作者 kang0930 (小紅鞋)標題 [情報] 國光客運中長途路線票價調整時間 Thu Sep 19 11:00:25 2024
官網公告了，看來國道客運業者撐不住了....
當初前部長上任說半年內不動....剛好部長換人了
眼看著客運的運量一直下滑政府部門也沒有太大作為
還是要回歸市場機制了....
https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=698
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※ 作者: kang0930 2024-09-19 11:00:25
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→ acergame5: 儘量漲 反正台鐵沒漲前不會去搭客運了1F 09/19 11:03
→ Xperia: 國道塞車、行車時間太長，無解
台鐵高鐵運能大致充足，中長途靠補助硬撐著意義不大，反倒是短途通勤路線才該增加補助4F 09/19 11:31
→ ybite: 高鐵自由座繼續天天開趴踢8F 09/19 13:55
推 Sky77777777: 短途通勤路線才應該漲價，反正大多人都用TPASS對一般民眾而言根本沒差9F 09/19 14:38
推 tszt: 除非半夜 不然白天就回歸兩鐵
北高 客運跟台鐵票價差不了多少11F 09/19 14:40
推 ch221221: 客運直接轉做深夜+台中以北短途吧14F 09/19 18:21
推 busgoer: 最好的作為：漲高鐵台鐵票價、國道通行費，交通部都不敢做，這幾年搞不好能看3雄誰最先倒下15F 09/19 19:31
→ ybite: 高鐵台鐵在漲價路上了17F 09/19 19:42
推 NorAku: 無鐵路的地方還是有方便優勢
再來明明和欣更貴，只要三四排比雙排便宜，其它業者就還是有競爭力。但那個獲利越來越差就是18F 09/19 20:00
推 busgoer: 台灣有幾個沒鐵路，人口跟流動需求多到養得起一條路線的地區？21F 09/19 20:29
推 NorAku: 關西、龍潭、竹科、南崁、頭份、三峽、朝馬，隨便就想到很多個
還有清交搭客運到臺北比火車方便
還有成大的朋友說臺南回中和，客運比火車方便。高鐵雖然快但不可能每個禮拜給你回家坐
啊對了，還有東海跟逢甲，那邊也有一些客運23F 09/19 20:40
推 kutkin: 不趕時間的話 客運慢慢搖省一點是一點
和欣貴，但他標配USB充電 還有兩排椅我覺得值得
而且現在和欣跟國光統聯愈差愈少
以前是北南600 國、統兩家 400、450
和欣兩排賣的比三排好
三排常常是單人座那邊賣完而已
除非是大假日沒得選
除非像四日統這樣無心經營 不然我覺得三大都安全
日統連一個網路訂票都不做 你說怎樣能活29F 09/19 20:51
推 busgoer: N大提的除了頭份、朝馬，都是其他路線順便下交流道去載，而不是養專線
逢甲地區也沒國道客運了，東海只是因為要銜接交流道需要，而不是主力載客點38F 09/19 23:10
→ sinohara: 1863→261元 台鐵3000→286元
現在和欣雙排做到2A1C(賓士1A1C) 豪泰國光新車1A1C44F 09/20 01:14
推 NorAku: 可是b大我提的那些就是客源長在交流道附近，既然都有人上下車那就站站停；總不是只限定點對點的吧？
還是你的標準是不能從火車站出發？46F 09/20 01:16
推 roger1118day: 以北中為例，一張票漲20，全車坐滿才多600，如果因為漲價少2個人搭就少賺670，這樣有比較不虧錢？49F 09/20 07:35
推 shun01: Xperia 高鐵運能充足?我有聽錯嗎?
busgoer 你提的三個,完全可行的也就漲國道通行費(而且應該依不同時段不同路段的塞車程度分開調),然後台鐵票價的結構性問題是短途的票價(區間車及墊子票證)太低,反而長程因為顧忌高鐵跟國道客運的競爭不太敢動,至於高鐵本來就不便宜,頂多就同區間當天對號座快賣完的時候,才售出就不該有95折優惠,當天同區間對號座售完後還硬要買自由座搭的,理應加價而已...
然後逢甲沒國道客運,但是離朝馬很近,甚至硬要走過去也不是不行,我以前就常搭半夜的國道客運在朝馬下,然後走回逢甲附近的租屋處...
東海的話,哪怕是離中轉都沒有逢甲到朝馬近,但也是搭車還不51F 09/20 07:41
推 cs0001cs: 和欣北高現在一般價格都要到800了，如果不是想省住宿錢應該大部份（尤其年輕學生族群）會跑去搭高鐵63F 09/20 08:02
→ shun01: 算遠的距離,畢竟是台鐵或高鐵還是...65F 09/20 08:02
推 kutkin: 我會搭和欣是因為比較不吵，急的窮的都不會選他。
大部分時間是可以一覺到站66F 09/20 08:42
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