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標題 [新聞] 爭取機捷購車 藍6立委首要任務
時間 Thu Jan 18 10:25:50 2024
標題 [新聞] 爭取機捷購車 藍6立委首要任務
時間 Thu Jan 18 10:25:50 2024
聯合新聞網
爭取機捷購車 藍6立委首要任務
https://udn.com/news/story/7324/7716983?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/01/17/realtime/28760560.jpg&s=Y&x=0&y=7&sw=1076&sh=716&exp=3600)
2024-01-18 00:59 聯合報／記者陳俊智、鄭國樑、翁唯真／桃園報導
國民黨在桃園市立委選舉揮出6席全壘打，市長張善政昨在市政會議表示，市府正積極爭
取中央在採購機場捷運列車能有更多支持，將請6名立委幫忙替地方爭取預算；3名新科立
委當選人牛煦庭、涂權吉和邱若華都表示，認同市長說法，一定會積極幫市府爭取。
取中央在採購機場捷運列車能有更多支持，將請6名立委幫忙替地方爭取預算；3名新科立
委當選人牛煦庭、涂權吉和邱若華都表示，認同市長說法，一定會積極幫市府爭取。
北北基桃1200通勤月票推出後，機捷搭乘人次增加，尖峰時刻15分鐘一班，一列車4個車
廂常常不夠載運乘客，也難以增加班次，市府去年爭取增購列車，中央尚未定案。
張善政昨說，機捷近幾個月運量直線上升，去年12月平均每天運量都超過11萬人，可期待
未來繼續成長，尤其第三航廈完工後，市府對運量評估更樂觀，背後代表班次密度要增加
，以及列車數量也要增加。
未來繼續成長，尤其第三航廈完工後，市府對運量評估更樂觀，背後代表班次密度要增加
，以及列車數量也要增加。
張善政表示，市府正積極爭取中央在採購列車方面能有更多支持，中央原本說捷運是地方
的事情，但機捷不一樣，肩負國門運輸的角色，所以新列車採購要盡快，因為從下單到交
車需要一段時間，這就需要立委在中央替地方爭取預算。
的事情，但機捷不一樣，肩負國門運輸的角色，所以新列車採購要盡快，因為從下單到交
車需要一段時間，這就需要立委在中央替地方爭取預算。
立委當選人牛煦庭表示，當然會積極幫市府向中央爭取增購15輛列車，並以全額補助為目
標，畢竟增購列車不只桃園人受惠，林口交流道馬上要進行周邊交通動線改善重大工程，
施工期間機捷負擔會再加重，現在機捷產權還是交通部的，中央要趕快增購列車。
標，畢竟增購列車不只桃園人受惠，林口交流道馬上要進行周邊交通動線改善重大工程，
施工期間機捷負擔會再加重，現在機捷產權還是交通部的，中央要趕快增購列車。
涂權吉說，聽許多民眾說機捷天天客滿，想再加開班次但很直接問題就是車輛不夠，解決
辦法就是購車，這當然大力支持，他進入國會一定努力爭取更多預算，讓大眾運輸發揮最
大效能。
辦法就是購車，這當然大力支持，他進入國會一定努力爭取更多預算，讓大眾運輸發揮最
大效能。
邱若華表示，桃園市的通勤需求和觀光產業發展都有賴交通建設到位，非常認同張市長說
法，未來在國會會設法努力爭取交通建設，加速地方發展。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.213.219.184 (臺灣)
※ 作者: NTKingsman 2024-01-18 10:25:50
※ 文章代碼(AID): #1bg8mmJ- (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1705544752.A.4FE.html
推 : 實在不知道為什麼一定要增購列車
普通車19列 扣除加班車跟端點駐車也只需要12列
直達車11列 扣除端點駐車需要8-9列
真的不考慮要先解決稼動率的問題嗎……
增班的話，真的可以考慮A8長庚醫院非緩急接續的班次不要硬要拐岔
另外A9林口是不是有可能尖峰時段依通勤方向增停，也可以減少那4顆掛掉的風險（1F 01/18 10:53
普通車19列 扣除加班車跟端點駐車也只需要12列
直達車11列 扣除端點駐車需要8-9列
真的不考慮要先解決稼動率的問題嗎……
增班的話，真的可以考慮A8長庚醫院非緩急接續的班次不要硬要拐岔
另外A9林口是不是有可能尖峰時段依通勤方向增停，也可以減少那4顆掛掉的風險（1F 01/18 10:53
