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標題 [問題] 象山 101站
時間 Sun Nov 3 15:21:54 2024
標題 [問題] 象山 101站
時間 Sun Nov 3 15:21:54 2024
橫渡線在101感覺距離很近
跟之前輔大 新莊距離長
所以區間車延到象山應該不是問題
平日其實離峰也可以延伸象山站吧？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.101.76 (臺灣)
※ 作者: asas12guy 2024-11-03 15:21:54
※ 文章代碼(AID): #1d9oIKmD (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1730618516.A.C0D.html
推 : 北捷就是單純不想而已 反正就是覺得大安以東的乘客量太少不值得延駛1F 11/03 15:36
推 : 象山2月台出來的車會擋到101往象山的車3F 11/03 15:36
推 : 尖峰可以 離峰沒理由不行 車也沒尖峰多是能擋多少？4F 11/03 15:39
→ : 北捷就是想說 這問題等R01站完工通車後再說5F 11/03 16:29
→ : 好像真的信義線東段的人特別會該…這個月不曉得看到幾次了，更多人的亞東醫院以西都還沒這樣…6F 11/03 16:41
推 : 看了上個月的運量，大安以東比亞東醫院以西還多人8F 11/03 17:24
→ : 世貿101只要有展覽運量都不會太差啊9F 11/03 18:01
推 : 101那邊國際旅客明明就很多，海山站人也很多10F 11/03 18:21
推 : 信義區是市區，土城又不是，市中心10分鐘班距怎麼想都有問題吧11F 11/03 18:57
推 : 重點是信義是市區，而且是商業重鎮。到底為什麼最常見的區間是到大安？明明北捷也有象山-北投區間。
大安以東被當區間路段，對應到板南線或松山線是忠孝復興、南京復興以東的市政府、松山都被區間化，真的很可笑。13F 11/03 19:28
大安以東被當區間路段，對應到板南線或松山線是忠孝復興、南京復興以東的市政府、松山都被區間化，真的很可笑。13F 11/03 19:28
推 : 就是因為板南線不遠，所以紅線那段才能只開全程17F 11/03 19:35
→ : 再回到北捷紅線區間車只到大安這問題 北捷想法應該
除等R01完工通車後再說之外 還有之前說的高運量增購列車案在這案子 紅線會配到4列 到時應該東端全開到R01沒問題
儘管這4列 在新車進來後的乾坤大挪移之下 可能不會是新車18F 11/03 19:40
除等R01完工通車後再說之外 還有之前說的高運量增購列車案在這案子 紅線會配到4列 到時應該東端全開到R01沒問題
儘管這4列 在新車進來後的乾坤大挪移之下 可能不會是新車18F 11/03 19:40
→ : 新車七列預計配給藍線22F 11/03 20:08
推 : 綠線4列381到紅線 2列371到橘線 藍線6列341到綠線
最後7列新車都到藍線 之前預估是這樣安排23F 11/03 20:41
最後7列新車都到藍線 之前預估是這樣安排23F 11/03 20:41
→ : 341時隔20年終於要回歸綠線了？25F 11/03 22:13
推 : 當年將341/321全配藍線，不是為了減少維修和訓練成本嗎？只要這兩款車零件能通用，就能大量採購來降低成本，維修員和駕駛員也不用學兩套程序，若將341調回綠線，就變成新電機廠要處理川崎和西門子兩家不同製造商的維修需求，如果零件不能通用等於是增加維修成本26F 11/03 22:54
→ : 然後再來哀營運成本暴增要漲價 計畫通
？31F 11/03 23:21
？31F 11/03 23:21
推 : 記得藍綠線會互相支援車，算是可以互通33F 11/03 23:54
推 : 這幾年電價、最低工資都在漲，稍微漲一點票價應該也不過份吧！不然就是學中國開放車站灌名啊！以後每一站廣播前面都會有某某公司提醒您，但現在沒有這個就有些人覺得已經廣播很多了，這樣搞民眾還能接受嗎，不然就是廢除禁止飲食區付費區內可以開商店，大家也可以再付費區與車內飲食，但這樣一般民眾會接受嗎？34F 11/03 23:58
→ : 各線列車欠缺量:紅4橘2藍1 在這之下 7列新車進來後
不知g大要如何安排新車分配??40F 11/04 04:08
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