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作者 hn9480412 (ilinker)
標題 [新聞] JR東日本將在2024年底導入中央快速線綠車
時間 Thu Oct 19 02:48:46 2023

中央快速線グリーン車公開　JR東日本、24年度末以降導入
2023年10月18日 11:05 (2023年10月18日 17:30更新)

JR東日本は18日、中央快速線などで2024年度末以降に導入するグリーン車を報道公開した。10両で走る現行の「E233系」にグリーン車2両をつなげて運行する。車両は2階建てで、定員は180人。ゆったりとした座席で通勤時間帯などの快適性を高める。

57編成に導入する。中央快速線の東京─大月間に加え、中央線と直通運転する青梅線の立川─青梅間で走らせる。4～5号車として連結し、4号車にはトイレと洗面台を設ける。

従来の在来線グリーン車では片開きのドアを採用しているが、中央快速線は両開きにすることでデッキ部分を広げ、東京駅など折り返し駅での乗り降りをスムーズにできるよう工夫した。座席は自動回転式とし、車内整備の時間短縮につなげる。
リクライニングシートで快適に通勤できるようにする

同社の企画総務部の宇野弘之ユニットリーダーは「中央線の着席ニーズは高かった」とし、「通勤・通学のほかインバウンド（訪日外国人）など日中の観光需要を含めて魅力あるサービスを提供していく」と話す。

乗車には通常の乗車券や定期券に加え、グリーン券の購入が必要となる。50キロメートルまでの乗車で事前購入の場合、平日が780円で、土日祝日は580円としている。

JR東では都心から放射線状に延びる東海道、総武、東北、常磐、中央の「主要5方面」の在来線のうち、中央線には唯一グリーン車がなかった。当初は20年度の導入予定だったが、半導体不足などの影響で延期を繰り返してきた経緯がある。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC179590X11C23A0000000/
中央快速線グリーン車公開　JR東日本、24年度末以降導入 - 日本経済新聞
[圖]
JR東日本は18日、中央快速線などで2024年度末以降に導入するグリーン車を報道公開した。10両で走る現行の「E233系」にグリーン車2両をつなげて運行する。車両は2階建てで、定員は180人。ゆったりとした座席で通勤時間帯などの快適性を高める。57編成に導入する。中央快速線の東京―大月間に加え、中央 ...

 

JR東日本在10/18向媒體公開中央線快速的E233系的綠車。同時宣布預計會在2025年投
入使用

中央線快速的綠車每組編成會有2節，與其他近郊型列車一樣都是上下兩層配置，總計可供
180人乘坐

與其他近郊型的綠車不同的是中央線快速的綠車座椅可以自動迴轉，列車在起點與終點站
可以自動將列車座椅轉向來大幅降低列車整備時間

料金部分與其他近郊型路線的綠車相同

對於為何延到2025年JR東日本表示是受到半導體元件短缺影響導致

根據國土交通省在2018年所做的統計中央線快速的混雜率最高可達184%。在日本國內混
雜率排名中長年都是在前幾位的路線之一

其他媒體有公開自動迴轉的實際運作影片
https://www.youtube.com/watch?v=gyondlDJovk
https://www.youtube.com/watch?v=SBIhls-rxic

另外JR東日本最近在測試E3和E5的聯掛運轉
https://www.youtube.com/watch?v=5TSEpKbB_Ts

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推 WARgame723: 故意不換腳位讓你單換cpu出問題最後連板一起換，老實說我覺得intel不換腳位良心多了08/23 08:13
推 SungHyun: 1樓中肯！08/23 08:18
噓 WARgame723: 打錯，我是要說i皇換腳位
而且5nm就能打贏14nm? 我看未必08/23 08:39

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.187.40 (臺灣)
※ 作者: hn9480412 2023-10-19 02:48:46
※ 文章代碼(AID): #1bC2YHXB (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1697654929.A.84B.html
推 TWN48: 問就是半導體元件短缺(x)1F 10/19 02:50
→ sydwuz: 2024"年度"底＝2025年3月2F 10/19 03:31
→ hn9480412: 對欸，他們的財報年度是隔年3月結束3F 10/19 03:31
※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 10/19/2023 03:32:39
推 Stan6003: 全世界就你日本在缺半導體4F 10/19 04:31
推 MiaoXin: 全世界都缺不是嗎？不然美國幹嘛來搶台積電？
https://reurl.cc/3eKgmL 車用的說終於不缺了5F 10/19 06:21
市場報導 ： 汽車半導體缺貨警報已經逐步解除，接下來汽車廠商尋求半導體合作是戰略手段 - 科技產業資訊室(iKnow)
[圖]

 
→ Stan6003: 庫存水位過高…產線利用率都降下來一段時間了
還是你以為車/工用會是先進製程7F 10/19 06:35
推 spiritman: 還以為是中央新幹線(X9F 10/19 08:25
推 jamesma20002: 看起來E2系會在E3系之前被殺掉？還是為了以後E8系投入之後方便調度所以全部跟E5系合併運轉？是說這樣就會有スーパーつばさ了ww10F 10/19 08:39
推 tiesto06202: 超級翅膀號應該也是那一兩念增備中使用吧
e5+e3的模式不是以前就有了嗎？還是我記錯13F 10/19 08:55
推 jamesma20002: E5+E3以前是拖秋田新幹線比較老的小町號，跟翼號的E3連結運轉是第一次15F 10/19 09:16
→ hn9480412: 中央新幹線最近是有首座隧道貫通和靜岡不知道又在吵什麼了17F 10/19 09:46
→ wahaha2005: 正如為何只有Suica會短缺但ICOCA、SUGOCA就沒這問題(X19F 10/19 09:46
推 CGtheGREAT: 半導體沒在缺貨了啦 現在還忙著倒系統廠貨咧 理由很多罷了20F 10/19 10:37
推 Johnnyyang: E5+E3只能跑275…22F 10/19 11:37
推 CGtheGREAT: 原本やまびこ的班次E5沒特殊狀況也是限275啊，所以沒差23F 10/19 12:16
→ el1901: 連通勤綠車座椅都能屌打洗衣板25F 10/19 12:30
推 MiaoXin: 感謝解釋26F 10/19 17:05

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