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標題 [新聞] 美國車因關稅才在日本賣不好？專家吐槽川
時間 Fri Apr 25 11:41:47 2025
標題 [新聞] 美國車因關稅才在日本賣不好？專家吐槽川
時間 Fri Apr 25 11:41:47 2025
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美國車因關稅才在日本賣不好？專家吐槽川普：美廠又貴還不省油，銷量差很正常！
https://www.storm.mg/article/5362551
美國車因關稅才在日本賣不好？專家吐槽川普：美廠又貴還不省油，銷量差很正常！-風傳媒
![[圖]]()
美國總統川普（DonaldTrump）將關稅當成他最重要的談判手段，要藉此施壓全球各國主動對美讓利，消除過去多年來龐大的貿易逆差與外債。其中對於每年支付鉅額駐軍經費的日本，川普也非常多抱怨，在他看來、正是因為關稅壁壘問題，才阻礙美國製造商發展，也讓這些美國品牌始終無法真正打入日本 ...
![[圖]](https://image.cache.storm.mg/styles/smg-800x533-fp/s3/media/image/2025/04/24/20250424-050449_U29519_M1049737_ebe8.jpg?EHU_pbQx_7CcHQnTKCzhzYi6nJwlU1ZJ&itok=vliJ-vp_)
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美國總統川普（Donald Trump）將關稅當成他最重要的談判手段，要藉此施壓全球各國主
動對美讓利，消除過去多年來龐大的貿易逆差與外債。其中對於每年支付鉅額駐軍經費的
日本，川普也非常多抱怨，在他看來、正是因為關稅壁壘問題，才阻礙美國製造商發展，
也讓這些美國品牌始終無法真正打入日本市場，贏得一定程度的市占率。但面對川普的說
法，分析師卻公開吐槽，美國車銷量差並非關稅造成，性能與價格才是真正原因。
動對美讓利，消除過去多年來龐大的貿易逆差與外債。其中對於每年支付鉅額駐軍經費的
日本，川普也非常多抱怨，在他看來、正是因為關稅壁壘問題，才阻礙美國製造商發展，
也讓這些美國品牌始終無法真正打入日本市場，贏得一定程度的市占率。但面對川普的說
法，分析師卻公開吐槽，美國車銷量差並非關稅造成，性能與價格才是真正原因。
《日經亞洲》報導，川普4月份在公開場合，批評日本和南韓的國內汽車市場，「日本94%
的汽車都是日本製造，豐田還向美國銷售100萬輛，由外國製造的汽車，但我們的公司卻
不被允許進入其他國家。」
的汽車都是日本製造，豐田還向美國銷售100萬輛，由外國製造的汽車，但我們的公司卻
不被允許進入其他國家。」
但翻開實際數據，其實打從1978年以來，日本對進口汽車和汽車零件一直沒有徵收關稅，
但市場機制卻讓外國汽車製造商，始終無法擴大他們在日本市場的市佔率。根據日本官方
數據，2024年日本進口汽車銷量為32萬0789輛，只佔日本汽車總銷量（包含日本品牌在海
外工廠生產的汽車）的7%。
但市場機制卻讓外國汽車製造商，始終無法擴大他們在日本市場的市佔率。根據日本官方
數據，2024年日本進口汽車銷量為32萬0789輛，只佔日本汽車總銷量（包含日本品牌在海
外工廠生產的汽車）的7%。
而且在這麼小的份額之內，與其他國家的進口廠牌相比，美國汽車製造商在日本的銷量更
低。德國賓士（Mercedes-Benz）和BMW，分別佔進口車市場17%和11%。美國品牌中表現最
好的是，跨國集團斯泰蘭蒂斯（Stellantis）的Jeep，佔進口車市場3%，而通用汽車（
低。德國賓士（Mercedes-Benz）和BMW，分別佔進口車市場17%和11%。美國品牌中表現最
好的是，跨國集團斯泰蘭蒂斯（Stellantis）的Jeep，佔進口車市場3%，而通用汽車（
General Motors）旗下的雪佛蘭（Chevrolet）和凱迪拉克（Cadillac），則分別只佔
0.18%和0.14%，根本無法和雙B對抗；至於福特汽車（Ford Motor）則在2016年退出日本
市場。
日本汽車記者、年度日本風雲車大獎評選委員會成員國澤光宏（Mitsuhiro Kunisawa）受
訪時表示，車輛尺寸、效率和價格等因素，才是真正能解釋為何美系車輛，為什麼在日本
