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標題 [新聞] 施工進度達80% 三鶯線目標今年完工 通勤
時間 Sun Feb 2 00:11:18 2025
標題 [新聞] 施工進度達80% 三鶯線目標今年完工 通勤
時間 Sun Feb 2 00:11:18 2025
施工進度達80%！三鶯線目標今年完工 通勤時間省20分鐘
FTNN新聞網
2025年2月1日 週六 上午10:10
記者盧逸峰／新北報導
大台北地區捷運路網可望持續擴大，新北捷運三鶯線預計今年完工，目前施工進度已超過
80%。
新北捷運局細數去年重要施工進度里程碑，包括2024年9月電聯車至主線進行測試、10月
全線軌道鋪設完成、11月更完成了電聯車高速動態測試、12月則完成號誌測試。
https://i.imgur.com/jLvFTgE.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/jLvFTgE.jpeg)
新北捷運三鶯線預計今年完工，目前施工進度已超過80%。（圖／翻攝新北捷運局臉書）
新北捷運局指出，三鶯線未來完工通車後預計三鶯地區至台北市通勤時間約可減少20分鐘
，促進土城、三峽、鶯歌地區之都市發展，提升三峽、鶯歌地區之可及性，帶動三鶯地區
豐富之文化背景與觀光遊憩旅次，並擴大北桃都會生活圈範圍。
新北捷運局指出，三鶯線未來完工通車後預計三鶯地區至台北市通勤時間約可減少20分鐘
，促進土城、三峽、鶯歌地區之都市發展，提升三峽、鶯歌地區之可及性，帶動三鶯地區
豐富之文化背景與觀光遊憩旅次，並擴大北桃都會生活圈範圍。
三鶯線計畫路線全長14.29公里，共設置12站，起於土城線頂埔站，行經土城中央路四段
，跨越國道3號後進入三峽介壽路三段，其後行經橫溪環河道路，再經過龍埔路經國家教
育研究院側，轉至三樹路、國慶路、復興路至臺北大學側，並沿國道3號路堤向西跨越高
速公路及大漢溪，再沿鶯歌溪跨文化路及縱貫鐵路，經三號公園後，續沿鶯歌溪側向北，
轉中山路北側跨中山高架橋及縱貫鐵路後至鶯桃路，最後於鳳鳴國中轉福德一路設置端點
站及尾軌，保留未來延伸至桃園八德地區，與桃園綠線銜接轉乘，未來將可串聯桃園國際
機場、高速鐵路及區域城際鐵路，促成重要公共運輸系統間的無縫整合銜接。
，跨越國道3號後進入三峽介壽路三段，其後行經橫溪環河道路，再經過龍埔路經國家教
育研究院側，轉至三樹路、國慶路、復興路至臺北大學側，並沿國道3號路堤向西跨越高
速公路及大漢溪，再沿鶯歌溪跨文化路及縱貫鐵路，經三號公園後，續沿鶯歌溪側向北，
轉中山路北側跨中山高架橋及縱貫鐵路後至鶯桃路，最後於鳳鳴國中轉福德一路設置端點
站及尾軌，保留未來延伸至桃園八德地區，與桃園綠線銜接轉乘，未來將可串聯桃園國際
機場、高速鐵路及區域城際鐵路，促成重要公共運輸系統間的無縫整合銜接。
三鶯線每列車由2節車廂組成，共有50個座位，可搭載330名旅客，為提升列車舒適度及安
全性，三鶯線列車參考環狀線經驗並加以精進，像是車廂連結處走道寬度由76.5公分增加
為110公分，讓乘客通行更便利；車頭首創CCTV監控攝影機，能偵測障礙物並將影像即時
回傳行控中心，確保乘客安全。
全性，三鶯線列車參考環狀線經驗並加以精進，像是車廂連結處走道寬度由76.5公分增加
為110公分，讓乘客通行更便利；車頭首創CCTV監控攝影機，能偵測障礙物並將影像即時
回傳行控中心，確保乘客安全。
https://ynews.page.link/6kKAM
施工進度達80%！三鶯線目標今年完工 通勤時間省20分鐘
![[圖]]()
[FTNN新聞網]記者盧逸峰／新北報導大台北地區捷運路網可望持續擴大，新北捷運三鶯線預計今年完工，目前施工進度已超過80%。新北捷運局細數去年重要施工進度里... ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.103.224 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-02-02 00:11:18