推 : 你要在A8追越的話 直達增停A9不會增加有效班次9F 01/18 11:29
推 : 車目前到底夠不夠啊 如果尖峰時刻改5分鐘直達普通交替有機會嗎 不然上下班時段真的擠10F 01/18 11:37
→ : 直達車不進中壢頂多只能讓直達車尖峰7～10內？（不認真不負責隨意掐指算）12F 01/18 11:45
推 : 直達車已經很缺了 普通車短期夠 長期也不夠
當初就有說預算不夠車買的太剛好
然後直達車目前尖峰上座率已經很高了 增停也擠不上去好嗎這幾個立委上任最好就好好做事 機捷是真的該買車
其實以目前桃捷規劃很明顯了 沒要全線增班 機場以北才有增班需求 以南15分都嫌多 以後可能會大量增發A1-A13的普通車吧14F 01/18 12:03
當初就有說預算不夠車買的太剛好
然後直達車目前尖峰上座率已經很高了 增停也擠不上去好嗎這幾個立委上任最好就好好做事 機捷是真的該買車
其實以目前桃捷規劃很明顯了 沒要全線增班 機場以北才有增班需求 以南15分都嫌多 以後可能會大量增發A1-A13的普通車吧14F 01/18 12:03
推 : 記得趕快請桃園市長寫計畫書申請啊！21F 01/18 12:20
![[圖]](https://img.disp.cc/t/o/pgw.udn.com.tw_gw_ph57276f27c596e52721a0c7791bd17f93.jpg)
推 : A3吧？A11看月台門配置好像沒辦法待避24F 01/18 12:52
推 : 改善稼動率是短期，增加列車是長期
買車又不是今年買明天到，至少也要三年左右
要機捷不買車的到底在想什麼？當初規劃可不是15分鐘一班耶
機捷沿線重劃區人口不斷進駐，特別是A10以北，不先因應未來也是慘25F 01/18 13:14
買車又不是今年買明天到，至少也要三年左右
要機捷不買車的到底在想什麼？當初規劃可不是15分鐘一班耶
機捷沿線重劃區人口不斷進駐，特別是A10以北，不先因應未來也是慘25F 01/18 13:14
推 : 機場以南的直達車根本不在規劃中硬要開31F 01/18 13:26
推 : 這要問鄭文燦為何當初把普通車拿錢改直達車硬要開到環北拿去*
這種案例一開效益不大，但取消又會被靠北
難後要疏運青埔往台北也開機捷也看不懂新市長操作
是有多少會搭機捷從青埔往台北32F 01/18 13:28
這種案例一開效益不大，但取消又會被靠北
難後要疏運青埔往台北也開機捷也看不懂新市長操作
是有多少會搭機捷從青埔往台北32F 01/18 13:28
→ : 其實A18是有直達車月台的，只是還沒蓋
但延長到環北就不好說了37F 01/18 13:32
但延長到環北就不好說了37F 01/18 13:32
推 : 直達到高鐵就好了吧
環北進中壢市區還不如普通車多開一點增加班次密度39F 01/18 13:58
環北進中壢市區還不如普通車多開一點增加班次密度39F 01/18 13:58
推 : 因應1200疏運青埔好像真的不少人欸 加班車一直開 青龍人怎麼可能有錢到哪？ 票價差距太誘人了啦！41F 01/18 14:36
推 : A11坑口沒辦法待避，同A17領航一樣
兩站的1/4月臺都沒辦法正常開門
要追越就是犧牲直達車時間拐A11坑口南北岔
A18高鐵桃園站也只有一個月臺還沒蓋，但有點看不懂要怎麼擴出去
普通車有20列（？怎麼沒看過120車組在跑
A10山鼻早上尖峰加班車還是青埔推出去回送到A10山鼻起載，真的不考慮A13/T2機場第二航廈起載嗎……43F 01/18 15:31
兩站的1/4月臺都沒辦法正常開門
要追越就是犧牲直達車時間拐A11坑口南北岔
A18高鐵桃園站也只有一個月臺還沒蓋，但有點看不懂要怎麼擴出去
普通車有20列（？怎麼沒看過120車組在跑
A10山鼻早上尖峰加班車還是青埔推出去回送到A10山鼻起載，真的不考慮A13/T2機場第二航廈起載嗎……43F 01/18 15:31
→ : 坑口跟領航的月台門沒辦法改嗎？
那個天才設計實在很沒彈性51F 01/18 15:37
那個天才設計實在很沒彈性51F 01/18 15:37
推 : A17領航1月臺固定塞序309呀 收班時就空出來了
誰知道當時為什麼要做成那樣……53F 01/18 15:54
誰知道當時為什麼要做成那樣……53F 01/18 15:54
