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作者 mife103 (hibernation)
標題 [新聞] 國際航空市場回暖　台灣航線恢復89%、美
時間 Sun Feb 16 00:44:12 2025


[新聞來源/日期]
匯流 2／14
[新聞標題]
國際航空市場回暖　台灣航線恢復89%、美洲航線增幅最高
[內文]
https://i.imgur.com/bqZPGPr.jpeg
[圖]
根據國籍航空業者機隊引進情況，以及國際航空運輸協會（IATA）和機場理事會（ACI）對
全球機場復甦的評估，交通部民用航空局表示，今年國際線運量可望全面恢復至疫情前水準
，國際線運量持續復甦，至去年底已恢復至疫情前的89%


民航局統計，去年全年國際線運量達到5356萬人次。民航局長何淑萍指出，疫後商務及旅遊
需求快速回升，航空公司積極調整機隊運能、拓展航點並增班，政府也提供獎助與場站優惠
措施，以及相關開航協助，種種因素都助力國際線運量復甦至疫情前的水平。


目前運作中的冬季班表顯示，國際線航班由60家航空公司執飛，涵蓋102個航點，每週平均
航班數達2782班，相較去年夏季班表增加140班，顯示市場穩定回溫。

民航局進一步分析不同區域的航班恢復狀況，去年台灣往返日韓、東南亞、中東、歐美的航
班數均已超越2019年疫情前水準。其中，美洲航線增長最多，達27%；其次為東南亞，成長1
4%。港澳航線恢復至91%，兩岸航線則回升至51%，與兩岸政策及市場需求息息相關。


針對日本航線，民航局指出，去年整體航班數成長約4%，但部分日本機場因地勤人力不足，
影響航班恢復速度，仍有進一步提升的空間。

除了國籍航空業者，外籍航空公司也看好台灣市場，今年將有新業者投入並開闢新航線，例
如，中東的阿提哈德航空（Etihad Airways）將於9月開闢台北—阿布達比航線，美國聯合
航空（United Airlines）則計劃於7月開闢高雄—東京—舊金山洲際航線，顯示國際市場對
台灣航線的高度關注。


 展望今年，民航局評估國際線運量可望恢復甚至超越疫情前水準，預測全年運量將介於549
8萬人次至6178萬人次之間，航空市場回溫趨勢明顯，台灣國際航空運輸發展樂觀可期。
[原文連結]
https://bit.ly/3CVXHKT
國際航空市場回暖　台灣航線恢復89%、美洲航線增幅最高 - 匯流新聞網
[圖]
CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／台北報導 根據國籍航空業者機隊引進情況，以及國際航空運輸協會（IATA）和機場理事會（ACI）對全球機場復甦的評估，交通部民用航空局表示，今年國際線運量可望全面恢復至疫情前水準，國際線運量持續復甦，至去年底已恢復至疫情前的89% 民航局統計，去年全年國際線運量達到53 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 5.225.224.125 (西班牙)
※ 作者: mife103 2025-02-16 00:44:12
※ 文章代碼(AID): #1diCHUxs (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1739637854.A.EF6.html
推 KW96: 星宇航空會頂上遠東航空在國內線的運力嗎？1F 02/16 01:00
推 mellopaw: 桃機更沒有動力要升級了 反正躺著賺？或者之後一定拿出來炫耀2F 02/16 01:08
→ threejpkr01: 拿A321強迫飛離島是想不開喔4F 02/16 01:30
推 a8507222: 好奇國內線需求有這麼大嗎5F 02/16 02:03
推 yanzistart: 國內線淡旺季差很多 但用321N成本太高6F 02/16 03:57
→ looks143895: 飛機都只飛日本7F 02/16 05:27
→ coolfish1103: 不用一直要求他開國內線啦，沒開到時候航權分配給有開的。別家多勞多得，剩下的航權再給他就好了。8F 02/16 06:49
推 KW96: 航權分配是你們航空公司的事，
我們民眾在乎的是有沒有第三家進來代替遠東/復興服務大眾10F 02/16 07:12
→ js52666: 世界可不只有美國！！！還我中國線！！12F 02/16 08:41
噓 williechen: 好啦乖啦 澎湖縣府說了即將有越捷飛國內線 還在吵第三家…13F 02/16 10:30
推 tom86814: 中國直飛以前好像超多航點，現在變少好多，原來是腰斬。15F 02/16 10:42
推 dragon9487: 國內線就坐船，滾17F 02/16 10:55
→ yu830913: 精品航空到底為什麼可以不用飛國內線?不是規定一定要
讓國人國內線也可以體驗精品啊!不好嗎?18F 02/16 10:56
→ a9075a9075: 復甦三年了台日航線還是那堆死豬價20F 02/16 10:59
推 williechen: 從來沒有規定一度要飛… 否則長榮華航也一樣沒飛 如果要扯立榮是長榮的子公司所以長榮不用飛 不妨去查查立榮最大股東是誰21F 02/16 11:06
推 Leo3492351: 立榮不就幫精品航空飛了嗎到底在吵什麼24F 02/16 11:11
推 yuinghoooo: 對岸政治因素居多啦 不然這兩年去旅遊品質提升很多25F 02/16 11:50
→ lions402: 不能組團去大陸玩當然少很多囉 雖然偷跑的很多26F 02/16 11:57
推 countryair: 以前中國航線很多都是台灣旅行團在用 現在不能組團差很多27F 02/16 12:36
→ kingweirong: 真的仔細一查原來現在立榮最大股東是星宇集團29F 02/16 12:49
→ Guis: 原來兩家大的共用一家立榮30F 02/16 13:28
推 yanzistart: 民眾也不會管你立榮股東是誰 少一家飛才是事實31F 02/16 13:31
推 KW96: 少一家飛才是事實 +132F 02/16 13:53
推 klementhsu: 離島沒那個本事請到星宇 而且大部分國人也不在乎 也是事實
情勒仔就繼續旺旺叫沒關係 建糾結點會過得比較開心33F 02/16 13:57
噓 manpower001: Kw96看到先噓36F 02/16 15:56
推 heremattis: 松山有機會釋出更多時間帶，彌補桃機塞車？37F 02/16 16:13
推 WilGregor: 松山對台北人真的很方便，應該開多一點航班才是38F 02/16 16:18
推 Retangle: 桃機都已經爆滿了還不解放松山的封印
放一堆兩岸蚊子航線在松山占茅坑不拉屎39F 02/16 17:33
推 taxuan: 松山還能塞？41F 02/16 17:59
推 eason2000: 松山看起來就武漢跟沒人愛的浦東比較慘而已啊42F 02/16 18:02
推 countryair: 松山的兩岸航線搭乘狀況沒很糟吧 至少廈門 虹橋航線還可以43F 02/16 18:16
→ yu830913: 松山不能飛成田嗎？45F 02/16 18:42
→ lions402: 有羽田幹嘛飛成田46F 02/16 18:46
推 bockychen727: 連越捷都肯飛國內線！47F 02/16 19:23
推 Retangle: 松山現在最該開的點是新加坡吧　完全商務需求48F 02/16 22:21

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