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看板 Kaohsiung
作者 mcrobert (神奇獅獅)
標題 [閒聊] 通勤人潮增加！高雄捷運班次加密！
時間 Wed Aug 28 21:20:25 2024

從好過日看到分享過來～

高捷連結
https://reurl.cc/YqeK3D
113年9月份起，時刻表調整公告 - 高雄捷運全球資訊網

 

因應早午尖峰通勤人潮增加，本公司自113年9月1日起，調整時刻表班距如下：

(1)平日、假日前一日早尖峰班距加密，原06:30~08:30為4~6分鐘，調整為06:30-07:30 4
~5分鐘班距，07:30~08:30 4~6分鐘班距。
(2)平日午尖峰班距加密，16:30~18:30 由5分鐘加密至4.5分鐘。
(3)假日前一日午尖峰，維持4分鐘班距
(4)假日區分為週六和週日，週六維持現行班距，週日午尖峰班距調整為5分鐘

結論：
尖峰時段平均等待時間減少0.5～1分鐘
有冷氣班次又變密集，值得鼓勵！

未來通勤人數日益增加，高雄夥伴努力點
期待車廂掛滿的一天！！！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.3.111 (臺灣)
※ 作者: mcrobert 2024-08-28 21:20:25
※ 文章代碼(AID): #1cpoGRPY (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1724851227.A.662.html
推 lpllpllpl: 真的是該買了 最近坐真的越來越擠了...1F 08/28 21:23
→ fman: 車廂掛滿很難啦，加密車距比較有可能2F 08/28 21:23
推 lpllpllpl: 我也是覺得很難 不過趁現在能撥預算用的話...3F 08/28 21:29
推 iNtThunder: 加密車距 不如多掛車廂4F 08/28 21:29
推 tchialen: 不會加掛 別再期待5F 08/28 21:29
推 senju: 穿堂層再涼一點會比較好6F 08/28 21:35
→ spencers: 3節是全世界地下鐵最少車廂數嗎？7F 08/28 21:35
推 dammbob: 加掛沒那麼簡單,現階段加密現實一點~8F 08/28 21:36
推 lpllpllpl: 加密其實比較是怕司機員不夠而已9F 08/28 21:37
推 sleepyrat: 未來延伸線與新路線都只有三節車廂的月台10F 08/28 21:37
→ lpllpllpl: 新路線用三節月台還可以 紅線延伸是三節月台的規劃?我是沒注意到新通車的岡山車站是幾節月台11F 08/28 21:39
推 jujusun: 什麼時候才要加掛 生氣耶 蓋了不用13F 08/28 21:43
推 b99703117: 記得加長其實就是整套買新的了 跟舊的無關14F 08/28 21:46
推 snxk: 加密該鼓勵啦 但會不會又有新聞在哪邊算東算西的 真的很不喜歡15F 08/28 21:48
推 yuansaint: 加密讚 不想等太久 車上比較涼XD17F 08/28 22:27
噓 a13471: 換回開學班表而已也在吹18F 08/28 22:30
推 tynhjkl9: 推19F 08/28 22:49
推 moonrain: 加密班次比加掛車廂好多了 期待有天1-2分鐘一班次20F 08/28 23:01
推 IPASS1204: 加密不錯，少擠一點21F 08/28 23:04
推 amazgo: 沒有加掛車廂都是假象22F 08/28 23:09
推 liga504123: 高雄捷運是OCC集中控制自動駕駛，只有隨車員沒有司機23F 08/28 23:20
→ AIRWAY1021: 車廂節數是不能更動的，除非買新車25F 08/28 23:20
→ bluecoldfish: 不會加掛了，新的捷運月台長度計畫變短26F 08/28 23:23
推 tintindon: 三分鐘差不多吧27F 08/28 23:24
推 fly5566: 還是覺得不能直接加掛車廂很北爛
就跟高雄車站有預留高鐵空間卻不設高鐵站一樣28F 08/28 23:35
推 missin: 只掛三節的設定真的白爛30F 08/28 23:43
推 apic: 新車站月台是三節設計，加掛可能性低31F 08/28 23:44
推 sdcherng: 開學本來就要加密吧 客群就是學生啊..32F 08/28 23:47
推 Alllllogo: 有了冷氣，捷運人變多，廣告收益可以上升，再繼續吹冷氣，期待是一個正循環33F 08/28 23:59
推 sleepyrat: 當初紅橘線預估運量有23萬與67萬等版本35F 08/29 00:00
→ ho1ocaust: 岡山車站是6節月台 未來紅線延伸路竹 林園的捷運站只會蓋3節月台36F 08/29 00:03
→ brian200056: 不會加掛，後面多餘的月台門根本沒裝相關設備，連停靠正常上下車都有困難。
當初就是對自己太有信心，估高運量列車結果蓋完根本沒幾隻貓在搭，現在人多單純就是班距不夠密人潮堆積造成的，根本也還沒達到高捷每年設定的年度載客目標，為什麼我知道，因為我從裡面逃出來的ㄏㄏ38F 08/29 00:06
推 sleepyrat: 所以就算是面子工程，也不能太過於天馬行空。44F 08/29 00:10
推 bloodpiece: 加密比較重要
如果很肯定不會加掛因為設備問題 那當初不就花大錢蓋6節位置幹嘛..那未來新蓋的黃線是否也要3節去設計45F 08/29 00:20
推 lpllpllpl: 黃線是中運量 基本應該是三節啦48F 08/29 00:23
推 sin211: 23F搞錯了吧，高雄捷運從頭到尾都是司機員開車，OCC監控吧49F 08/29 00:48
推 curance: 推51F 08/29 01:25
噓 heather0116: 23f484在造謠啊？52F 08/29 01:53
推 zxc915212: 沒有呦 高雄捷運是自動駕駛沒錯呦 但是司機好像可以遇到突發情況可以接管操作
https://www.krtc.com.tw/Information/news_more?id=a1e62008f2ba41828481b5fa9d7797e553F 08/29 05:21
高雄捷運營運安全措施說明 - 高雄捷運全球資訊網

