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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 捷運環狀線地震斷軌 受損是人禍！雙北
時間 Tue Jan 28 00:44:11 2025

捷運環狀線地震斷軌、受損是人禍！雙北求償19.27億元窒礙難行

2025/01/27 11:00 壹蘋新聞網 / 張綵茜 綜合報導

新北捷運環狀線自去年4月3日地震斷軌、鋼箱梁損壞，歷經253天的地震修復期後，於同
年12月12日中午12時恢復全線通車，當日運量高達6萬764人次，而今（2025）年1月3日第
三方單位鑑定出爐，指出受損起於未按核定施工圖施作等人為因素，新北及台北市府將向
施作廠商「中華工程」求償19.27億元，不過雙北議員皆提出對後續處置的擔憂。


為此，《壹蘋新聞網》整理各方說法，帶您一次瞭解事件相關爭議。

https://i.imgur.com/naKiK1G.jpeg
[圖]

捷運環狀線因0403地震，鋼箱梁11處受損，雙北市府向中華工程求償19.27億元。新北捷
運局提供

修繕預算暴增　耐震早有問題

民進黨台北市議員林延鳳早在去年10月就曾揭露，環狀線承包商就是與京華城同屬威京集
團的中華工程，當年未完成驗收就搶先通車，更未做防震檢測，而依約結構體安全的保固
期間至2026年3月，在環狀線地震損壞後，雙北市府相關會議原要求施作廠商中工履行保
固責任，卻在隔日被中工「打槍」後變高額修繕，預算從原先4.42億元暴增至12.5億元。

她攤開該工程設計標服務建議書以及驗收紀錄後發現，當時「台灣世曦」針對環狀線提出
六大防震對策，但最終「監造單位」北市捷運局針對工程標進行驗收，卻全無耐震檢測，
且整條路線驗收完成為2021年3月12日，比通車日2020年2月1日延期超過一年。


為此，北市捷運局當時針對工程有無「耐震檢測」說明，捷運工程的耐震要求，主要先確
定設計廠商確實依據國家頒訂相關耐震設計規範進行設計，施工時確實依據設計圖施作以
確認符合耐震要求；環狀線通車跟驗收時程差了1年左右，則是經過安全及系統穩定進行
初勘，及中央辦理履勘通過後，確認安全無虞才能進行通車。


https://i.imgur.com/Vgk0dJQ.jpeg
[圖]

新北環狀線因地震損壞，搶修253天恢復全線通車。資料照片

雙北求償19億元　中工不認帳？

不過，今年1月3日第三方單位鑑定出爐，新北市府指出，責任歸屬部分確認受損原因是施
工廠商中華工程「未按核定施工圖施作」，導致支承上、下盤交界面喪失抗剪能力，終因
支承失效引致大梁產生錯位，針對復原工程修復及營運損失費用，新北市長侯友宜強調，
雙北市政府會一同向中華工程提告，求償19.27億。


中工則回應，對環狀線0403地震受損事件深表遺憾，並重申本公司始終重視施工品質與公
共安全；本次受損橋梁位於Y12橋和站至Y14板新站間，設計廠商採用國內首次應用於高架
捷運的「疊式橋梁結構」，且施工難度高，中工於得標後，均依核定施工圖說嚴格執行。

https://i.imgur.com/MdrFTcV.jpeg
[圖]

地震後支承插銷留在錯位下方。新北市府提供

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[圖]

從雙北捷運的資料顯示，銑孔深度過深是造成位移的主要原因。翻攝何孟樺臉書

工程出問題　北市難撇責

民進黨新北市議員卓冠廷透過臉書貼文表示，人禍是北市府委託的中華工程造成，而新北
市府僅為業主，本就應由北市府向中華工程提告求償。他狠批：「現在放過台北市是什麼
意思？」


不只是權責問題，針對中工的回應，民進黨台北市議員何孟樺認為，中工完全不承認存在
未依圖施工的缺失，也不願承認未依圖施工是致災主因，反倒把責任推給設計端；她還提
及，鑑定報告所指出環狀線位移的原因，從簡而論就是環狀線的橋樑結構，是依賴橋墩頂
端的插銷，卡住橋樑的，原理與木工卡榫，或是鉸鍊的軸心相似。


何孟樺指出，橋樑上的凹陷空間跟橋墩頂端的凹陷空間，加起來應要相當於插銷本身的高
度，才有固定的功效，但第三方鑑定發現，這幾個位移點，上方橋樑的的凹陷空間（銑孔
）都太深，深於插銷本身的高度，導致地震的時候，插銷向上跳出卡榫消失，橋樑自然無
辦繼續固定在橋墩上，便發生位移；鑑定報告中，不只有現場勘查照片，更進行力學模擬
，從模擬圖可以清楚看出，銑孔深度過深是造成位移的主要原因。


https://i.imgur.com/dZr65N9.jpeg
[圖]

