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作者 sanro0509 (Sanro)
標題 [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機
時間 Sun Jul  7 15:15:16 2024

1.完整新聞連結 (或短網址): 

https://reurl.cc/70aDAD
高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機會復活 | 生活 | 中央社 CNA
[圖]
高鐵延屏東目前正在綜合規劃階段，2階環評調查遲未進行，工程界傳出左營案路線未來營運風險大，曾納可行性研究的高雄案有機會敗部復活，鐵道局低調但承認路線還未確認。 ...

 

2.完整新聞標題:

高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機會復活


3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:

日期:2024/7/7 12:19
  媒體:中央社
  作者:汪淑芬

4.完整新聞內容:


（中央社記者汪淑芬台北7日電）高鐵延屏東目前正在綜合規劃階段，2階環評調查遲未進
行，工程界傳出左營案路線未來營運風險大，曾納可行性研究的高雄案有機會敗部復活，
鐵道局低調但承認路線還未確認。


中央社記者向交通部及鐵道局查證傳言，相關官員都非常低調，不願正面回答高雄案，只
說，先設法克服左營案路線面臨的問題，若仍無法解決，再思考其他方案，並坦承路線還
未確定，2階環評調查無法進行。


高鐵延屏東路線原本有4個方案納入評估，交通部於108年9月27日宣布採左營案，初估自
高鐵左營站先倒退再岔出經高雄市仁武、鳥松、大樹等區，跨越高屏溪進入屏東縣，於屏
東市台糖六塊厝農場設站，全長約17.5公里。


行政院於109年12月10日核定左營案可行性研究，同意辦理綜合規劃，環境部於111年3月3
0日決議左營案進入第2階段環境影響評估，但因路線經過石化廠區，引起地方對安全隱憂
的爭議，行政院於112年1月同意經石化廠區路段改與高屏二快共用路廊，路線縮短為16.8
公里，環境部於112年6月完成2階環評的範疇界定，但鐵道局至今還未開始2階環評相關調
查。


工程界傳出，因左營案避開石化廠區後，直接穿過高鐵左營基地，與基地內軌道交錯，不
但要增加4組道岔，號誌也得更換，除了在技術上有穿衣改衣的難度外，不但基地內列車
安全管制風險升高，未來營運風險更高，因多數北向列車仍從左營基地備妥後開進左營站
，一旦來往屏東軌道的道岔出問題，左營站出發的列車就會卡在基地內，嚴重影響高鐵營
運，鐵道局正重新考慮曾評估過的高雄案。


據了解，高雄案的拆遷量較大，但目前可透過潛盾方式減少地下化路段的拆遷量，在施工
及營運上的風險會比左營案低很多；不過，經費也較高。

根據工程界推估，當年初步估算左營案的經費約新台幣500多億到600多億元，現在一定超
過1000億元，而原先預估至少1000億元的高雄案，現在已上看2000億元。

鐵道局曾納評估的高雄案，從左營站採地下化沿台鐵路廊往南延，從鳳山開始採高架，與
左營案相同的是最後都進入屏東六塊厝，全長約24公里。

另外，交通部委託屏東縣政府辦理的「新訂高速鐵路屏東車站特定區計畫」，新訂的都市
計畫面積高達307公頃，內政部都委會4月底已審議通過，將以高鐵屏東車站為核心，開發
屏東縣運動休閒園區、屏東科技產業園區（擴區）、南部科學園區屏東園區等。


鐵道局說，屏東車站特定區的開發，必須等高鐵延屏東路線真正核定後，鐵道局依路線出
具路權圖，屏東縣政府才有依據公告並辦理後續區段徵收。

台灣高鐵公司回應，高鐵南延屬國家重大交通政策，由交通部負責規劃研議，高鐵公司未
參與規劃，若交通部需高鐵公司提供興建及營運經驗時，高鐵公司將分享實務經驗，供政
府規劃參考。但目前延伸案尚未定案，未來如有具體方案，高鐵公司將據以進行相關評估
。（編輯：管中維）1130707



5.心得:

