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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 盈餘4.73億卻砍常客優惠 北捷喊冤：電價
時間 Sat May 31 00:31:53 2025

盈餘4.73億卻砍常客優惠？　北捷喊冤：電價狂漲全靠副業撐

2025/05/27 14:26 壹蘋新聞網 / 張綵茜 綜合報導

台北捷運公司自今年3月1日起調整「常客優惠行銷方案」，將原本的7至9折優惠縮減為85
至95折，引發民眾與市議員批評變相漲價。

北捷今（27日）表示，因應電價、薪資上漲，以及本業營運虧損，只能選擇影響層面最小
的方案，略作調整以降低營運壓力。

議員質疑北捷盈餘創新高卻縮減優惠，批評與北市府推動的綠色交通政策背道而馳。台北
捷運公司提供

台北市議員洪健益指出，截至今年4月，北捷稅後盈餘達4.73億元，創近五年新高，質疑
在盈餘創新高的情況下，仍削減乘客優惠回饋是否合理。

他批評，此舉將造成上班族每月通勤支出增加百元以上，形同「變相調漲票價」，並與市
府推動的綠色交通政策背道而馳。

洪健益說，台北市政府設定2030年綠運輸使用率要達70%、減碳40%的目標，但根據2022年
資料，使用率僅達61.1%。

他直指，北捷此舉形同打臉蔣萬安市長推動的YouBike前30分鐘免費政策，並呼籲北捷應
恢復原本的常客優惠，甚至應在盈餘基礎上「加碼回饋」，鼓勵市民多搭乘大眾運輸，落
實淨零碳排。


對此，台北捷運公司回應，今（2025年）度面臨電價連續上漲的雙重壓力，成本大幅提升
，為避免全面調整票價造成乘客負擔，選擇調整常客優惠方案，並鼓勵改用「TPASS 1200
定期票」以減輕通勤成本。


北捷強調，該政策仍符合中央與地方推動大眾運輸的方向。

針對4.73億元盈餘的質疑，北捷說明，盈餘主要來自廣告、地下街、販賣店與轉乘停車場
等副業收入，運輸本業仍處虧損狀態，今年1-4月虧損達2.59億元；另公司現有盈餘也與
市府提供的租金緩繳政策有關，未來仍需償還。



