作者 wujet09100 (噁爛臭酸肥宅)
標題 [爆卦]中捷有收到異常訊號問台電是不是跳電
時間 Sat May 13 14:37:28 2023



中捷行控中心有收到異常訊號 第一反應是問台電是不是跳電

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3Qi.tw 陳柏惟已驗證個人檔案
6 小時所有人
【我們都被中捷騙了】
★障礙物偵測有啟動
★月台有斷電按鈕
中捷撞擊興富發掉落吊臂意外後,中捷曾提到,由於吊臂掉落卡在半空,只能偵測軌道上異物的偵測系統並未被觸動,因此列車仍照常發車。另經過各方檢討發現,中捷月台上並沒有高捷、北捷、桃捷都有的緊急停車按鈕。中捷董事長林良泰也承認此事,並表示會檢討在月台裝設「車站緊急停車按鈕」。
但今天我們多方查證事發當時紀錄與原始設計文獻,發現中捷沒告訴大眾的事,實在太多了!
首先,我們調閱到行控中心影像與訊號紀錄,發現從12:27:04秒吊臂墜落後,5秒★行控中心連跳十次「線路接地警報」★。
這警報因為,當有異物接觸導電軌,造成電流異常而造成,也就是在吊臂墜落那一刻,行控中心就響起警報了,還不是一次,是十次!
然而,行控中心居然只是打給台電詢問有無跳電,而未確認車站內外軌道短路原因,在電話中台電表示沒事,然而,通話當下事故卻已經發生。這顯示就算有軌道異物偵測機制,中捷行控中心的SOP根本沒有這種想定,直接忽略異物入侵可能,錯失拯救人命良機。
另外,我們也取得當時站內旅客證詞,事故發生時,車站內部分電路短暫跳脫,電梯面板無法操作,但在這41秒時間內,不論是行控或站務,均未掌握電力異常原因,警覺心顯然不足。
再來更離譜的是,團隊查閱細部設計文件,並與軌道專業從業人員討論後,赫然發現,中捷月台上其實設有也能讓列車停留在站裡,阻止意外發生的「緊急斷電按鈕」,但是知道人的不多,顯然保全一定不知道,我們求證中捷也得到否定的訊息,似乎沒人知道此機制的重要性。變成中捷不知道中捷有什麼的荒謬場景。
經團隊多次現勘,發現 ★中捷在月台端牆門以外的管制區有一個緊急斷電箱,當打開按下時,站內列車將失去電力,在此狀況下,駐車電磁閥消磁,立即實施駐車煞車,列車就無法發車。
此機制和「月台停止按鈕」透過啟動自動列車保護速度指令,並以禁止速度碼信號傳送到列車上的機制不同,是直接切斷電力,影響範圍更大,一般乘客是不可能接近按下的。高捷等其他捷運系統也有這個備用機制,原本是要在物品或人員掉落軌道,可切斷電源緊急進行處理。
在本次事故發生時,保全已經跑到月台頂端,再往前就能去觸動這個按鈕。但不論在本事故,或事故後中捷高層的發言中,均未提及此一機制,顯然平時完全也未訓練,錯失最快救援良機!
我和團隊追蹤本起事故,發現從可能影響捷運禁建區保護的吊臂拆卸作業計畫,到吊臂掉落後行控忽略軌道電路警報,董座到站務渾然不知緊急停車機制,再到事故後的救援速度,台中市政府和中捷都有多項缺失,這讓我驚覺,平時看似尋常,甚至被當作進步象徵的捷運、高樓,竟然是處處殺機。市府如何保證給人民安居樂業的環境?
事故後,中捷董座一連串幫自己鼓掌、把自己任內系統設計發包甩鍋林佳龍等行為,令人非常憤怒!而盧秀燕市長對建商工安監督不周、捷運系統安全標準缺失等問題毫無歉意,刻意要淡化市府疏失。東西掉下來是財物損失,開車撞上去是生命安全,因此我認為興富發應負擔所有財損,並檢視是否違法施工,中捷重出誠實的檢討報告,而台中市政府督導不力,扯謊愚民,市長應道歉、首長應下台。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.68.221 (臺灣)
※ 作者: wujet09100 2023-05-13 14:37:28
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valley: 笑死 合理懷疑1F 220.136.179.110 台灣 05/13 14:38
sunday0226: 3Q好了啦2F 42.77.131.202 台灣 05/13 14:38
rswa: 3Q 看到先噓.. = =3F 114.44.12.153 台灣 05/13 14:38
pooznn: 監控設備的設計理念太過老舊了 想省人力4F 118.165.72.106 台灣 05/13 14:39
YLTYY: 沒辦法 太長跳電了5F 42.76.37.119 台灣 05/13 14:39
LFD: 看到電路異常 正常人會想到有東西掉到軌道上?6F 211.22.232.6 台灣 05/13 14:39
pooznn: AI監控 也投資個幾億吧!!!7F 118.165.72.106 台灣 05/13 14:39
Melmetal: 我也會懷疑4台電的鍋 2ㄏㄏ8F 123.0.194.179 台灣 05/13 14:39