※ 文章代碼(AID): #1ddaUfv4 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1738426281.A.E44.html
推 : 省20分？1F 02/02 01:39
推 : 只有兩截車廂？夠嗎？2F 02/02 03:40
→ : 不曉得運量起來後 有沒有預留擴充空間？3F 02/02 08:18
→ : 省20分哪來的數據？ 跟搭台鐵比反而更久吧4F 02/02 10:34
→ : 應該要問要花幾年時間才能穩定提供90秒班距運輸，永遠達不到5F 02/02 11:01
推 : 省20分鐘算不算官方造謠？7F 02/02 13:16
推 : 他也沒說省20分鐘是怎麼算的 且三鶯線也沒直接到台北
都要轉車 看是要鶯歌轉台鐵 還是頂埔轉板南線
但要有基準的話....現在最快應是932到板橋轉台鐵??8F 02/02 13:28
都要轉車 看是要鶯歌轉台鐵 還是頂埔轉板南線
但要有基準的話....現在最快應是932到板橋轉台鐵??8F 02/02 13:28
→ : 省幾分鐘每個人狀況不同，參考就好，但多一種選擇就是。跟台鐵比?三峽沒有台鐵車站，台鐵鶯歌站位置很偏，對很多人來說從家裡~台鐵車站的轉乘也要花時間11F 02/02 14:37
推 : 是說才兩節幹嘛不乾脆輕軌還更省錢
反正我看他也沒有預留四節之類14F 02/02 15:18
反正我看他也沒有預留四節之類14F 02/02 15:18
→ : 三鶯線總共採購29列 採短編多發應該是夠了16F 02/02 15:24
推 : 報告書是預留第三節空間，不是四節，這必須是最短班距都無法滿足的情況下才可能做的最後升級，目前三鶯地區還沒開發滿，最短班距未必用得到，就算開發滿，由於北二高北面的柑園地區會做面積超過600公頃的產業園區，所以到時候的通勤可能未必是全部擠三鶯線離開三峽鶯歌地區就是
如果柑園開發順利，也許會有一批是直接從三鶯地區的住宅駕車往柑園產業園區就業，這就可能用不太到三鶯線；不過也許可能會有反向通勤興起（例如住土城，搭三鶯線到三峽某站轉以後開往柑園產業園區的公車這種）17F 02/02 15:38
如果柑園開發順利，也許會有一批是直接從三鶯地區的住宅駕車往柑園產業園區就業，這就可能用不太到三鶯線；不過也許可能會有反向通勤興起（例如住土城，搭三鶯線到三峽某站轉以後開往柑園產業園區的公車這種）17F 02/02 15:38
→ : 柑園的話 應該也會有相當數量從台鐵山佳站出入??27F 02/02 15:51
→ : 那個新的600公頃產業園區在大漢溪南岸和北二高之間
http://i.imgur.com/1ufo52e.jpg
若是要從山佳轉公車通勤過來，可能是會吸引台鐵沿線住宅的通勤就是，我土城只是一個簡單舉例啦！總之三鶯地帶未來很多事很難說28F 02/02 15:55
http://i.imgur.com/1ufo52e.jpg
若是要從山佳轉公車通勤過來，可能是會吸引台鐵沿線住宅的通勤就是，我土城只是一個簡單舉例啦！總之三鶯地帶未來很多事很難說28F 02/02 15:55
![[圖]](https://i.imgur.com/1ufo52e.jpeg)
→ : 國道三號北側的柑園地區開發基本影響不太到三鶯線了，頂多三鶯部落附近的預留車站看有沒有可能興建。會影響三鶯線運量未來要看延伸八德+麥仔園都計+橫溪站周邊33F 02/02 15:56
→ : 是，所以我只是說『也許』會有反向通勤，也就是可能不會有用軌道轉公車進柑園的，可能反向通勤到柑園的都是開車騎車，畢竟旁邊就有樹林交流道，三鶯線要爆到用到預留的擴充空間機率不高就是；另外個人覺得這個產業園區應該要規劃另外的軌道運輸36F 02/02 16:03
→ : s大說的預留車站 是指這邊嗎??41F 02/02 16:05
→ : 幾個車站跟機廠的聯合開發完工之後也會有點幫助就是42F 02/02 16:05
