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標題 [新聞] 華航飛釜山降落疑未及時轉彎 民航局調查
時間 Mon Jun 30 15:15:30 2025
標題 [新聞] 華航飛釜山降落疑未及時轉彎 民航局調查
時間 Mon Jun 30 15:15:30 2025
[新聞來源/日期]
中央社 2025/6/30 13:54（6/30 14:11 更新）
[新聞標題]
華航飛釜山降落疑未及時轉彎 民航局調查
[內文]
（中央社記者黃巧雯台北30日電）華航CI186桃園飛釜山航班25日降落時，傳疑未依規及
時轉彎，險撞山頭；民航局表示已著手調查，華航則稱降落時未達穩定進場條件，依程序
重飛，第2次進場均符穩定標準。
時轉彎，險撞山頭；民航局表示已著手調查，華航則稱降落時未達穩定進場條件，依程序
重飛，第2次進場均符穩定標準。
中華航空CI186桃園飛釜山航班，12日在釜山機場發生降錯跑道狀況。前機師詹姆士（王
天傑）昨晚在直播中表示，25日華航CI186桃園飛釜山航班在同一跑道降落前，未依規定
及時轉彎，導致超越南海高速公路界線，差點撞上山頭。
天傑）昨晚在直播中表示，25日華航CI186桃園飛釜山航班在同一跑道降落前，未依規定
及時轉彎，導致超越南海高速公路界線，差點撞上山頭。
交通部民用航空局今天表示，華航CI186桃園飛釜山航班6月中在釜山機場發生降錯跑道事
件後，已要求業者針對執行特殊機場任務組員，應依規定完成訓練，並應確實依相關操作
程序飛航。
件後，已要求業者針對執行特殊機場任務組員，應依規定完成訓練，並應確實依相關操作
程序飛航。
民航局表示，25日華航再於同一機場發生疑似飛安相關事件，民航局除了進行調查，並立
即要求華航檢討此事，針對飛航組員增加模擬機操作訓練等相關強化措施，強化飛航作業
安全。
即要求華航檢討此事，針對飛航組員增加模擬機操作訓練等相關強化措施，強化飛航作業
安全。
華航透過文字訊息回應，25日CI186桃園飛釜山航班準備降落時，因航機未達穩定進場條
件，為確保飛行安全，機組人員依程序執行重飛。
華航強調，穩定進場是民航主管機關所鼓勵，以維護飛航安全；第2次進場均符合穩定標
準，航機順利降落在釜山機場，未來將持續針對場站特性，加強組員通告提醒與訓練。（
編輯：吳素柔）1140630
準，航機順利降落在釜山機場，未來將持續針對場站特性，加強組員通告提醒與訓練。（
編輯：吳素柔）1140630
[原文連結]
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202506300126.aspx
華航飛釜山降落疑未及時轉彎 民航局調查 | 生活 | 中央社 CNA
華航CI186桃園飛釜山航班25日降落時，傳疑未依規及時轉彎，險撞山頭；民航局表示已著手調查，華航則稱降落時未達穩定進場條件，依程序重飛，第2次進場均符穩定標準。 ...
華航CI186桃園飛釜山航班25日降落時，傳疑未依規及時轉彎，險撞山頭；民航局表示已著手調查，華航則稱降落時未達穩定進場條件，依程序重飛，第2次進場均符穩定標準。 ...
