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作者 Su22 (裝配匠)
標題 [新聞] 中國網約車市場內捲化競爭 司機收入銳減
時間 Mon May  1 22:54:55 2023

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中國網約車市場內捲化競爭 司機收入銳減一半

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中國的網約車相當便利，然而對於司機卻是競爭越來越激烈，原因之一是進入門檻低，疫
情期間不少人人選擇投入。有資深司機說，過去半年間工時變得更長，但收入反而只剩一
半。


隨著解除疫情管制、經濟步上復甦軌道，中國多個城市的網約車（網路叫車）市場也逐步
恢復，然而卻也出現了「僧多粥少」，司機搶單的「內捲化」競爭。

一名在上海開網約車的王姓司機告訴中央社記者，目前一個月開車的收入大約人民幣8000
多元（約新台幣3.5萬元），比起全盛時期一個月1萬6000元到1萬8000元，少了一半。他
認為最大的原因是競爭變多，「開車的門檻低，很多因為疫情沒了工作的人都來了，搶單
搶得兇、額外的支出也增加不少。我現在開車的時間比以前長，收入比以前少。」


這名司機從2019年開始投入網約車市場，他說當時的環境還不錯，肯開肯拚收入就不錯，
即便後來遇到疫情，不過上海因為防控做得好，而且在疫情之下，比起搭乘地鐵等大眾交
通工具，選擇叫車的人變多。他說，當時大概每天開12個小時，早出晚歸，最好的情況一
個月收入可以達1萬5000元以上，曾經有過一個月收入1萬8000元。


然而過去半年間明顯感受到競爭變得更加激烈，搶單的情形越來越常見，常常得等上1、2
個小時才有一張單。在這樣的情形之下，他也逐漸改變工作形式，從「早出晚歸」逐漸變
成「中午過後出門，半夜回家」，工時也超過12小時。


他說比起白天，晚上到深夜相對更好接單，而且路上也比較不會堵車，油錢可以省一點。

他也提到，許多司機並沒有自己的車而是向車行承租，隨著租車的需求越來越多，車行也
不斷調高租金。「我的車也是租的，剛開始開車的時候租金是每個月4000元左右，今年4
月的租金已經漲到5500元了。」


據IT時報引述「網約車監管資訊交互系統」的資料，2022年2月28日至2023年2月28日間，
中國各地發放的「網約車駕駛員證」從405.3萬本增加至517.7萬本，共增加了112.4萬本
；2021年至2022年同期，各地發放的「網約車駕駛員證」僅增加了76.2萬本。


王姓司機告訴記者，過去幾個月的收入大概都在8000多元上下，「上有老、下有小，前兩
天才交了小孩幼兒園的學費」。不過，另一個好消息是隨著疫情管制鬆綁、旅遊業復甦，
擔任導遊的太太終於又有比較穩定的工作了，夫妻倆的收入加起來，生活還過得去。


他笑說，等太太五一假期忙完後，找一兩天全家一起出去玩，「平常都是我開車載人，偶
而也要讓人載載我。」

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中國網約車市場內捲化競爭 司機收入銳減一半 | 兩岸 | 中央社 CNA
[圖]
中國的網約車相當便利，然而對於司機卻是競爭越來越激烈，原因之一是進入門檻低，疫情期間不少人人選擇投入。有資深司機說，過去半年間工時變得更長，但收入反而只剩一半。 ...

 

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這也頗慘
每天工作12小時
現在收入還減半
車子的租金又漲...

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※ 作者: Su22 2023-05-01 22:54:55
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