https://tw.nextapple.com/life/20250527/320984C33E6FED0EC7E857603DEACF3D
盈餘4.73億卻砍常客優惠？　北捷喊冤：電價狂漲全靠副業撐
[圖]
【記者張綵茜／台北報導】台北捷運公司自今年3月1日起調整「常客優惠行銷方案」，將原本的7至9折優惠縮減為85至95折，引發民眾與市議員批評變相漲價。北捷今（27日）表示，因應電價、薪資上漲，以及本業營運虧損，只能選擇影響層面最小的方案，略作調整以降低營運壓力。 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.105.95 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-05-31 00:31:53
※ 文章代碼(AID): #1eETryGC (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1748622716.A.40C.html
噓 cytochrome: 電價狂漲干旅客屁事啊，不會怪政府阿，北捷本來就應該自己吸收電價，不然去和台電該阿
還要漲票價，有夠不要臉1F 05/31 00:43
→ polestar0505: 相信樓上平時上班薪資繳回 假日免費加班做功德
台電被吸血公司吃到快垮的地步 電價還是趕快漲一漲4F 05/31 00:48
推 power7: 一樓不爽不要搭 電費就是北捷的成本6F 05/31 00:55
→ your0207: 台鐵沒有這種東西怎麼不去反應7F 05/31 01:07
推 zhier: 老話一句  使用者付費8F 05/31 02:50
推 e80276: 支持北捷漲價! 每個月多支出百元以上就受不了, 根本虎扯, 大餐少吃一點9F 05/31 03:16
噓 darkMood: 台北人是多窮，窮到還需要省幾塊錢才會搭北捷??????????台灣這種省錢文化，會把台灣人送到地獄去啊.........11F 05/31 03:27
推 kevin850717: 常客優惠北捷自己出 vs 1200薅行政院羊毛13F 05/31 04:38
推 whitefox: 6:00前的班次快點恢復載客啦,有需求的人都跑去搭計程車了14F 05/31 04:38
推 robotcl: 沒錢開冷氣16F 05/31 07:10
→ a22650619: 優惠都是另外給的 不然優惠調回來 改漲票價啊17F 05/31 07:26
推 MiaoXin: 再次宣導，本業就不要管賺不賺錢了。要靠副業的本業就不要叫本業，臺鐵賣便當，北捷就是百貨商場。18F 05/31 07:41
推 SHR4587: 省錢文化是全東亞都有的吧.......日本這方面更絕，只不過扯遠了
只不過大眾運輸這東西本身就不是盈利為重，其中一個功能是解決城市疏運跟提供行這個根本需求，算是民生必須品，使用者付費沒錯，但其價格跟服務應該要想辦法吸引更多人搭乘，票價制定政府應該是要補貼，但這方面也是政府財政問題，要補貼多少，是要這兩方權衡考量20F 05/31 08:03
推 lidongyun: 還好吧，有甚麼好吵27F 05/31 10:05
推 rmna: 漲價不是問題，但從常客優惠下手很奇怪
結果來看像是讓市民補貼t-pass跟外地旅客28F 05/31 10:06
推 Stan6003: 有月票的情況砍常客沒問題吧
只是效益應該不大30F 05/31 10:21
推 rmna: 台北市民會買tpass的不會太多32F 05/31 10:28
→ Stan6003: 不會太多是怎麼統計出來的？
我身旁幾乎所有搭捷運通勤的都拿月票33F 05/31 10:48
→ mlhihuang: 建議漲票價！然後把常客優惠改回來！35F 05/31 10:48
推 bruceytw: 漲票價+136F 05/31 10:51
推 rmna: 我住台北在台北上班的朋友沒有買tpass的，用算的就知道tpass要划算的條件對近距離通勤嚴苛很多37F 05/31 11:12
→ sweizhe: 副業也是收入，難道副業收入都上繳到別處去嗎?日本軌道運輸更是一堆副業收入大於運輸收入的。39F 05/31 11:22
推 kenro: 漲什票價啦，副業拉高才是正確，靠廣告收租賺更多41F 05/31 11:24
推 choper: 靠副業是正確的啊 幾乎所有捷運運輸本業都在撩錢42F 05/31 11:27
→ sweizhe: 況且北捷怎麼會叫靠副業在撐呢?北捷營業收入198.46億，其中170.3億來自客運收入(非客運的其他所有收入28.16億)43F 05/31 11:29
推 rmna: 是靠副業才有盈餘，而且還是在積欠市府租金的情況下才有45F 05/31 11:46
噓 baddaddy: 87議員46F 05/31 11:47
推 MiaoXin: 上面不能只看收入呀，客運收入要減掉修車修路線的支出再看剩下多少47F 05/31 11:58
推 Sky77777777: 住台北的在台北上班的通常不會買TPASS,用tpass2.0就夠了，除非住在新北基桃買TPASS才會比較划算49F 05/31 12:00
推 rmna: 推樓上，所以才說減少常客優惠是主要是拿台北市民錢去補貼51F 05/31 12:12
推 zxc36mn7: 騎機車省多了52F 05/31 12:35
推 azcooper: 其實費率可以調漲，跟台中、高雄捷運一樣才是53F 05/31 12:38
→ temu2015: 劫常客濟TPASS大戶54F 05/31 13:31
推 LewisRong: 支持漲票價55F 05/31 13:33
推 pleasepo: 一樓的論點沒人支持56F 05/31 13:59
推 bigdaddys: 漲票價+157F 05/31 14:10
推 leon1757tw: 支持漲票價 台灣人沒那麼窮58F 05/31 15:46
推 scitamehtam: 一樓什麼邏輯…
乾脆說，全台自營商家都不能因為電價兒調整售價…
議員水準真的太低…
查了一下學經歷真的夠爛59F 05/31 16:23
推 madcloud: 一樓???63F 05/31 16:46
→ your0207: 來往內湖買的比例應該不少，我朋友就有買
通勤內湖區-中正區64F 05/31 17:41
推 wdr550: 不知道有沒有人問過，為什麼這種公共事業會被視為用電大戶？就不能少算一點電價嗎？66F 05/31 18:46
→ ciswww: 有，請查法規名稱：優惠電價收費辦法68F 05/31 20:17
推 MiaoXin: 看起來最多就是八五折，各縣市政府努力編列預算支援吧69F 05/31 21:00
推 j1992624: 求取消轉乘優惠，推全部用月票70F 06/01 01:09
推 Kazamatsuri: 不是所有人都會常搭捷運公車…71F 06/01 09:29
噓 xluds24805: 數十年沒漲票價，物價都沒變嗎72F 06/01 11:50
噓 ting445: 大眾運輸本來就不應該以盈利為導向73F 06/01 13:54
→ lwamp …
推 lwamp: 支持漲票價74F 06/01 17:14

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