 
推 Forestier: 有可能3節跑全線 6節跑原線區間車嗎?57F 08/29 06:24
推 moonrain: 理論上可以58F 08/29 06:54
噓 MCKJB4A: 紅線延伸的車站月台全都是三節車廂的長度，想要掛6節車廂的去睡覺吧，夢裡什麼都有，就像38F說的，當初就是運量太膨風，覺得能跟台北一樣蓋高運量，結果通車後才發現根本沒那麼多人，只好車廂砍半用中運量規模營運，還要美其名說是預留高運量，啊如果真的一開始就打算預留，為何延伸線的車站只蓋三節車廂的長度不預留了？想學台北蓋高運量，變成畫虎不成反類犬。59F 08/29 06:57
→ bozhi0720: 賺大錢的話，債務該自己負擔了67F 08/29 07:35
推 tingstart: 輕軌加密班次比較好，讓大家多看到68F 08/29 08:08
推 cometfr: 私人公司賺錢關債務什麼事，虧錢開電風扇的時候，你大概是最會吵的那個69F 08/29 08:35
推 AISC: yt已經說後面的車站都是三節長了 代表未來50年都沒有6節可能71F 08/29 08:45
推 boloz: 用高運量6節車廂去建設華而不實超大站體，結果沒人坐虧錢，空間大耗電冷氣開不起73F 08/29 08:50
推 neil25: 就是換回疫情前的時刻表75F 08/29 09:15
推 start0917: TPASS補助到期就打回原形了
人口只會越來越少76F 08/29 09:19
推 chocoball: 當初就是想對標台北硬蓋大站體 結果造成冷氣問題
 對乘客權益反而受損78F 08/29 09:23
推 ptk9811107: 踢怕死什麼時候到期80F 08/29 09:38
推 lpllpllpl: 通車後才發現沒那麼多人？ 所以才用三節車廂 都不會覺得這句話的語病在哪裡嗎？81F 08/29 09:51
推 moxx: 為啥 蓋 捷運跟輕軌的運量都高估的那麼多…？83F 08/29 10:10
→ sleepyrat: 一開始是預估23萬，然後建議採用高架中運量系統。84F 08/29 10:13
推 lpllpllpl: 捷運wiki都有 以前我也整理過了
不過說高架中運量 預估23萬的說法 我一直找不到更正確的資料
以前最早的排程 可是四線全開85F 08/29 10:15
推 bloodpiece: 一開始通車3節 還說是因為配合高雄車站 XD89F 08/29 10:27
推 tingstart: 減少班次跟車廂數量，才會看起來很多人搭90F 08/29 11:20
推 SmileEMU800: 最近有youtuber 開影片說明高捷的規劃是怎麼被北捷牽著走的91F 08/29 11:33
→ minicka: 站體蓋太大，結果現在也不考慮掛滿車廂，蠻蝦的
加密班次根本沒多大調幅，還是等很久93F 08/29 11:51
推 wappie3524: 好奇問月台那麼長，為什麼不能加掛車廂呢？是有什麼原因嗎95F 08/29 12:06
推 ramirez: 人潮滿滿 怎麼不加掛車廂???97F 08/29 12:18
推 aa10252233: 會開冷氣嗎98F 08/29 12:19
推 sleepyrat: 之前高捷說日運量達到穩定41萬才會考慮改六節車廂99F 08/29 12:24
推 lpllpllpl: 其實這個數字 大概是平日30萬運量 假日50萬 平均下來 現在20多萬就開始擠了
現在要離峰時段補運量才有可能達標 但離峰時段的運量要靠觀光客來補才有可能100F 08/29 12:34
推 wudi3baomei: 好奇為什麼美麗島往大寮的列車一定要開到底才讓旅客上下車104F 08/29 12:53
推 Slzreo1726: 問怎麼不加掛的 怎麼不也問為什麼文湖線不加掛到六節？還是火燒車事件已經沒人知道了106F 08/29 13:09
→ bloodpiece: 扯文湖線幹嘛 XD 笑死
這高雄版討論高捷耶 哈哈哈108F 08/29 13:35
推 beastlcc12: 火燒車不用借鏡喔? 是有多敏感啦110F 08/29 17:40
推 SaiKunKH: 認同上面，美麗島站雙向應該都靠近紅線停靠才對
現行王大寮方向有夠遠111F 08/29 17:40
推 sleepyrat: 月台門裝飾用的，打不開，靠了也沒用。113F 08/29 17:43

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