中工於2024年9月已知環狀線問題與未按圖施工有關。翻攝何孟樺臉書

求償窒礙難行　就怕歹戲拖棚

對於後續的求償，卓冠廷質疑，中工是否具備足夠財力支付應負擔的賠償金，擔憂最終19
億餘元賠償金可能由新北市民埋單，並呼籲新北市府捷運局應全面檢視環狀線各路段，調
查是否存在其他墩柱未依照設計圖施工的情況，徹底釐清問題根源，避免類似情事重演。

何孟樺則是對台北市長蔣萬安喊話，北市府應對外說明有無把握以非訟手段，讓中工同意
賠償19.27億，以及若需進入訴訟程序，是否準備好在4月2日前提起訴訟。


https://i.imgur.com/t3JdoMD.jpeg
[圖]

北市為環狀線的監工單位，後續求償成焦點。新北捷運局提供


https://tw.nextapple.com/life/20250127/C3C0A749CAEA6D1AA17E49A891598580
捷運環狀線地震斷軌、受損是人禍！雙北求償19.27億元窒礙難行
[圖]
【記者張綵茜／台北報導】新北捷運環狀線自去年4月3日地震斷軌、鋼箱梁損壞，歷經253天的地震修復期後，於同年12月12日中午12時恢復全線通車，當日運量高達6萬764人次，而今（2025）年1月3日第三方單位鑑定出爐，指出受損起於未按核定施工圖施作等人為因素，新北及台北市府將向施作廠商「中華工程」求 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.109.102 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-01-28 00:44:11
※ 文章代碼(AID): #1dbxVTTr (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1737996253.A.775.html
推 washwall: 震度5弱就斷，很難不相信是人禍1F 01/28 08:55
→ justdoit: 可以報名世狀運踢皮球大賽2F 01/28 10:43
推 sweizhe: https://reurl.cc/86RNYd 諷刺的是當初準備要通車前還說耐震標準可達到震度七級以上。3F 01/28 11:31
推 hayden218: 沒事啦 是最幸福的新北 這樣反而可以剪綵兩次 滿意度超高 市民都開心5F 01/28 12:02
推 h120968: 最幸福的城市 要在幸福站剪綵多幾次才會幸福7F 01/28 12:10
→ YellowWolf: 如果拿不到錢 請問最後又要我們吞下去還是怎樣 法律責任要釐清 政治責任要不要負責8F 01/28 16:48
推 orfan: 中工說設計端有問題 但設計端目前沒反駁?10F 01/28 18:18
推 MiaoXin: Y大說，如果拿不到錢。現在想到兩個可能，一個是告輸中工，一個是贏了但是中工脫產或破產。這樣不論哪一條路看起來都是自己吞下。11F 01/28 19:56
推 xluds24805: 都有鑑定報告了，先依此聲請假扣押吧14F 01/28 21:33
推 carolgilbert: 究竟是設計or施工，就走訴訟，讓法官找各方專家來判斷就好了15F 01/29 01:13
推 h120968: 不過我覺得執意不賠的話直接列入不受歡迎廠商
以後都不讓他標比較好 反正讓他做會有安全隱患 還會凹
信義東延也是把隧道挖歪挖爛 那讓他接工程不就是自找麻煩？
https://reurl.cc/1XEbO9
桃園有地下疊式 只能說自求多福吧
https://reurl.cc/Egy6bn17F 01/29 02:11
中工把信義線東延段隧道挖歪致工程延期？捷運局：監測都有即時修正 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
網頁敘述 ...

 
桃園市政府

 
→ h120968: 反正沒出事都沒事 一出事就是掰跟推託不處理
如果不好好檢視跟處理 那他承作的交通跟捷運工程
全部都有問題也不是不可能的事 出事就來不及了
http://i.imgur.com/MUQcJT2.jpg24F 01/29 02:18
[圖]
推 mstar: ○○○：環狀線都是台北市蓋的28F 01/29 09:12
推 MiaoXin: 說不定列不受歡迎就沒人做了29F 01/29 09:48
推 qutetom: 照設計圖做出事就是設計問題，你沒照做出事還能怪誰?30F 01/29 09:52
→ ninebride: 台北人相信都是dpp的錯31F 01/29 09:59
推 LoveLena5566: 中工應該把給設計審查的支承計算書拿出來，表示插銷上面如果挖孔設計跟監造是否知情32F 01/29 11:01
推 ben108472: 就沒幾家廠商還列入不受歡迎廠商，以後就別標不出去34F 01/29 11:47

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