不知道是不是倒退嚕延伸的方式讓高鐵營運方面產生影響而放棄？

但之前不是說高鐵沒有路廊可以進入高雄車站嗎？

但有路廊可以進入高雄車站那綠園道是否要再開挖還是可以用潛盾減少開挖？

不過另一方面高雄市本身就像台北市一樣有兩座高鐵車站了

屏東也不會因為倒退嚕的方式影響發車頻率

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.92.217 (臺灣)
※ 作者: sanro0509 2024-07-07 15:15:16
※ 文章代碼(AID): #1cYa26t_ (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1720336518.A.DFF.html
※ 編輯: sanro0509 (223.140.92.217 臺灣), 07/07/2024 15:18:36
推 tingstart: 怕啥，堅持到底啊1F 07/07 15:19
推 skyg: 這也太爽，高雄車站或小港機場設站都可接受，比倒退嚕好太多，高雄火車站搞的那麼氣派，直接沒落也太可惜，而且算高雄舊市區中心點2F 07/07 15:22
推 mepass: 六塊厝案就是為了選舉硬搞出來的廢案
當然能拖就拖5F 07/07 15:24
推 zzs123344: 六塊厝案那種根本不太可行。設站也有問題 南高雄站？7F 07/07 15:27
推 littleme1125: 延伸到小港機場不好嗎?9F 07/07 15:28
推 hikaru77613: 我絕得不錯，不然高雄站真的沒賣點，也可惜蓋那麼漂亮..雖然工程費高很多，但現在大家習慣長程搭高鐵了，錢應該賺的回來..10F 07/07 15:38
噓 zzro: 韓導力挺的路線 不要當罷免韓導的高雄人白癡13F 07/07 15:42
推 stayawesome: 把左營基地移到屏東去就好了啊 把基地設在那麼精華的地段太浪費了14F 07/07 15:43
→ tp610108: 高鐵進高雄的問題應該不是在沒有路廊，可行性研究當中的高雄案就是以原本台鐵臨時軌的路廊延伸，而且因為要跟既有台鐵隧道保持距離，採疊式隧道挖掘，靠近高雄車站再轉回水平平行的兩條隧道，出站後再轉回疊式隧道往東經過鳳山出土再到屏東16F 07/07 15:50
推 fssh710020: 我是覺得台鐵只到枋寮枋山那邊就轉到東部了
如果高鐵可以直直到恆春剛好可以補原本鐵道的不足說不定還可以有支線到小琉球蘭嶼綠島21F 07/07 15:54
推 sasolala: 高鐵的最終站左營就已經完美了 根本不需要屏東24F 07/07 16:18
→ ramirez: 怕啥? 護國院長核定的耶 蓋下去就對了25F 07/07 16:23
→ MizPerfect: 看是要高雄火車站還是小港機場都不錯
倒退走會被全世界旅客和土建工程師恥笑的26F 07/07 16:27
推 chengyou66: 延到潮洲 要經過林園的石化管線欸  不可行吧28F 07/07 16:30
推 ives522: 延伸根本沒必要
2快 快點蓋拉29F 07/07 16:32
推 lovepork: 就跟你說 六塊厝 燕巢方案
主要還是因為六塊厝附近有大機場31F 07/07 16:34
噓 drunk0102: 這條就跟花東的案子一樣 根本沒有必要 我從屏東搭台鐵到新左營轉搭高鐵都比從六塊厝搭高鐵上去北部還快33F 07/07 16:36
→ ytlintexas: 小港機場的選項不錯啊，把機場同步升級就更讚了35F 07/07 16:36
推 lovepork: 左營我個人覺得機率很小 因為左營目前已經塞爆36F 07/07 16:40
→ fonut: 最初的延伸高雄車站方案是張景森搞出的「跟台鐵共用軌道延伸方案」37F 07/07 16:49
推 lovepork: 左營到高雄 才幾站? 生態園區->巨蛋->凹子底->後驛為了省這四站約十分鐘時間 要特別去蓋一個高鐵高雄?39F 07/07 16:51
推 chengyou66: 樓上 觀念錯誤41F 07/07 16:57
推 daye2012: 高鐵就沿海岸線拉到恆春啊，彎到屏東幹嘛42F 07/07 16:57
推 doggy1234567: 支持高雄案或小港潮州案43F 07/07 17:06
→ l98: 不知道在賴兩任做完前有沒有機會看到動工？44F 07/07 17:07
推 karen71014: 要拉就拉到機場 高雄站就好好的轉乘到屏東 不要做笑話工程45F 07/07 17:09
→ stocktonty: 鳳山+大寮 人口40萬 是不是也該設一個站47F 07/07 17:19
→ Subliminal: 屏東搭台鐵到高雄就十幾分鐘，真美沒必要多花幾百億48F 07/07 17:20
推 wilson4969: 區間快新左營到屏東就很快了 高鐵到六塊厝還不是要轉乘49F 07/07 17:21
