作者 mife103 (hibernation)標題 [新聞] 桃機貨運量超越疫前 建設卻停擺 學者:時間 Mon Dec 30 18:26:21 2024
[新聞來源/日期]
世界新聞網 12/30
[新聞標題]
桃機貨運量超越疫前 建設卻停擺 學者:園區計畫要更改
[內文]
桃園機場今年貨運量已超越疫情前,比鄰近機場出色,但桃機貨運服務的軟硬體建設卻依舊
原地踏步。第一線貨運業者說,桃機貨運量表現好主要受惠於地理優勢,及航空公司努力去
攬貨。航空學者也認為,桃機先前委外規畫的新貨運園區計畫,「實際上已不可行。」
2022年桃機為了確保新貨運園區開發順利,委託野村顧問公司進行研究,但二年過去,相關
硬體建設卻仍不見蹤影,一線貨運業者忍不住感嘆,「願景很豐滿,現實很骨感。」
貨運業者認為,桃機在疫情後貨運表現暢旺,主要還是受惠先天地理位置優勢,以及航空公
司努力攬貨,但這些都是吃老本,鄰近機場的貨運物流軟硬體不斷提升,桃機是否能維持佳
績?讓人打上問號。
桃機今年1到11月,累計貨郵共206萬噸,超越疫情前2019年的運量204萬噸,鄰近的香港機
場貨運量雖較去年同期有所增長,但僅恢復至疫情前8成,韓國仁川機場、東京成田、新加
坡機場的貨量表現也尚未恢復其疫情前水平。
朝陽科大飛行與民航人員技術系副教授盧衍良指出,桃機目前的貨運站機能都是當年第一代
規模在運作,雖然已展開新的貨運園區規畫,但規畫用地位於桃機東北角,現已有星宇在運
作,加上愈來愈多機邊貨,必須思考拉飛機的動線,桃機應該盡快把配套做出來。另名不願
具名的學者更直接批評,顧問公司規畫的新貨運園區方案,「實際上已經不可行」。
桃機表示,因應桃園國際機場園區綱要計畫,於第三跑道東側規畫新貨運園區與第二自由貿
易港區,自2021年起已陸續進行多項相關先期研究,明年將辦理未來貨運用地綜合規畫採購
案,就空陸側工程介面、基礎設施、支援輔助設施、聯外交通等課題進行研析,做為下一階
段工程設計及招商作業發展基礎,循序達成新貨運站區建設目標。
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不如把這筆錢省下來 拿去做點正事9F 12/30 19:33
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→ Whelsper: 新貨運園區不是已經剮了一大塊地給星宇當維修廠棚嗎14F 12/30 20:15
推 KW96: 星宇航空這麼重要的航空公司飛機要修,
把新貨運園區的一大塊地弄過去又算什麼
你各位不要太不滿,這樣很不健康15F 12/30 20:29
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