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標題 [遊記] 明石海峽大橋見學半日遊(淡路島端)
時間 Mon Mar 25 03:56:46 2024
標題 [遊記] 明石海峽大橋見學半日遊(淡路島端)
時間 Mon Mar 25 03:56:46 2024
網誌好讀版：
https://flightenjoy.blogspot.com/2024/03/Kaikyo-Ohashi.html
明石海峽大橋，曾為世界跨距第一長的吊橋，它是連接本州及淡路兩島的交通要道，全長
計3,911公尺，2P、3P兩座橋塔高為298.3公尺，排名世界第三，自1988年（昭和63年）5
月動工，歷時10年，1998年（平成10年）4月5日正式通車，期間還歷經95年的阪神大地震
，所幸主塔結構未有受損，不過因位移讓兩塔間增加了0.8公尺。而橋面計有六線道高速
公路，橋下有電纜、光纜及自來水管，另外還有設有工程通道。
計3,911公尺，2P、3P兩座橋塔高為298.3公尺，排名世界第三，自1988年（昭和63年）5
月動工，歷時10年，1998年（平成10年）4月5日正式通車，期間還歷經95年的阪神大地震
，所幸主塔結構未有受損，不過因位移讓兩塔間增加了0.8公尺。而橋面計有六線道高速
公路，橋下有電纜、光纜及自來水管，另外還有設有工程通道。
把握2023年明石海峽大橋見學尾聲（開放期間：4月~11月），假期敲定後趕緊上官網預約
、繳費，因為每一梯都有人數的上、下限制，即便報名成功，有可能因為當日氣候因素宣
佈取消。這次雖然預約成功，但當天氣候不佳（比起高空景不好，我更怕被取消見學活動
），而且神戶端電梯維修，想參加的人必須到淡路島端集合，這讓我非常焦慮，畢竟還要
再搭船到對岸，港口離集合點還有20分鐘腳程，若其中一個環節miss，就會影響下個行程
，好在一切都相當順利。
、繳費，因為每一梯都有人數的上、下限制，即便報名成功，有可能因為當日氣候因素宣
佈取消。這次雖然預約成功，但當天氣候不佳（比起高空景不好，我更怕被取消見學活動
），而且神戶端電梯維修，想參加的人必須到淡路島端集合，這讓我非常焦慮，畢竟還要
再搭船到對岸，港口離集合點還有20分鐘腳程，若其中一個環節miss，就會影響下個行程
，好在一切都相當順利。
從本州搭船到淡路島航程約15分鐘，在明石市明石港上船，岩屋港下船，每個小時1~2班
船出發。
岩屋港候船室，在這候船要自己注意開船時間。
下船後淡路島的觀光巴士已經停在港口旁，從港口到明石大橋要500圓，有點貴啊~
若想步行前往明石大橋的橋台，大約要走20分鐘左右，途中隨便一個景都很好看。
若想步行前往明石大橋的橋台，大約要走20分鐘左右，途中隨便一個景都很好看。
明石大橋淡路島側的錨定橋台旁，有一座類似台灣高速公路的休息站，還有數間餐廳，另
外一旁有戶外公園（？），可以近距離跟明石大橋拍照。
淡路島側雖不比神戶端有博物館及展示當時施工設備的花園，但這裡還是有展示放置固定
沉箱所用的錨。
在等待集合時，附近真的好好拍！每個角度都好美。
這是淡路島側的錨定橋台，也是見學行程的出入口。
這是淡路島側的錨定橋台，也是見學行程的出入口。
橋與海平面約40公尺，想到等等要走在上面既興奮又感到害怕XD
報到完畢後，工作人員會引領入座，講師會逐一介紹環境及安全講解，另外還會播放日、
中、英三種版本的明石大橋介紹影片。
所需配備都已經置放在座位上。
隨行配備有注意事項、安全帽（含免洗墊）、耳機、手套、同意書、釣魚背心及數位隨身
聽。
數位隨身聽有三種語言，各有9個片段，每到一個地點會有工作人員舉牌告知要聽第幾段
。
當天分兩組6個班，每班都是個別行動且配有專人引導。另外為了防止手機吊落，若沒攜
帶手機繩，這裡會免費借用。
出發囉！！首先要先爬相當於10層樓高的171個樓梯，爬的過程中，若沒有提示，會有種
迷失方向的錯覺。
爬完171個樓梯會來到一個工作平台，這裡有吊重機、空井、工程車，而中間戴橘色安全
帽的講師，曾是參與建造的工程師。
當鐵門開啟時，讓所有期待的人驚呼連連。
可以想像所有人都擠在門口瘋狂拍照的畫面嗎？XD
走在工程通道上，可以聽到上方來往車輛呼嘯而過的聲音，橋本身不會晃動，但週遭的風
卻不小，所以講師請大家盡量靠中間走。
橋上風光甚好，一旁是淡路島高速公路休息站的摩天輪。
靠最外側的貓道，還真想走一趟，試試自己的膽量。
這裡的每一座樓梯跟通道，我都好想自己走一回試試。
一旁的水管及工程起降機。
明石大橋上有兩條主要纜索，每條直徑達112.2公分，它是由290綑束線組成，而每綑束線
又是127根直徑5.23公釐的特殊鋼線組成，經過調查鋼纜在濕度60%會開始生鏽，所以在橋
上設置機器將乾燥空氣打入纜索，讓濕度維持在40%以下，以避免生鏽，這樣的作為至今
維持25年。
又是127根直徑5.23公釐的特殊鋼線組成，經過調查鋼纜在濕度60%會開始生鏽，所以在橋
上設置機器將乾燥空氣打入纜索，讓濕度維持在40%以下，以避免生鏽，這樣的作為至今
