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標題 [新聞] 宜蘭鐵路高架拚2034年完工 縣府負擔百億.
時間 Thu Apr 18 11:40:02 2024
標題 [新聞] 宜蘭鐵路高架拚2034年完工 縣府負擔百億.
時間 Thu Apr 18 11:40:02 2024
原始標題
宜蘭鐵路高架拚2034年完工 縣府負擔百億「7年才付清」盼中央補全額
新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/7892371
![[圖]](https://img.disp.cc/t/o/pgw.udn.com.tw_gw_ph8c61378813a17e062101994061e2a79d.jpeg)
發表日期 2024-04-11 15:39
全文完整內容
聯合報／ 記者陳敬丰／宜蘭即時報導
https://i.imgur.com/RWTDOd8.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/RWTDOd8h.jpg)
本報資料照
宜蘭鐵路高架化計畫爭取2034年完工，宜蘭到羅東段總經費491億元，較原計畫高出約1倍
，宜蘭縣政府分攤配合款也從54億元上升到104億元，財政拮据的情況下需要花費7年支付
，且勢必排擠其他預算，盼中央全額補助。交通部長王國材建議，朝專案協商辦理。
，宜蘭縣政府分攤配合款也從54億元上升到104億元，財政拮据的情況下需要花費7年支付
，且勢必排擠其他預算，盼中央全額補助。交通部長王國材建議，朝專案協商辦理。
王國材今天與立法院交通委員會赴宜蘭考察，第一站到宜蘭縣議會聽取宜蘭各大重要交通
建設報告，包含高鐵延伸宜蘭、鐵路高架化、台62線延伸頭城、國道5號銜接蘇花改、蘇
花公路安全計畫等，宜蘭縣長林姿妙、立委陳俊宇、議長張勝德等人也到場。
建設報告，包含高鐵延伸宜蘭、鐵路高架化、台62線延伸頭城、國道5號銜接蘇花改、蘇
花公路安全計畫等，宜蘭縣長林姿妙、立委陳俊宇、議長張勝德等人也到場。
鐵道局報告，宜蘭到羅東鐵路高架計畫全長15.85公里，從四城站南端到冬山站北端，宜
蘭、二結、中里、羅東改為高架站，取消9處平交道，並在高鐵預定特區新增宜蘭新站，
與高鐵宜蘭站共構；新的高架車站會配合地方需求，加入人文、商業特色，外觀設計結合
風土民情，一樓設置商業空間。
蘭、二結、中里、羅東改為高架站，取消9處平交道，並在高鐵預定特區新增宜蘭新站，
與高鐵宜蘭站共構；新的高架車站會配合地方需求，加入人文、商業特色，外觀設計結合
風土民情，一樓設置商業空間。
鐵道局指出，目前正在辦理綜合規畫與環評，今年2月29日開期末報告審查會議，4月底複
審；環境部2月22日開第2次專案小組初審，鐵道局修正環說書後，4月2日以送環境部續查
，爭取6月通過；整案預計獲核定後10年通車，爭取2034年完工。
審；環境部2月22日開第2次專案小組初審，鐵道局修正環說書後，4月2日以送環境部續查
，爭取6月通過；整案預計獲核定後10年通車，爭取2034年完工。
宜蘭縣府交通處長黃志良說，鐵路高架化最初規畫時，地方配合款是54億元，這幾年社會
變化，總經費上漲到491億元，地方配合款也增加到104億元；縣府1年可運用的建設財源
約15億元，要花7年才能付完，而且這7年間其他施政計畫將無財源可用，對縣府負擔沉重
，盼中央全額補助。
變化，總經費上漲到491億元，地方配合款也增加到104億元；縣府1年可運用的建設財源
約15億元，要花7年才能付完，而且這7年間其他施政計畫將無財源可用，對縣府負擔沉重
，盼中央全額補助。
黃志良補充，宜蘭有其特殊性，是東部與北部最重要的交通樞紐，尤其這次地震過後，交
通建設工程不只要考慮工程可行性、交通需求，更要從防災救災的角度思考；改善宜蘭交
通也代表東部交通向前邁步，對提升防災、救災、抗災的能力、韌性至關重要。
通建設工程不只要考慮工程可行性、交通需求，更要從防災救災的角度思考；改善宜蘭交
