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作者
標題 [新聞] 每10萬人交通死亡數字 台灣逾先進國家8倍
時間 Thu Mar 30 12:23:29 2023
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標題 [新聞] 每10萬人交通死亡數字 台灣逾先進國家8倍
時間 Thu Mar 30 12:23:29 2023
每10萬人交通死亡數字 台灣逾先進國家8倍
https://news.pts.org.tw/article/629801
每10萬人交通死亡數字 台灣逾先進國家8倍 ｜ 公視新聞網 PNN
![[圖]]()
去（2022）年交通事故造成超過3000人死亡，其中有394位行人因為交通事故死亡、1萬6000多人受傷；平均下來，每天有將近47位行人，在台灣道路上非死即傷。跟OECD國家相比，每10萬人因為交通事故死亡數字，更超過先進國家的8倍。 ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/news-data.pts.org.tw_media_140101_conversions_cover-big.jpg)
公視新聞網
林珍汝 賴振元／報導
發布時間：2023-03-29 19:51
更新時間：2023-03-29 20:51
https://youtu.be/tyivmBBT9LU
結論先講
去（2022）年交通事故造成超過3000人死亡，其中有394位行人因為交通事故死亡、1萬
6000多人受傷；平均下來，每天有將近47位行人，在台灣道路上非死即傷。跟OECD國家相
比，每10萬人因為交通事故死亡數字，更超過先進國家的8倍。
人行道太窄，或被商家、攤販占用，甚至電箱、汽機車都會出現在人行道，更多路甚至連
人行道都沒有，違規停車更讓問題雪上加霜。
趙小姐指出，「因為這裡是黃線還是可以臨停，有的家長就會停在這邊，等學校的小朋友
上車。車子一停可能停到這邊來了，小朋友走過來都要繞一大圈才過來，所以有時候是真
的滿危險的。」
上車。車子一停可能停到這邊來了，小朋友走過來都要繞一大圈才過來，所以有時候是真
的滿危險的。」
為什麼這麼多道路都沒有設人行道？省道用公路設計規範汽車本位，所以沒有規畫人行道
；至於市區道路設計，是依內政部營建署規定，已經修法要求主次要道路應設1.5公尺寬
的人行道、12米以下道路人行道也必須寬於0.9公里，不過這只是規定。
；至於市區道路設計，是依內政部營建署規定，已經修法要求主次要道路應設1.5公尺寬
的人行道、12米以下道路人行道也必須寬於0.9公里，不過這只是規定。
內政部營建署公共工程兼辦道路工程組長張之明表示，「我要求要設，但是不設的有沒有
罰則？沒有。所以我們目前正在針對法令這部分，看看能不能有相關罰則能要求，如果違
反我們設計標準的時候，看看有沒有相關的罰則。」
罰則？沒有。所以我們目前正在針對法令這部分，看看能不能有相關罰則能要求，如果違
反我們設計標準的時候，看看有沒有相關的罰則。」
除了缺乏強制規範，台灣的道路設計也需要一套典範。前瞻計畫編了400多億要做都市人
本交通規畫，行穿線退縮了，轉彎車到路口視野也會更清楚；還有像是原本狹窄、路樹電
箱橫陳的人行道，拓寬到輪椅也可以通過。
本交通規畫，行穿線退縮了，轉彎車到路口視野也會更清楚；還有像是原本狹窄、路樹電
箱橫陳的人行道，拓寬到輪椅也可以通過。
但經費、人力都有限，全台都市計畫區道路長達1萬多公里，4年來只做了500多公里。
6.備註:
500/10000/4
平均一年1.25% 四年5%
行人地獄
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.184.198 (臺灣)
※ 作者: usnavyseal 2023-03-30 12:23:29
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