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標題 [新聞] 高雄輕軌運量增擬加密發車、增購列車
時間 Fri Dec 27 05:20:54 2024
標題 [新聞] 高雄輕軌運量增擬加密發車、增購列車
時間 Fri Dec 27 05:20:54 2024
高雄輕軌運量增擬加密發車、增購列車
高雄輕軌速度調整計畫短期將以加密為主、長期則爭取經費增購列車。（記者王榮祥攝）
2024/12/25 05:30
2024/12/25 05:30
每日平均近3萬人次搭乘 但部分民眾抱怨速度慢、候車時間久
〔記者王榮祥／高雄報導〕
高雄環狀輕軌今年全線營運，平均每位乘客搭車距離約三．四公里，平均旅行時間約十三
．八分鐘；捷運局短期以加密發車因應人潮較多時段，長期則爭取中央經費增購列車。
每位乘客平均搭車距離3.4公里
環狀輕軌今年元旦成圓，全長廿二．一公里、共卅八站，二月廿六日全線正常收費，因車
班時間穩定、不會塞車，加上與捷運、台鐵車站等轉乘機制，吸引越來越多民眾搭乘。
受託操作輕軌的高雄捷運公司統計，以十一月為例，平常日每天平均近三萬人次搭乘，假
日或沿線有活動時，動輒逾四萬人次；但部分民眾抱怨輕軌速度慢、候車時間久。
輕軌現階段班距離峰約十五分鐘一班，尖峰約十分鐘一班，重大活動時段可規劃在五到十
分鐘內一班。
路口過多 提速目標不易達成
捷運局原以一年為期、啟動列車提速測試方案，擬透過路口號誌連動、刷卡機改設月台、
蒐集乘車大數據、路口科技執法等措施，將每圈繞行時間由九十分鐘縮短至七十五分鐘，
後評估因路口過多，提升目標不易達成。
蒐集乘車大數據、路口科技執法等措施，將每圈繞行時間由九十分鐘縮短至七十五分鐘，
後評估因路口過多，提升目標不易達成。
但捷運局也統計旅客搭乘習慣，平均旅次距離為三．四公里（約五到六站），平均旅行時
間約十三．八分鐘，完整坐滿一圈的乘客很少。
考量實際營運狀況與乘客需求，捷運局短期以加密發車因應人潮較多時段，長期則提報中
央爭取經費增購列車，徹底縮短班距，縮短候車時間。
加密機制陸續執行 成效不差
捷運局說明，加密機制經由數次演唱會或大型活動時陸續執行過，原則上成效不差，重點
在於減少旅客候車時間；列車部分現有廿四組，計畫再增購十四組，相關方案已提報中央
，但尚未核定。
在於減少旅客候車時間；列車部分現有廿四組，計畫再增購十四組，相關方案已提報中央
，但尚未核定。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1683894
高雄輕軌運量增 擬加密發車、增購列車 - 高雄市 - 自由時報電子報
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每日平均近3萬人次搭乘 但部分民眾抱怨速度慢、候車時間久高雄環狀輕軌今年全線營運，平均每位乘客搭車距離約三．四公里，平均旅行時間約十三．八分鐘；捷運局短期以加密發車因應人潮較多時段，長期則爭取中央經費增購列車。 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.176.174 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2024-12-27 05:20:54
※ 文章代碼(AID): #1dRSYuVd (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1735248056.A.7E7.html
推 : 笑死 路口不要搞減速營運速度就會快很多1F 12/27 09:05
推 : 不過看來都是短程接駁乘客多 這樣速度影響就小多了 加密班次就對了2F 12/27 09:31
→ : 完整坐滿一圈的旅客很少不是廢話= =4F 12/27 09:42
推 : 環狀路網坐1/4圈應該就是最大效益了5F 12/27 10:44
推 : 對1/4圈最舒服 這樣的距離其實提不提速都差不多
反而因為站點密且不用上上下下 是很方便工具6F 12/27 10:55
反而因為站點密且不用上上下下 是很方便工具6F 12/27 10:55
推 : 我想問一下 到了路口要減速的現行依據是什麼8F 12/27 11:46
推 : 希望增購列車不要再被藍白擋了9F 12/27 11:58
→ : 計畫沒核定，交通部怎麼編預算，要如何擋？10F 12/27 12:08
推 : 讚讚讚11F 12/27 12:09
推 : 先把號誌跟樹搞好吧，大順那邊還三顆樹要砍不砍的，經過都得變烏龜12F 12/27 12:18
→ : 就防禦駕駛啊 有些違規仔不愛守規矩 只會叫被害人防禦駕駛 遵守法規不是義務 但防禦駕駛是義務喔 笑死14F 12/27 13:27
推 : 有些司機開的特慢 連封閉路段也是催踩催踩的
不過還是先加密班距重要 15分鐘太久16F 12/27 13:38
不過還是先加密班距重要 15分鐘太久16F 12/27 13:38
→ : 班距增加比較重要 跟機捷一樣 15分鐘真的有點久18F 12/27 13:51
推 : 改架空線吧 提速20kph以上19F 12/27 14:00
推 : 關架空線屁事20F 12/27 14:33
→ : 他也只是講坐一圈的人很少這件事 記者文筆問題？
看起訖點 有時候1/3圈順路的話也很合理21F 12/27 14:57
看起訖點 有時候1/3圈順路的話也很合理21F 12/27 14:57
推 : 雞腿駕駛多撞一個多學一個\23F 12/27 15:29
推 : 笑死，還有人護四輪大爺24F 12/27 16:45
推 : 不改為連救護車消防車都得停讓的絕對路權就只能成為笑話了25F 12/27 20:45
推 : 是真的可以加密26F 12/27 21:44
→ : 有人知道12月中的改點是改什麼嗎27F 12/27 21:57
推 : 有到笑話那麼嚴重嗎28F 12/27 23:12
推 : 10分鐘我都覺得久了 15分鐘真的不行 真的該加密29F 12/28 00:18
→ : 10分鐘覺得久是台北的標準吧30F 12/28 00:58
噓 : 不要把大眾運輸使用者當成死忠的或是當成乞丐用便宜月票打發 班次本來就該加密 而且這是在高雄市中心欸 5分鐘一班是應該的 淡海輕軌在郊區人家尖峰能開出5分鐘的班距 離峰10分鐘 營業時間比照北捷 我是不信高雄做不到啦 只有想不想做而已31F 12/28 02:10
推 : 系統上限只能到6分鐘班距 好像是因為有一段豪宅區單軌限制的問題36F 12/28 02:33
→ : 現在就是沒車 買車可以尖峰6分鐘 單軌肯定是會改掉38F 12/28 04:08
推 : 尖峰6分鐘也可以 都比現在10分鐘好 然後營運時間應該延長到晚上11點 看要不要馬卡道的停車場升級變成機廠收發車39F 12/28 08:23
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