xeins: 保全去按緊急斷電估計明天就要走人了9F 223.138.184.133 台灣 05/13 14:39
tiger508: 推10F 61.227.176.80 台灣 05/13 14:40
timeaftime: 3Q?…11F 111.83.163.92 台灣 05/13 14:40
andy2011: 3Q先噓再看12F 101.136.177.254 台灣 05/13 14:40
j55888819: 愛檢討中捷的果然都是這種塔綠班側翼13F 114.32.39.31 台灣 05/13 14:41
viable: 感覺像Covid bug14F 101.137.112.213 台灣 05/13 14:41
timeaftime: 看到3Q直接end15F 111.83.163.92 台灣 05/13 14:41
a6268538: 雖然綠執政不行,但真的蠻適合在野監督16F 223.137.104.196 台灣 05/13 14:41
ChungLi5566: 有問題嗎?難道行控中心還要天眼通?17F 116.241.249.19 台灣 05/13 14:42
selfhu: 台灣日常,愛不夠18F 1.169.241.158 台灣 05/13 14:43
boycome: 黨同伐異的嘴臉19F 88.119.206.238 立陶宛 05/13 14:43
kevinpc: 那按鈕又不是按了就能停車20F 36.225.139.76 台灣 05/13 14:46
e2699096: 阿不就平常訓練不夠 警覺不夠21F 42.77.75.6 台灣 05/13 14:47
mainsa: 呵呵 中捷爛成這樣一堆垃圾在護航22F 180.217.22.32 台灣 05/13 14:49
Waitaha: 台電平常常跳電 供電不穩 難怪先懷疑電力23F 123.193.181.99 台灣 05/13 14:50
maksin: 行控對alarm訊息的認知不足以判斷可能是軌道上有異物,但我想就算知道也不敢冒然斷電,像警察開槍要寫報告一樣24F 111.82.145.133 台灣 05/13 14:50
yoyodiy 
yoyodiy: 最大鍋還是興富發啦 不過中捷SOP有問題27F 114.26.194.121 台灣 05/13 14:52
yoyodiy: 也是很明顯 不知護航的在想什麼  這種
yoyodiy: 這種行車安全問題本來就該重視的
trywish: 因為是封閉軌道,這種程度很合理。就連台鐵這種開放的,也無法做到全線偵測。所以才出現放小石頭,就能危害鐵道安全的情況30F 111.242.101.84 台灣 05/13 14:54
yoyodiy 
yoyodiy: 平常檢討行人地獄現在卻像中捷完全沒問題33F 114.26.194.121 台灣 05/13 14:55
trywish: 你要更進一步安全,就只能把軌道由高架改地下化而已,減少異物侵入的機會。
例如前兩天才有新聞,醉漢跑去躺鐵軌。台34F 111.242.101.84 台灣 05/13 14:55
u4m06: 前面噓文的是怎樣? 他說的有什麼不對可以挑出來啊37F 1.168.152.241 台灣 05/13 14:56
trywish: 鐵一樣無法偵測到有醉漢。平交道口出現故障車輛或三寶,台鐵也只能靠"目視"。其實靠目視是合理的。你要改變制度,就只能在無人軌道系統增加駕駛,使其變成有人軌道系統。
這次有討論,車長本身有剎車的權限,但車長有其他業務,造成他無法專心駕駛(車長本來就非駕駛),所以只要把駕駛擺回去,問題至少少一半以上。人還是比機器更有靈活思考的能力。39F 111.242.101.84 台灣 05/13 14:56
xxxg00w0: 丑角又出來洗存在感 滿嘴假話49F 111.82.64.251 台灣 05/13 14:59
hosen: 台電經常跳電,當然先問台電
事故前後不到一分鐘,是在跳針什麼50F 42.75.182.65 台灣 05/13 15:06
giaour 
giaour: 就是台電常跳電,先問台電也很合理。52F 39.10.25.47 台灣 05/13 15:07
riripon: 他誰? 非名人官員能po喔?53F 49.217.1.144 台灣 05/13 15:16
keydata: 可悲欠噓54F 223.137.205.88 台灣 05/13 15:17
raku: 中捷挫屎了 原來系統有偵測到異物 還在扯謊55F 223.140.189.114 台灣 05/13 15:26
em4: 還好吧 算是常見異常56F 39.10.24.45 台灣 05/13 15:28
Krix:  3Q 不必理會57F 1.171.150.127 台灣 05/13 15:28

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