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標題 Re: [爆卦] 颱風夜又有長榮落地秀了
時間 Sun Sep 3 23:49:36 2023
標題 Re: [爆卦] 颱風夜又有長榮落地秀了
時間 Sun Sep 3 23:49:36 2023
哥與航空公司的淵源很深，就讓哥來聊聊這個話題。
其實台灣每年都在上演的「颱風天起降鬧劇」，桃園機場要負最大責任。
我再說一次：「桃園機場要負最大責任」。
遇到颱風/暴雨/大雪... 這些極端氣候，世界各國的機場會直接宣布「機場暫停起飛/降落」！
根本不是機長想要耍帥就可以嘗試起降的。
只有台灣的機場莫名其妙，就任憑機長自己決定，這其實是機場在推卸責任。
國際上的做法，遇到極端氣候，機場會「主動宣布暫停起降」，甚至有時會宣布「機場所有地面活動暫停」。
這時不只是禁止飛機起降，甚至連在地面滑行都是被禁止的。而且不只是飛機不能動，是地面上所有的活動
都必須暫停，好比運送行李/倉儲這些車子，通通必須暫停。
這個權限和責任是在機場身上，而不是機長或航空公司說「我願意賭一把」就可以賭的。
那有沒有例外呢？有的。
那有沒有例外呢？有的。
當飛機上有緊急事故，好比燃油不夠/有人員面臨立即的生命危險/飛機有重大故障/機上有不可控制的火災...
等等因素，這時候才是機長的權限和責任。
如果機長基於專業判斷，認定「必須要立刻降落」，不能再等天氣好轉或是轉降，這時「機長必須呼叫Mayday」！
當這個「Mayday」呼叫出現，那機長就等於進入了「上帝模式」，他要做什麼都可以！
風速超限不能降落？去你貓的，我叫了Mayday，你機場就要用盡一切方式把跑道清空，讓我立刻嘗試降落。
這時候機場必須配合機長的一切要求，權限和責任在機長身上。
為什麼機長的薪水這麼高？一切的一切，就是為了這個生死交關的時刻，機長必須做決定！
不是機場決定
不是航空公司決定
是由機長做決定
好，有了上述理解，那我們再看看台灣每年都要上演的「颱風天起降鬧劇」，就很清楚問題在哪了。
某某航空永遠都要在風速超限的時候嘗試起降
但當時飛機上有什麼「必須立刻降落」的緊急事故嗎？並沒有啊！
機長有呼叫「Mayday」進入「上帝模式」嗎？也沒有啊！
這一切就因為桃園機場沒擔當，不主動宣布「機場暫停起降」，所以某航才可以每年翻拍Top Gun。
當然，其他航空公司都早早轉降了，只有某航硬要嘗試，也不能說某航完全沒有問題。
但你桃機如果有擔當，颱風天風速超限了就宣布「暫停起降」，那某航也不能每年翻拍Top Gun了。
因為呼叫「Mayday」是極其嚴重的事情，機長不可能只是因為「面子」問題就呼叫Mayday去嘗試降落。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.160.18 (臺灣)
※ 作者: heavenbeyond 2023-09-03 23:49:36
※ 文章代碼(AID): #1azAiK-a (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1693756180.A.FA4.html
噓 : 解說到分類不見了1F 203.204.86.41 台灣 09/03 23:51
推 : 專業推個2F 118.232.104.65 台灣 09/03 23:51
推 : 注意分類3F 223.141.154.142 台灣 09/03 23:51
→ : 職場文化就是出事前都沒關係啦，安啦哪天出事了再檢討啦4F 223.136.156.51 台灣 09/03 23:51
推 : 專業推6F 36.229.245.153 台灣 09/03 23:52
推 : 原來mayday這指令能凌駕於塔台7F 123.192.176.13 台灣 09/03 23:53
推 : 好台灣阿~沒一個有擔當的8F 125.228.238.102 台灣 09/03 23:53
推 : 但是原文位置不是在小港嗎9F 122.117.54.102 台灣 09/03 23:53
→ : 賴總統+國會過半應該有解10F 36.233.22.105 台灣 09/03 23:56
推 : 這很台灣11F 36.230.0.188 台灣 09/03 23:56
推 : 台灣縮影 主管沒擔當 叫基層自己想辦法 有問題基層扛12F 36.233.181.85 台灣 09/03 23:56
推 : 要怎麼入這行？14F 123.192.176.13 台灣 09/03 23:57
推 : 台灣不只航空業吧 其他業我看都一樣
都是叫你自己想辦法15F 180.217.0.124 台灣 09/03 23:57
都是叫你自己想辦法15F 180.217.0.124 台灣 09/03 23:57
![[圖]](https://i.imgur.com/Y1JWXkDh.jpg)
→ : 是的，當機長呼叫Mayday，他就進入上帝模式。這時候所有航空公司和機場的標準作業程序，甚至是民航法規，全部都會被機長的Mayday呼叫給排除。
因為那是立即就要出人命的時刻，機長有權做最後的判斷。18F 36.231.160.18 台灣 09/03 23:58
因為那是立即就要出人命的時刻，機長有權做最後的判斷。18F 36.231.160.18 台灣 09/03 23:58
噓 : 今年不是KHH嗎？？？？？25F 210.199.238.238 日本 09/04 00:00
推 : 總覺得，在出大事前不會有任何改變26F 223.141.154.142 台灣 09/04 00:03
推 : 專業推27F 150.117.146.138 台灣 09/04 00:06
推 : 就歹丸狼的劣根性，不見棺材不掉淚28F 124.199.89.174 台灣 09/04 00:10
→ : 摔一次就學乖了29F 123.193.176.212 台灣 09/04 00:10
→ : 要是出事情再想辦法把責任推給機長扛
到時候就會看到普悠瑪的空難檢討版本30F 124.199.89.174 台灣 09/04 00:11
到時候就會看到普悠瑪的空難檢討版本30F 124.199.89.174 台灣 09/04 00:11
推 : 這種文都不會被推爆~沒一個人敢正視32F 125.228.238.102 台灣 09/04 00:12
推 : 推推33F 46.114.32.87 德國 09/04 00:14
→ : 高雄到現在風還很大 還好飛桃機34F 36.237.226.230 台灣 09/04 00:16
推 : 好奇為什麼機場不願意擔負這個責任?35F 111.250.212.203 台灣 09/04 00:18
推 : 桃園這位置宣布停飛，那轉降場都很36F 111.250.75.124 台灣 09/04 00:19
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