期待降稅讓台灣車市近來買氣急凍，但經濟部18日首度明確表示，台美關稅談判，未來如果有涉及汽車關稅調降，那麼將僅適用美國，不會「一體適用」對其他國家全面降稅，因此衝擊不會那麼大。學者也認為最後會如此，主要是美國帶頭違法，已打破世界貿易組織(WTO)最惠國規則。

台灣汽車關稅目前課徵高達17.5％，貨物稅則依車型再課25％~30％。先前憂慮關稅降到0，讓進口車長驅直入，國產車廠已哀號會造成關廠，許多人會失業。強烈主張先降貨物稅，不要降或小降關稅。由於外界預期兩稅會調低，造成近期車市買氣直直落。

經濟部產業發展署署長邱求慧今在公開論壇，談到汽車關稅時表示，汽車稅率最後怎麼降，要由談判小組去說，但原則就是「先談關稅再談貨物稅」。也就是先看台美最終汽車關稅談判結果，才會進一步討論貨物稅是否調整。按兩階段來檢討，主要是為了降低產業衝擊。

但此說法與先前外界看法不同，依據WTO的「最惠國待遇原則」，會員國只要給予一個國家貿易優惠，就必須同等適用於所有會員，也就是所謂的不歧視原則。因此如果我對美給予關稅優惠，理應「一體適用」，對所有國家都調降。

可是經貿專家、中經院區域發展研究中心主任劉大年認為，WTO現在這個規範已沒效力。確實，按WTO原則，優惠應要對所有會員開放，但美國川普上來已經帶頭違法，像英美關稅協議就是一個例子，所談稅率僅適用兩國，所以其他各國都會這樣做，因此WTO規範實質已被打破。不過以後我們如有機會加入CPTPP，還是可能被其他國家要求援引關稅優惠。