作者 xy1904312 (NatsuNoHaya)標題 Re: [新聞] 安坑輕軌實成盲腸段…他建議應重新評估時間 Sun Apr 7 17:49:50 2024
※ 引述 《gadacha (卡打車)》 之銘言：
: 推 Slzreo1726: 中和光復可以考慮延伸十四張 但要串連就是想太多 運 04/07 15:17
: → Slzreo1726: 量設計完全不是一個檔次 04/07 15:17
: → Slzreo1726: 新北這些輕軌的效益很大程度是建立在連結的主線的便 04/07 15:22
: → Slzreo1726: 利性上的 像是淡海輕軌依賴淡水線 安坑輕軌的效益也 04/07 15:22
: → Slzreo1726: 是受環狀線的影響 04/07 15:22
淡海輕軌不能直通淡水線
是因為淡水線本身是高運量
但中和光復線不是，很大機率跟基捷一樣國車國造
看看八堵都能和大稻埕直通了
安坑輕軌跟中和光復線也能透過調節區間車模式達到直通
: → gilbertchen8: 先天不良 就不要再花資源 錢不是這樣亂花的 04/07 16:35
中和光復線預計再做一個地下跨河隧道接十四張
老實說這經費跟挖山隧道接新和國小也差不多吧
更何況安坑還有地可以徵收當機廠
不像中和光復線沿線都是市區
只能挖地下機廠，不是更貴？
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※ 作者: xy1904312 2024-04-07 17:49:50
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→ rmna: 中和光復線擺明就新北捷運局中和公館過不了硬是先畫個餅
現在還不用太較真1F 04/07 17:57
推 lc85301: 這條蓋下去大概也是十年起跳吧3F 04/07 18:05
推 evilcherry: 中和光復線唯一可行的方法是路電，但到時北市又會搶票箱收入5F 04/08 10:07
推 h120968: 公車專用道表示:
真的不懂能接受公車走平面專用道
卻不能接受輕軌在市區走平面是為什麼10F 04/08 15:35
→ auction88: 路電的班次會比南京東路公車一條龍班次密集嗎
因為台北市公車實在太多太方便了。路電會干擾吧13F 04/08 16:26
推 h120968: 我倒覺得為了不影響公車專用道 結果在分隔島另外插高架有點奇葩15F 04/08 16:39
→ auction88: 假設羅斯福路改成路電 在公館應該就災難了
敦化南北跟仁愛路是有路電的本錢。但也要看護樹團體是否同意？17F 04/08 17:02
→ youkisushe: 某樓 不接受的一直是南部吧 台北市哪有不接受
高雄好像沒有專用道吧 可能嘉義接受度都比高雄高
台中嘉義應該接受度都比較高
但是我在北海道搭路電的心得是走路還比較快
路電好像路權比輕軌還低 在札幌等紅燈超級久 尤其是轉彎沒有優先號誌20F 04/08 18:55
推 h120968: 社子輕軌在重慶北路不是蓋高架？26F 04/08 19:09
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