道路上如此罕見的原因，並不是川普聲稱的關稅壁壘。在他看來，兩種車輛相比，日本製
造的汽車更實用與可靠，靠著這些特性，也使得日系品牌車輛在美國或北美市場擁有不錯
市占率和銷量。
訪時表示，車輛尺寸、效率和價格等因素，才是真正能解釋為何美系車輛，為什麼在日本
道路上如此罕見的原因，並不是川普聲稱的關稅壁壘。在他看來，兩種車輛相比，日本製
造的汽車更實用與可靠，靠著這些特性，也使得日系品牌車輛在美國或北美市場擁有不錯
市占率和銷量。
此外，報導中還提到，繼續不存在所謂關稅壁壘障礙，對日本消費者而言，美國車還有三
個「缺失」：燃油效能過低，無法比日系品牌更省油；車身太寬太大，對於地狹人稠的日
本，這種車型並不實用；以及過去五年多日圓兌換美元匯率不斷下探，導致美國車定價比
當地品牌高出不少，自然影響其銷售量。國澤光宏就舉Jeep和通用汽車為例，兩大廠牌在
日本銷售的5款車型，受到日圓疲軟影響，其價格比同等級的日系車款貴了足足50%。
個「缺失」：燃油效能過低，無法比日系品牌更省油；車身太寬太大，對於地狹人稠的日
本，這種車型並不實用；以及過去五年多日圓兌換美元匯率不斷下探，導致美國車定價比
當地品牌高出不少，自然影響其銷售量。國澤光宏就舉Jeep和通用汽車為例，兩大廠牌在
日本銷售的5款車型，受到日圓疲軟影響，其價格比同等級的日系車款貴了足足50%。
日本是否有故意刁難美國汽車廠商，其實從《日經亞洲》給出的數據，就能知道最大問題
，還是出在他們自己身上。舉例來說，在日本非常受歡迎的輕型K-car（車寬小於1.48公
尺），因為擁有稅收優惠、同時還能省油，是許多民眾優先考慮的車型，但偏偏無論是
Jeep或通用，都沒有針對這個領域推出對應車輛。政府數據顯示，日本全境多達30%道路
寬度不到3.5公尺，而Jeep和通用卻販售2公尺寬的車型，光是機動性受限一點，就很難吸
引當地消費者選購。
，還是出在他們自己身上。舉例來說，在日本非常受歡迎的輕型K-car（車寬小於1.48公
尺），因為擁有稅收優惠、同時還能省油，是許多民眾優先考慮的車型，但偏偏無論是
Jeep或通用，都沒有針對這個領域推出對應車輛。政府數據顯示，日本全境多達30%道路
寬度不到3.5公尺，而Jeep和通用卻販售2公尺寬的車型，光是機動性受限一點，就很難吸
引當地消費者選購。
這些車輛的標準，並非不可逾越的障礙，雖然美國車商沒有跨足該領域，但同屬進口品牌
、來自中國的電動車巨頭比亞迪（BYD）目前正在計劃，2026年推出自己的輕型迷你車款
，打進日本小型車市場。
、來自中國的電動車巨頭比亞迪（BYD）目前正在計劃，2026年推出自己的輕型迷你車款
，打進日本小型車市場。
國澤光宏還提到，現在大多數在日本銷售的美國品牌車輛，是從中國、印度和義大利生產
線出口，假如川普堅持以他想要的方式，逼迫企業從美國工廠出口右駕車輛給日本消費者
，那可預見的結果將是，汽車售價比現在更高，更難真正打開或站穩當地市場。
線出口，假如川普堅持以他想要的方式，逼迫企業從美國工廠出口右駕車輛給日本消費者
，那可預見的結果將是，汽車售價比現在更高，更難真正打開或站穩當地市場。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.219.114 (臺灣)
※ 作者: doozia 2025-04-25 11:41:47
※ 文章代碼(AID): #1e2mH-H1 (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1745552510.A.441.html
→ : 米國車太大台 不適合日本 = =！1F 61.66.79.160 台灣 04/25 11:42
推 : 覺得貴是日本人的問題2F 223.138.246.134 台灣 04/25 11:42
噓 : 那就降為零關稅，讓銷量打臉他就好了3F 223.137.141.47 台灣 04/25 11:42
推 : 日本人很多開”輕型車”大車反而少看到住家停車幾乎輕型車款多
反而沒怎麼機會看到大型美國車5F 61.228.78.91 台灣 04/25 11:44
反而沒怎麼機會看到大型美國車5F 61.228.78.91 台灣 04/25 11:44
推 : 有錢人要買進口車也是選歐洲車 不會買美國的8F 119.14.42.10 台灣 04/25 11:51
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