桃園鐵路地下化平鎮段確定向南延1.2公里，交通部鐵道局估計約需115億元，將以修正計
畫方式納入辦理。市府研判因南延方案為計畫修正，經費分攤中央應該會希望比照原計畫
分攤比率，中央分攤75%地方負擔25%，市府如果爭取由中央全額負擔，恐將無法達成共識
並影響修正計畫的推行。

捷運工程局表示，桃園鐵路地下化（桃地計畫）南延1.2公里，交通部鐵道局將以修正桃
地計畫方式納入辦理，估計約需115億元。因南延方案屬桃地計畫修正，市府預判所需經
費中央將比照桃地計畫分攤比例，採中央分攤75%；本府負擔25%方式分擔；如果爭取由中
央全額負擔南延方案增加經費，恐將造成雙方無法達成共識，並影響修正計畫的推行。

至於有議員提到如果不南延會對平鎮的交通、台66線造成影響，捷工局表示，這項工程的
交通計畫依桃地計畫綜合規畫，平鎮段於台66前出土，出土引道終點距台66橋下的延平路
平交道僅約100公尺，鐵路地下化後延平路平交道仍保留，台鐵局曾多次表示，計畫南端
平鎮段列車自隧道出土即面臨延平路平交道，反應時間過短，且列車駛出引道時的眩光對
司機員緊急狀況應變反應將是很大的挑戰，有行車安全之疑慮。

另新光路平交道因受出土段引道側牆影響，自施工階段起必須永久封閉新光路平交道，屆
時新光路南北通行將永久阻斷，而新光路平交道是該區域地方民眾賴以通行的道路，而封
閉後被迫轉移至延平路平交道的車流，對尖峰時段已十分壅塞的延平路平交道更是雪上加
霜。

上述交通及安全疑慮問題，經市府研議後，提出桃園鐵路地下化南移過台66線出土的改善
案，地方立法委員、議員及市府全力爭取後，中央在112年8月23日宣布桃園鐵路地下化將
南移過台66線出土，並以修正計畫方式辦理。

另桃地過66後出土雖可避免新光路永久中斷，但鐵路地下化施工期間仍要暫時封閉新光路
平交道，此部分捷工局已與交通部鐵道局研議並達成共識，未來在施工及交維計畫中將會
提出替代臨時平交道，以減輕施工期間暫時封閉新光路平交道的交通衝擊。