交通部為改善道路交通傷亡情形，以零死亡及零重傷為目標，著重重塑人本交通安全基礎環
境，辦理第13期道安方案（2019 至 2022 年），不過審計部發現執行結果，交通事故死亡
人數超過目標值785人，不僅如此，2022年度交通事故受傷人數達49萬8千餘人，較執行前20
18年度為高，更是10年來新高；審計部已函請行政院研謀改善。

審計部表示，交通部辦理第 13 期道安方案，2019 至 2022 年度於交通部單位預算之道路
交通安全工作計畫計編列11億6341萬餘元，截至2022年底止，已執行10億9487萬餘元，其中
補助

但審計部攤開傷亡人數發現，2022年度，受傷人數計49萬8887人，死亡人數達3085人，其中
事故受傷人數較方案實施前之 2018年度未減反增，且為近10年來新高。又以特定族群分析
，交通事故死亡人數屬 65 歲以上高齡者占 41.69％最高；20至24歲年輕人傷亡人數也逐漸
攀升。

另以運具分析，騎乘機車之交通事故死亡人數占比達63.34％，騎乘電動自行車之交通事故
傷亡人數亦增加至 9141 人，顯示高齡者、年輕人、機車及電動自行車等特定族群或運具，
交通事故傷亡情形與第 13 期道安方案實施前相較，並未改善。

審計部表示，2022年度死亡人數達3085人，與預定目標2300人差距785人，且第 13 期道安
方案執行期間每年傷亡人數，均較執行前之2018年度為高。另依經濟合作暨發展組織（OECD
）公布之2021 年道路交通事故每 10 萬人死亡人數資料，各國道路交通事故每 10 萬人死
亡人數多集中於4至6人區間，但台灣2021年度交通事故每 10 萬人死亡人數達 12.67 人，
屬交通安全高風險之國家。

審計部表示，經函請行政院督促相關權責機關釐清交通事故癥結原因，依據交通環境與特性
研擬確實有效之具體改善措施並落實執行，以降低交通事故死傷人數，建立安全友善之交通
環境。

另外審計部也建議，交通部為善用大數據分析診斷地區交通癥結，建置道路交通安全資料整
合與分析平台，惟未考量 A3 類事故為交通事故之大宗，與道路環境及土地使用分區之關聯
性，串接相關事故資料及地形圖資，允宜檢討改善。

而針對事故運具多為普通重型機車部分，審計部認為，各縣市未就普通重型機車違規事故嚴
重等社會關注議題，建置各市縣比較分析功能；另外又補助公路總局推動普通重型機車駕駛
訓練計畫，每年未經駕訓班訓練直接至監理機關報考者仍逾 30 萬人，及格者高達 20 餘萬
人，尚難確保取得機車駕照之民眾具備安全駕駛觀念及防禦駕駛能力，允宜督促研謀改善．

另外微型電動二輪車事故也層出不窮，對此審計部認為，雖然交通部推動納管微型電動二輪
車，惟掛牌者未及2成，且交通違規案件逾5成駕駛人未配戴安全帽或未遵守號誌等指示，允
宜提升納管比率及研謀改善，減少交通違規情形發生。

最後則是人行道部分，審計部認為，部分路段人行道及號誌建置未臻完善，或人行道遭機車
占用，致行人交通事故情形頻仍，允宜妥適改善行人通行空間，保障其用路權益及降低事故
傷亡情形。