推 : 其實不少房地產論壇或社團、或是房版的，當時在青埔都說高鐵很方便高鐵價格可以負擔通勤，現在Tpass 出現，1200改搭機場捷運，雖然多花一點時間但比原本用高鐵通勤便宜，這樣塞機場捷運我不知道該說好還是怎樣55F 01/18 16:32
推 : A18的月台蓋法跟用法應該就跟現在安坑輕軌的安康站一樣，月台增建後，中壢向的普通車月台改成增建那一側，現在的中壢向月台改成直達車到發用，採發車出站後拐回台北向軌道的模式59F 01/18 17:11
推 : 應該只有這個辦法了，畢竟下行線拐1月臺道岔在上下行橫渡線的北邊
1月臺丟給直達車的話 就要到領航才有得拐了63F 01/18 17:27
1月臺丟給直達車的話 就要到領航才有得拐了63F 01/18 17:27
推 : 看了一下監察院報告引用的招標規定,
系統混合營運班距不得超過三分鐘
但我找不到當初計畫的運行圖不知道怎麼排出這個班距的http://i.imgur.com/r9ZTFgC.jpg
這份報告還有寫原本龐巴迪要用線性馬達系統投標
但高鐵局限定只能用傳統鋼輪
或許平行時空下坡可以不用50慢慢龜就是另外一個故事了66F 01/18 17:36
系統混合營運班距不得超過三分鐘
但我找不到當初計畫的運行圖不知道怎麼排出這個班距的http://i.imgur.com/r9ZTFgC.jpg
這份報告還有寫原本龐巴迪要用線性馬達系統投標
但高鐵局限定只能用傳統鋼輪
或許平行時空下坡可以不用50慢慢龜就是另外一個故事了66F 01/18 17:36
![[圖]](https://i.imgur.com/r9ZTFgC.png)
推 : 桃園高鐵到台北68分鐘耶 高鐵16分鐘 差很多耶
除非終點站不是台北車站 可能會因為轉乘相對沒那麼慢 不然 時間差蠻多的 反而新莊三重去台北 比棕線快73F 01/18 18:08
除非終點站不是台北車站 可能會因為轉乘相對沒那麼慢 不然 時間差蠻多的 反而新莊三重去台北 比棕線快73F 01/18 18:08
→ : 有新車的話，希望直達車的內裝能重新設計76F 01/18 18:17
→ : 以現在的下行班表，「普通車後面6分鐘加發一班普通車」在A8→機場之間並不需要待避
但是這樣加發車在A1→A8之間會需要在A3待避77F 01/18 18:32
但是這樣加發車在A1→A8之間會需要在A3待避77F 01/18 18:32
推 : 川崎車下坡設計是可以跑65阿 至於為什麼後來只跑50 問台灣人自己阿
膽小怕事吧
跟那個最高速鎖94 通過站限75 道岔限20一樣膽小怕事80F 01/18 18:37
膽小怕事吧
跟那個最高速鎖94 通過站限75 道岔限20一樣膽小怕事80F 01/18 18:37
推 : 買車跟解決嫁動率不衝突呀84F 01/18 18:49
→ : 65還是很慢啊…而且本來就不會跑到設計速率85F 01/18 18:55
噓 : 趕快買新車吧 每天通勤擠爆 列車設計也很爛 真的丟臉至極86F 01/18 18:56
推 : 沒 本來就是預計要跑65 後來被壓 至於那個長下坡你要跑94哦？ 哥你不要命其他人還要耶
如果要怪 就怪為什麼要上林口88F 01/18 18:57
如果要怪 就怪為什麼要上林口88F 01/18 18:57
→ : 你北車到機場畫直線也會經過林口啊
明明知道有陡坡還用一般接觸式鋼輪才是問題
是預計要跑65還是那段的設計速率就是65這個不一樣欸91F 01/18 19:00
明明知道有陡坡還用一般接觸式鋼輪才是問題
是預計要跑65還是那段的設計速率就是65這個不一樣欸91F 01/18 19:00
推 : 預計跑65 詳細出處忘了 好像裡面的人推文講的
有空再翻了 反正這都年經文 討論到爛了
至於線性馬達 看看大江戶線的經驗我看還是算了94F 01/18 19:04
有空再翻了 反正這都年經文 討論到爛了
至於線性馬達 看看大江戶線的經驗我看還是算了94F 01/18 19:04
→ : 大江戶線臭了嗎？97F 01/18 20:15
→ : 大江戶線怎麼了？98F 01/18 20:20
推 : 原本想省錢阿 然後呢99F 01/18 20:45
→ : 大江戶線經費問題是土建又不是驅動技術…100F 01/18 20:58
→ : 因為170離峰與夜間減班 更別說發不出來的5087101F 01/18 22:52
推 : 170不續約呀，壢客也沒義務繼續開到2355102F 01/19 08:52
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