推 b99703117: 當初想省錢不願意跟台鐵一起挖 現在變成2000億超過51F 07/07 17:21
推 zombleflcon: 爲了 高雄價值 高鐵大漲價 也值得52F 07/07 17:25
→ piyobearman: 讚53F 07/07 17:29
推 dragon159: 當初說要倒退嚕就已經再說根本是笑話了
要省錢當初一開始就應該要蓋到高雄車站 現在除了花大錢硬蓋之外不然就停在左營就好 屏東甚至環台高鐵54F 07/07 17:31
推 chillybreeze: 支持拉到高雄火車站或小港機場；到退魯超智障57F 07/07 17:33
→ dragon159: 就讓他當夢想就好58F 07/07 17:33
推 sdcherng: 高雄世界第一 支持高鐵蓋到高雄鳳山大寮59F 07/07 17:34
推 dragon159: 機場也沒那個必要 都說過桃園都沒高鐵經過了
小港有捷運就很足夠了 人家日本從成田羽田中部關西沒一個機場有新幹線開過去 怎麼可能為了一個機場
特地在小港開個站60F 07/07 17:36
推 ianqoo2000: 臺灣可以開先例64F 07/07 17:39
→ enjoyyou: 那還談高雄不是更沒必要 總不會跳過左營不停吧65F 07/07 17:39
推 dragon159: 就繞過去左營下一站就潮州 為了以後環台鋪路 不然就什麼都不要蓋66F 07/07 17:41
推 lxf: 那當初怎會選這一案，官嘛就是個笑話XD68F 07/07 17:42
→ dragon159: 要開先例那還不如倒退嚕 這種先例至少還能讓人笑69F 07/07 17:42
推 Stariz0n: 要就蓋好 蓋倒退嚕笑死
不然就不要蓋70F 07/07 17:42
→ dragon159: 還能當光觀賣點 世界上第一條到推嚕的高鐵72F 07/07 17:43
推 ianqoo2000: 當初還不是蘇貞昌跟潘孟安強度關山
本來好好的十幾年都左營沒事，是蘇貞昌自己打開潘朵拉的盒子的73F 07/07 17:43
→ dragon159: 只經過機場到時候高鐵公司只會搞個一天只有幾班停76F 07/07 17:45
→ fankc: 蠻好奇為何當初高鐵高雄設站不在燕巢大社仁武？77F 07/07 17:45
→ leonidass: 離沙崙太近78F 07/07 17:46
推 dragon159: 燕巢大社仁武又沒有台鐵捷運經過 高鐵蓋那邊誰要搭79F 07/07 17:47
推 IOUIOUIOU: 不管哪個方案，屏東站都不該設在六塊厝這個路線不順的地方80F 07/07 17:47
→ ramirez: 都不要蓋最好 這幾千億省起來
六塊厝這個站址真的莫名奇怪82F 07/07 17:48
推 lovepork: 設六塊厝目的是之後籌設南部國際機場，特別是雲嘉南旅客可以直接坐到屏東。
另一方面，也可以帶動屏東市的整體發展！84F 07/07 17:50
推 dragon159: 小港都要蓋新航廈了 南部機場暫時別想了
就算有南部機場 那邊也有台鐵六塊厝站阿
這條件已經比桃園機場有機捷前好非常多了87F 07/07 17:53
推 ramirez: 南部國際機場??? 算了吧 又是畫大餅90F 07/07 17:54
→ fankc: 回dragon159，請問您對於桃園青埔高鐵有什麼想法？91F 07/07 17:55
推 dragon159: 哪方面的想法 你想問桃園站幹嘛不開進市中心嗎92F 07/07 17:56
推 lovepork: 六塊厝到屏北搭捷運也是要十分鐘吧93F 07/07 17:59
→ Qidu: 蓋一堆站變慢鐵94F 07/07 18:00
推 dragon159: 講白一點我不是桃園人甚至連北部人都不是 桃園要怎麼蓋我根本懶得有任何想法95F 07/07 18:00
→ fankc: 除了雙北，哪些站的區域人口很多的？97F 07/07 18:01
→ dragon159: 我還比較在乎小港機場能多些航班還比較實在98F 07/07 18:02
→ fankc: 捷運可以後來蓋，甚至台南站也給出答案，如果適合，台鐵也能加站。99F 07/07 18:03
推 NJHW2286: 於是我們來個鳳山案  高雄車站掰~213F 07/08 00:23
推 skj0225: 支持高鐵最終高雄車站案，那才是原案214F 07/08 09:17
推 pal1231: 支持高雄案 之後經鳳山再到屏東是最直觀的路線
要就高雄案 不然就是不要延伸215F 07/08 09:27
→ lichun1228: 毛誤國錯誤決策後面要追加幾千億預算來補足歷史罪人217F 07/08 09:46

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