維持25年。
剛開始走工程通道，剛開始還蠻怕的，畢竟有40公尺高，走著走著倒也就習慣，就這樣到
目的地-3P主塔。BTW為了抗風，通道地板每格間距不小，行走時容易踩到凹處。
抵達3P主塔！！
從3P往2P看過去，主塔之間的距離原本是1990公尺，不過1995年的阪神地震，讓兩塔產生
位移增加了0.8公尺為1990.8公尺。
接著大伙排隊進入3P主塔準備攻頂XD
塔內空間很小，很有進到船艙的感覺。
塔內的工作電梯，講師正在介紹電梯功能。
萬一電梯故障，還有通道可以使用。
電梯最頂在98樓，上升速度快，BTW這座電梯不是直上直下，中間會有一小段的晃動，原
因是主塔本身不是直挺挺，所以電梯運轉到一半會自動微調角度。
來到98樓啦！！但要真正到戶外，就必須再爬一層樓，這層樓的樓梯靠近戶外，當時下著
微微細雨，在爬的過程中可以感受到梯面短又滑，同時又有冷風一道一道吹進來，當下腎
上腺素已經快到緊崩位置XDD，我真的超級超級興奮！！
微微細雨，在爬的過程中可以感受到梯面短又滑，同時又有冷風一道一道吹進來，當下腎
上腺素已經快到緊崩位置XDD，我真的超級超級興奮！！
塔頂270度拍攝，這場景真的令我感到無比震撼。
塔頂通道有35.5公尺寬，大伙就是從圖片中的開口出來的。
哇~Dreams come true！！我又解鎖一項任務了。
往神戶方向拍攝。
往神戶方向拍攝。
往淡路島方向拍攝。
大膽一點，將手機往下拍，又能讓腎上腺素製造一波高潮XDD
既然是見學行程，在塔頂一定盡可能把所有可以介紹的點分享給大家。像在塔身會告知我
們離海平面的高度及塔中心位置。
地板有地圖可以告知現在位置。
塔中心位置也會介紹眼前的地名。
透過塔身的洞洞往外看去，又是另種不同的感覺。
離開前，工作人員會幫每一班的伙伴拍攝團體照並頒發認定証留念。
快樂時光過的特別快！再次走工程通道回錨定橋台，已經不再感到新鮮害怕XDDD
隊伍最後有工程車殿後。
後記：
對我來說，明石海峽大橋見學應該是一輩子至少該去一次的事情，除了可以知悉明石大橋
曾為世界第一大橋的建造過程，瞭解當時日本人如何克服種種困難，還可以走進平常無法
進入的錨定橋台，行走在距海平面超過40公尺的工程通道上進到主塔，再搭乘電梯直升到
300公尺相當於100層樓高度的塔頂俯瞰神戶市區及淡路島，你說~這是不是相當迷人？
曾為世界第一大橋的建造過程，瞭解當時日本人如何克服種種困難，還可以走進平常無法
進入的錨定橋台，行走在距海平面超過40公尺的工程通道上進到主塔，再搭乘電梯直升到
300公尺相當於100層樓高度的塔頂俯瞰神戶市區及淡路島，你說~這是不是相當迷人？
這次雖然很可惜不在神戶端見學，畢竟那邊有展館、展示造橋機械的公園跟明石大橋咖啡
廳，但藉這機會能踏上淡路島，並品嚐到淡路牛、淡路洋蔥及淡路米組成的淡路島牛丼，
也算是意外的收獲。
廳，但藉這機會能踏上淡路島，並品嚐到淡路牛、淡路洋蔥及淡路米組成的淡路島牛丼，
也算是意外的收獲。
本篇僅單純紀錄見學流程，分享給跟我一樣焦慮的旅人，畢竟本身不會日語，英文又沒有
到很勵害，怕因為語言問題造成雙方的困擾，至於明石海峽大橋建造過程，沒有著墨太多
（因為過目就忘XDD），有興趣的人可以上YT觀賞。
到很勵害，怕因為語言問題造成雙方的困擾，至於明石海峽大橋建造過程，沒有著墨太多
（因為過目就忘XDD），有興趣的人可以上YT觀賞。
參訪日期：2023.11
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Elva：『每部電影都會有很多很精典的音樂 有的時候我們記得的東西
往往都不是電影 而是突然聽見那首歌 想起那部電影』
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.156.45 (臺灣)
※ 作者: kenny53 2024-03-25 03:56:46
※ 文章代碼(AID): #1c08M3Px (Japan_Travel)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1711310211.A.67B.html
推 : https://i.imgur.com/dkettoi.jpg
瀨戶大橋也很棒，導覽人員也告訴我們一定要去一次明石大橋，兩位導覽人員都曾經在明石大橋工作過，聽不懂日文我覺得沒差，光是那個景色就值得了1F 03/25 12:25
瀨戶大橋也很棒，導覽人員也告訴我們一定要去一次明石大橋，兩位導覽人員都曾經在明石大橋工作過，聽不懂日文我覺得沒差，光是那個景色就值得了1F 03/25 12:25
![[圖]](https://i.imgur.com/dkettoih.jpg)
推 : 神戶端的咖啡廳很還好...5F 03/25 15:00
推 : 原來兩端都有見學6F 03/25 15:44
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