作者 hyscout (廠廠夠扯了)標題 [新聞] 華航飛釜山降落疑未及時轉彎 民航局調查時間 Mon Jun 30 15:15:30 2025
[新聞來源/日期]
中央社 2025/6/30 13:54(6/30 14:11 更新)
[新聞標題]
華航飛釜山降落疑未及時轉彎 民航局調查
[內文]
(中央社記者黃巧雯台北30日電)華航CI186桃園飛釜山航班25日降落時,傳疑未依規及
時轉彎,險撞山頭;民航局表示已著手調查,華航則稱降落時未達穩定進場條件,依程序
重飛,第2次進場均符穩定標準。
中華航空CI186桃園飛釜山航班,12日在釜山機場發生降錯跑道狀況。前機師詹姆士(王
天傑)昨晚在直播中表示,25日華航CI186桃園飛釜山航班在同一跑道降落前,未依規定
及時轉彎,導致超越南海高速公路界線,差點撞上山頭。
交通部民用航空局今天表示,華航CI186桃園飛釜山航班6月中在釜山機場發生降錯跑道事
件後,已要求業者針對執行特殊機場任務組員,應依規定完成訓練,並應確實依相關操作
程序飛航。
民航局表示,25日華航再於同一機場發生疑似飛安相關事件,民航局除了進行調查,並立
即要求華航檢討此事,針對飛航組員增加模擬機操作訓練等相關強化措施,強化飛航作業
安全。
華航透過文字訊息回應,25日CI186桃園飛釜山航班準備降落時,因航機未達穩定進場條
件,為確保飛行安全,機組人員依程序執行重飛。
華航強調,穩定進場是民航主管機關所鼓勵,以維護飛航安全;第2次進場均符合穩定標
準,航機順利降落在釜山機場,未來將持續針對場站特性,加強組員通告提醒與訓練。(
編輯:吳素柔)1140630
[原文連結]
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202506300126.aspx
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※ 作者: hyscout 2025-06-30 15:15:30
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推 sammy98: 有啊板上不是一堆 777 787 350的現役機師說了嗎5F 06/30 15:20
→ whocare96: 所以運安會飛機沒受損沒死人就完全不處理喔?6F 06/30 16:01
推 dahlia7357: 原來穩定進場是民航主管機關所"鼓勵",不是SOP????12F 06/30 16:34
推 tndh: 沒出山都是幾霸昏啦15F 06/30 17:44
→ nitvx: 這家誰還敢搭16F 06/30 17:47
推 ZeroValue: 這樣子華航跟虎航到底管理跟飛航sop會不會不相上下?17F 06/30 17:58
→ arnbition: 華航現在總欸就虎航過去的 沒幾個月而已18F 06/30 18:27
→ kase09521: 華航這紀律是不是有點問題,不要變成阿三喔20F 06/30 18:43
推 taxuan: 詹姆士的頻道比飛安會民航局有料?21F 06/30 18:56
噓 ting445: 官股一堆公司這幾年都酬庸文化搞得烏煙瘴氣
中華電信搞到憑證都沒了
華航再這樣搞真的堪憂23F 06/30 19:08
推 pegaso: 穩定進場是鼓勵 這飛安品質誰敢搭31F 06/30 19:30
推 emarl5566: 難到是要真的發生空難,才要檢討嗎?哀 台灣人真可悲34F 06/30 20:06
推 walelile: 笑死 阿不就先彎過去了 還穩定進場勒
釜山一天一百多班 就你華航特別爛35F 06/30 21:12
→ hyscout: 如果警鈴是提醒而已 那星宇機師白辭職了?38F 06/30 21:42
噓 mmu00750: 可憐還在檢討吹哨者 沒料會上新聞?
taxuan 沒有吹哨者早就蓋牌了 除非你是業內人士。39F 06/30 21:44
推 teddy72: 警鈴只是快要墜機了 真的沒什麼 晚七天而已 大驚小怪43F 06/30 22:48
推 PHME317: 不敢搭華航了,根本重蹈覆轍45F 06/30 23:17
推 SeTeVen: 華國的標準就是沒死人都沒問題,死人再來討論好嗎46F 07/01 00:46
→ aadsl: china airlol47F 07/01 00:58
推 kcut: 737沒多少有聲音的警告,你響了4個,事情還不夠大條??49F 07/01 02:11
推 chathin: 穩定進場是鼓勵笑死50F 07/01 05:19
推 js52666: 一時不察而已
不然你們要搭星宇膩?51F 07/01 06:59
推 vancepeng: 為什麼罵星宇跟華航的力道差有一點多啊55F 07/01 09:02
→ QmaxQ: 太扯了 好險我不搭59F 07/01 12:26
推 pippen2002: js52666: 不然你們要搭星宇膩? -至少沒死人啊!60F 07/01 12:41
推 yesOh: 組員沒飛好不穩定進場重飛是事實,但不斷拿超過高速公路來講快撞山是錯的,跟飛在霧裡的CA129比更是不倫不類。那張航圖就是個noise abatement procedure要求不得超過公路是怕你吵到另一側住宅區。Circling MDA以上航機須飛在保護區範圍,目視後許可低於MDA就是靠目視保持地障隔離。另GPWS告警約10種並有不同等級及其代表意義,該網紅僅憑臆測刻意拿最聳動的來講並非事實情況。61F 07/01 13:21
推 yesOh: 一開始就說了大下降率unstable所以重飛是事實啊,所以?
不穩定重飛跟重飛飛到要撞地拿來類比?70F 07/01 13:35
推 JoeBurrow09: 對嘛 那什麼原因造成下降率大於1400你要不要講一下正常飛有需要嗎72F 07/01 13:39
推 yesOh: 沒啥好護航華航的,就沒飛好啊,也沒說飛成那樣很正常,僅就事論事而已74F 07/01 13:47
推 JoeBurrow09: 沒飛好? 你確定? FMC表示
10-4的exemption A B有確實follow?76F 07/01 13:48
推 yesOh: 10-4 就在講noise abatement啊,所以就說那條公路就是噪音管制程序,所以你想表達什麼?78F 07/01 14:01
推 JoeBurrow09: 對啊 你inform了嗎 不能follow的原因是什麼80F 07/01 14:05
推 yesOh: 該班組員沒能符合noise abatement程序?我同意啊81F 07/01 14:05
推 JoeBurrow09: 原來沒follow程序叫做沒能符合喔
那駕駛艙窗戶沒關返航也叫不能符合FOM就對了82F 07/01 14:09
推 yesOh: OK啊,組員違反噪音管制程序,我就說沒有要幫花花護航了85F 07/01 14:20
推 JoeBurrow09: 只有違反噪音程序這麼簡單哦?
下降率無視 FMC發生什麼事也可以無視就對了86F 07/01 14:22
推 yesOh: FMC發生什麼事還真不知道,你有內幕很想說歡迎爆出來啊88F 07/01 14:23
推 JoeBurrow09: 算了啦 主管們已經氣的牙起來在出公告跟抓內鬼外加針對人了
標準出了事先檢討別人 都是they的錯 非我族類必殺之我就雙標仔你咬我89F 07/01 14:29
推 towe77: 某樓能具體講下降率正常不? 距離129的點約幾秒?93F 07/01 14:33
推 Polestar: 抓內鬼要怎麼抓 去拆了FR24的伺服器嗎94F 07/01 14:34
→ towe77: 說快撞山是錯的,那澄清距離撞山還多遠/多久想來不困難吧95F 07/01 14:35
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