
換做台灣的話 以縱貫線山海線來說吧 其實也沒這問題
就類比從新竹到彰化 去程山線回程海線
來回票也是只看起迄站的新竹到彰化 不管搭經山線或海線
....應該沒差 吧??1F 12/03 15:44
→ hicker: 而JR東日本會取消連續乘車券 也是跟西瓜卡廣泛使用有關吧....在下駑鈍 煩請釜正11F 12/03 15:54
→ sinclaireche: 例子的問題卡在沼津名古屋
從嘉義出發經山線到竹南再經海線到彰化再到嘉義 套用這篇的例子 彰化嘉義那段會開不了票13F 12/03 15:56
推 hicker: 西瓜卡就區域內任你搭 也就沒連續乘車券的這問題吧16F 12/03 15:58
→ sinclaireche: 這種走法不符合來回也不符合單程的定義
所以有了另一種合併開票的方式
西瓜卡不是乘車券的IC版 有另外的規則17F 12/03 15:59
→ hicker: 西瓜卡不能類比成TPASS??
....就使用面來說的話20F 12/03 16:02
→ sinclaireche: h大的新竹彰化的例子是竹南到新竹會需要連續乘車券的制度
西瓜跨區域或超出使用里程會類似TPASS跨區22F 12/03 16:07
→ hicker: 放到全台也只有這邊有類似例子
JR東海東界到國府津 是還沒跨出範圍啦
....終於發現 東海道線國府津到熱海 這段還是JR東日本
難怪國府津站看不到JR東海
https://bit.ly/41lzbgd 眼花撩亂的日本IC卡相互利用圖25F 12/03 16:09
推 tiesto06202: 重點是現在全國互通有些地方業者相繼不想花錢投資更新設備而取消了30F 12/03 18:06
推 bingxyz: 能省錢的途中下車要沒啦33F 12/03 20:47
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