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※ 作者: hyscout 2025-06-30 15:15:30
※ 文章代碼(AID): #1eOZcLIN (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1751267733.A.497.html
推 : CHINA AIRLINES1F 06/30 15:17
![[圖]](https://i.imgur.com/n5l5IAqh.jpeg)
→ : 怎麼這種事情都要靠厝要興前機師4F 06/30 15:17
推 : 有啊板上不是一堆 777 787 350的現役機師說了嗎5F 06/30 15:20
→ : 所以運安會飛機沒受損沒死人就完全不處理喔?6F 06/30 16:01
推 : who cars?我們有沒有出示?7F 06/30 16:11
推 : 沒把機師火掉 0分8F 06/30 16:17
推 : 沒撞到山沒事啦9F 06/30 16:18
→ : GM才去夾過卵蛋，又要再去夾一次了嗎10F 06/30 16:20
推 : 出事 ??11F 06/30 16:23
推 : 原來穩定進場是民航主管機關所"鼓勵"，不是SOP????12F 06/30 16:34
推 : 華航這什麼回應==13F 06/30 16:48
→ : 媽的都要撞山了，沒撞到就掌聲鼓勵是嘛14F 06/30 17:06
推 : 沒出山都是幾霸昏啦15F 06/30 17:44
→ : 這家誰還敢搭16F 06/30 17:47
推 : 這樣子華航跟虎航到底管理跟飛航sop會不會不相上下？17F 06/30 17:58
→ : 華航現在總欸就虎航過去的 沒幾個月而已18F 06/30 18:27
推 : 最好不要以前的魔咒又回來了，真心不敢搭（抖19F 06/30 18:38
→ : 華航這紀律是不是有點問題，不要變成阿三喔20F 06/30 18:43
推 : 詹姆士的頻道比飛安會民航局有料？21F 06/30 18:56
→ : 總經理又要飛一趟發新聞了 哈哈22F 06/30 19:02
噓 : 官股一堆公司這幾年都酬庸文化搞得烏煙瘴氣
中華電信搞到憑證都沒了
華航再這樣搞真的堪憂23F 06/30 19:08
中華電信搞到憑證都沒了
華航再這樣搞真的堪憂23F 06/30 19:08
→ : CHINA不意外
還記得2002年4月26F 06/30 19:13
還記得2002年4月26F 06/30 19:13
推 : 還好我都坐釜山航空 安全多了28F 06/30 19:18
![[圖]](https://i.imgur.com/qFxNOzjh.jpeg)
推 : 穩定進場是鼓勵 這飛安品質誰敢搭31F 06/30 19:30
推 : 很屌的航空公司32F 06/30 19:43
噓 : 喪事喜辦33F 06/30 20:06
推 : 難到是要真的發生空難，才要檢討嗎？哀 台灣人真可悲34F 06/30 20:06
推 : 笑死 阿不就先彎過去了 還穩定進場勒
釜山一天一百多班 就你華航特別爛35F 06/30 21:12
釜山一天一百多班 就你華航特別爛35F 06/30 21:12
推 : 警鈴是提醒而已哇乾37F 06/30 21:18
→ : 如果警鈴是提醒而已 那星宇機師白辭職了？38F 06/30 21:42
噓 : 可憐還在檢討吹哨者 沒料會上新聞？
taxuan 沒有吹哨者早就蓋牌了 除非你是業內人士。39F 06/30 21:44
taxuan 沒有吹哨者早就蓋牌了 除非你是業內人士。39F 06/30 21:44
推 : 華航真的感覺快出事了41F 06/30 21:57
推 : 星宇機師白辭職了42F 06/30 22:48
推 : 警鈴只是快要墜機了 真的沒什麼 晚七天而已 大驚小怪43F 06/30 22:48
→ : 華航掉過幾架飛機?? 誰還記得呢???44F 06/30 23:00
推 : 不敢搭華航了，根本重蹈覆轍45F 06/30 23:17
推 : 華國的標準就是沒死人都沒問題，死人再來討論好嗎46F 07/01 00:46
→ : china airlol47F 07/01 00:58
推 : 完全不搭華航 寧願多花一點買命錢去買長榮星宇48F 07/01 02:00