→ : 預留位置沒錯，是在這44F 02/02 16:07
→ : 預留車站就在柑園街二段跟三鶯線交會處45F 02/02 16:09
推 : 未來新北大巨蛋的聯外車站46F 02/02 16:11
→ : 新北大巨蛋這東西 八字還沒一撇吧....47F 02/02 16:17
→ : 國道三號北側又有規劃板龍快速道路48F 02/02 16:17
→ : 新北大巨蛋幾個可行點,大概就是柑園與樹林防洪三期(萬大樹49F 02/02 16:21
→ : 對於新北市幅員和全市綜觀來說，大巨蛋丟這不是一個好位置50F 02/02 16:21
→ : 綜規報告有寫，因為蓋輕軌會讓平面道路所剩無幾，蓋高架輕軌的話不如直接中運量，且三鶯段需要密集班距和自動駕駛系統，靠輕軌無法達成52F 02/02 16:21
→ : 林線LG14站)這兩個機會比較大55F 02/02 16:22
推 : 板龍快(台65延伸龍潭)這走得比較前面 現應在可行性評估ing56F 02/02 16:24
推 : 對於新北來說，軌道運輸是高運量的地方沒有用地可蓋大巨蛋，新莊溫仔圳就算要蓋，新莊線的班距....（算了不提）至於樹林線LG14，樹林線這段的班距也不是LG01到LG08這一段這麼密，個人覺得新北應該要蓋中型巨蛋即可，大的軌道疏運困難且還要跟台北大巨蛋商業競爭....倒是中型（大概2到3萬多人）的場地大台北很缺57F 02/02 16:27
→ : 所以才要把板橋第二體育場改建成新北小巨蛋吧....63F 02/02 16:29
→ : 最近聽到的江湖傳說,板龍快有左岸版右岸版,覺得左岸版可行64F 02/02 16:29
→ : 那右岸可以蓋板龍快速鐵路嗎？左岸快速道路右岸快速鐵路65F 02/02 16:30
→ : 但是到最後推出各左右岸shuffle版也不是不可能的啦67F 02/02 16:32
→ : 欸不過板龍有右岸版本的討論？我之前粗略搜尋只看到左岸的68F 02/02 16:33
![[圖]](https://i.imgur.com/C4ZmFsD.jpeg)
→ : 新北大巨蛋如果選在大柑園地區，大概就是新北跟桃園(北桃園)都用得到，夾在中間的位置。71F 02/02 16:40
推 : 板龍線型好好喔！要是拿來蓋快速鐵路也很好
龍潭大溪三鶯土城到板橋73F 02/02 16:42
龍潭大溪三鶯土城到板橋73F 02/02 16:42
推 : 對北大來說快速公車還是比較舒服，保證有位子坐及門性高也沒有頻繁加減速轉彎，差別在早尖進城頂埔比較有位子75F 02/02 18:22
→ : 通勤尖峰時段國道塞車77F 02/02 19:02
推 : 新開捷運或輕軌都會說省多少時間 若這樣就造謠 每台捷運或輕軌都造謠了 包含高雄喔
不要逼我去抓高雄捷運啦78F 02/02 20:50
不要逼我去抓高雄捷運啦78F 02/02 20:50
→ : 但問題是他也沒說基準是啥呀....81F 02/02 22:02
推 : 三鶯線拿來通勤不對吧 再怎麼樣去台北桃園也是台鐵才快82F 02/02 22:14
→ : 但也要先搭三鶯線去鶯歌才能轉台鐵83F 02/02 22:26
→ : 也許台鐵鶯歌站被迫遷走原址就轉乘不方便了84F 02/02 22:37
→ : 台鐵鶯歌段改線這回事 最近一則新聞是2023年5月
超過一年半沒後續消息 計畫作廢也有可能85F 02/02 23:06
超過一年半沒後續消息 計畫作廢也有可能85F 02/02 23:06
推 : 朋友住北大特區,目前是885公車到山佳轉台鐵到桃園上班北大到鶯歌火車站也有公車,不過走三鶯大橋應該比較塞87F 02/02 23:24
→ : 走三鶯大橋是851與981,981有一度走三鶯二橋,沒經過恩主公醫院載客率不佳,所以又改回經三鶯大橋.89F 02/02 23:47
推 : 那時候安坑輕軌通車前 也說省幾分鐘 結果……91F 02/03 08:37
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