通也代表東部交通向前邁步，對提升防災、救災、抗災的能力、韌性至關重要。
鐵道局回應，全台灣只有台中的鐵路高架化是中央負擔全額，當時早於2012年，補助經費
分攤要點尚未公布；全省其他所有縣市的鐵路高架化，地方政府都要分攤部分。過去的案
例大多是爭取專案協商，雖然無法全額補助，有機會調高補助額。
分攤要點尚未公布；全省其他所有縣市的鐵路高架化，地方政府都要分攤部分。過去的案
例大多是爭取專案協商，雖然無法全額補助，有機會調高補助額。
王國材指示，地方配合款的部分涉及中央辦法，目前就按照專案協商的方向，也請鐵道局
多協助宜蘭縣府。
交通部長王國材今天與立法院交通委員會赴宜蘭考察，第一站到宜蘭縣議會聽取宜蘭各大
重要交通建設報告。右起立委吳宗憲、立委黃建賓、宜蘭縣長林姿妙、王國材、立委陳俊
宇、民眾黨宜蘭黨部主委陳琬惠。記者陳敬丰／攝影
重要交通建設報告。右起立委吳宗憲、立委黃建賓、宜蘭縣長林姿妙、王國材、立委陳俊
宇、民眾黨宜蘭黨部主委陳琬惠。記者陳敬丰／攝影
https://i.imgur.com/MhPkEpp.png
![[圖]](https://i.imgur.com/MhPkEpph.jpg)
里、羅東改為高架站。圖／鐵道局提供
https://i.imgur.com/YebNjrE.png
![[圖]](https://i.imgur.com/YebNjrEh.jpg)
商業空間。圖／鐵道局提供
#PTTRailway
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.74.150 (臺灣)
※ 作者: tgordoncheng 2024-04-18 11:40:02
※ 文章代碼(AID): #1c89OLAy (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1713411605.A.2BC.html
→ : 認為高架化很快就能完工通車的，來看一下1F 04/18 11:42
推 : 高鐵可不可以改回去宜蘭市啊？
應該說是臺鐵宜蘭站旁邊2F 04/18 11:46
應該說是臺鐵宜蘭站旁邊2F 04/18 11:46
推 : 不要蓋高鐵，直接以台鐵新宜蘭線串鐵路高架化一車到底4F 04/18 11:52
→ : 宜蘭預估核定後10年通車(實際工期可能只估6-7年)，嘉義106年核定，目前是其後11年通車6F 04/18 11:57
推 : 宜蘭有機務段吧 遷移計畫在哪8F 04/18 11:58
→ : 跟行政院副院長一樣吵地下化就能中央十成了啦9F 04/18 12:17
推 : 至少比台中早通車
比桃園早10F 04/18 12:30
比桃園早10F 04/18 12:30
推 : 不可能全額
宜蘭高架化能帶動的土地財政效應也有限就是12F 04/18 12:31
宜蘭高架化能帶動的土地財政效應也有限就是12F 04/18 12:31
→ : 中央補助就不會排擠預算了14F 04/18 13:10
→ : 到底是高架要幹嘛~種田嗎15F 04/18 13:16
推 : 學嘉義的16F 04/18 13:29
推 : 只要是炒地皮，尤其是後站的
不過這種無可厚非，世界各國都一樣17F 04/18 13:30
不過這種無可厚非，世界各國都一樣17F 04/18 13:30
推 : 宜蘭羅東間已經有兩個沒人要下的車站了，還要再設一個宜蘭新站幹啥19F 04/18 13:33
推 : 高鐵站呀
應該要叫新宜蘭站才對21F 04/18 13:34
應該要叫新宜蘭站才對21F 04/18 13:34
→ : 現宜蘭站難以設高鐵站真的蠻可惜的23F 04/18 13:44
推 : 新宜蘭站才對24F 04/18 14:11
→ : 不知道新宜蘭站的，那改叫縣治站好了
台語：縣府站25F 04/18 14:42
台語：縣府站25F 04/18 14:42
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