推 : 737沒多少有聲音的警告，你響了4個，事情還不夠大條？？49F 07/01 02:11
推 : 穩定進場是鼓勵笑死50F 07/01 05:19
推 : 一時不察而已
不然你們要搭星宇膩？51F 07/01 06:59
不然你們要搭星宇膩？51F 07/01 06:59
推 : 我猜華航先抓爆料者在說53F 07/01 07:44
推 : 飛機沒事人沒事，華航表示不要太不滿54F 07/01 07:59
推 : 為什麼罵星宇跟華航的力道差有一點多啊55F 07/01 09:02
→ : 還有人敢搭華航喔56F 07/01 09:08
→ : 這不用爆料看軌跡圖抓包的人都看到超過南海高速了..57F 07/01 09:17
推 : 又沒死人緊張什麼 反正我不坐華航58F 07/01 09:53
→ : 太扯了 好險我不搭59F 07/01 12:26
推 : js52666: 不然你們要搭星宇膩？ -至少沒死人啊!60F 07/01 12:41
推 : 組員沒飛好不穩定進場重飛是事實，但不斷拿超過高速公路來講快撞山是錯的，跟飛在霧裡的CA129比更是不倫不類。那張航圖就是個noise abatement procedure要求不得超過公路是怕你吵到另一側住宅區。Circling MDA以上航機須飛在保護區範圍，目視後許可低於MDA就是靠目視保持地障隔離。另GPWS告警約10種並有不同等級及其代表意義，該網紅僅憑臆測刻意拿最聳動的來講並非事實情況。61F 07/01 13:21
推 : 講這麼多 怎麼不談下降率超過1400是不是事實68F 07/01 13:30
→ : 又一個洗地的，照這位邏輯上次星宇就不用開除機師69F 07/01 13:34
推 : 一開始就說了大下降率unstable所以重飛是事實啊，所以？
不穩定重飛跟重飛飛到要撞地拿來類比？70F 07/01 13:35
不穩定重飛跟重飛飛到要撞地拿來類比？70F 07/01 13:35
推 : 對嘛 那什麼原因造成下降率大於1400你要不要講一下正常飛有需要嗎72F 07/01 13:39
推 : 沒啥好護航華航的，就沒飛好啊，也沒說飛成那樣很正常，僅就事論事而已74F 07/01 13:47
推 : 沒飛好？ 你確定？ FMC表示
10-4的exemption A B有確實follow?76F 07/01 13:48
10-4的exemption A B有確實follow?76F 07/01 13:48
推 : 10-4 就在講noise abatement啊，所以就說那條公路就是噪音管制程序，所以你想表達什麼？78F 07/01 14:01
推 : 對啊 你inform了嗎 不能follow的原因是什麼80F 07/01 14:05
推 : 該班組員沒能符合noise abatement程序？我同意啊81F 07/01 14:05
推 : 原來沒follow程序叫做沒能符合喔
那駕駛艙窗戶沒關返航也叫不能符合FOM就對了82F 07/01 14:09
那駕駛艙窗戶沒關返航也叫不能符合FOM就對了82F 07/01 14:09
推 : 真的不敢搭了 想退票了==84F 07/01 14:19
推 : OK啊，組員違反噪音管制程序，我就說沒有要幫花花護航了85F 07/01 14:20
推 : 只有違反噪音程序這麼簡單哦？
下降率無視 FMC發生什麼事也可以無視就對了86F 07/01 14:22
下降率無視 FMC發生什麼事也可以無視就對了86F 07/01 14:22
推 : FMC發生什麼事還真不知道，你有內幕很想說歡迎爆出來啊88F 07/01 14:23
推 : 算了啦 主管們已經氣的牙起來在出公告跟抓內鬼外加針對人了
標準出了事先檢討別人 都是they的錯 非我族類必殺之我就雙標仔你咬我89F 07/01 14:29
標準出了事先檢討別人 都是they的錯 非我族類必殺之我就雙標仔你咬我89F 07/01 14:29
推 : 某樓能具體講下降率正常不? 距離129的點約幾秒?93F 07/01 14:33
推 : 抓內鬼要怎麼抓 去拆了FR24的伺服器嗎94F 07/01 14:34
→ : 說快撞山是錯的，那澄清距離撞山還多遠/多久想來不困難吧95F 07/01 14:35
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