作者 antony609 (※太陽※)標題 我是地勤，我反對罷工訴求時間 Sun Jan 28 04:38:44 2024
我是地勤，我不支持罷工。
*以下為我個人想法，不代表任何公司單位立場。
針對這次罷工工會主要提出的幾點議題，我想提出我個人想法：
1.外籍機師的聘用
我不認為招募外籍機師會有能力問題，就像台灣也有很多優秀的飛行員前輩，有自己發展
的考量而往各國挑戰，大家最熟知的像是詹姆士，任職於越南航空，越南航空機師平均薪
資是低於長榮，難道這樣就代表詹姆士是選擇少一半薪水離鄉背井沒能力的飛行員嗎？
在甚者，除了亞洲有獨特的培訓機制外，國外很多飛行員是需要自己累積大量飛行時數和
經驗後，才能報考商業客機，或許人家外籍機師也覺得不放心跟亞洲飛行員一起飛（？）
今天如果對於外籍飛行員有疑慮，應該是要求長榮考核的難度與項目要增加，來確保該員
能力達到任用水平，而非用比例做文章，一個國際航空公司本就應招募各國優秀人才，限
制外籍比例除了讓工會維權外，想不到其他理由。
每一趟的飛行紀錄資料都有存在資料庫，並由企安航安相關單位把關，任和與標準值有差
異的情況出現，你們應該更了解公司嚴謹的追查與釐清事件的能力。
球員兼裁判一說，如果有實質證據，我會很希望你們能提出來證明。
2.薪資
拿底薪作為加薪議題，與實際面上就有極大差異，請問正式上線的飛行員，在長榮有哪個
是「只有」領到底薪的？就連疫情期間大量航班取消，公司依然保有空勤組員最低飛時的
津貼。
若要與同業的比較，以美國航空來說，人家年營收達527億美金，除了公司機隊規模的差
距，還有國家消費水平與物價指數，如果要拿國外高薪資來談，那建議把上述條件都考慮
進去後才是相同比較的基準點。
直接一點，與國內另外幾家航空相比，我想國籍航空的飛行員薪資都不會相差懸殊到哪裡
去吧？撇除星宇剛創立，當然一定得花費更大的成本挖走目前線上國籍航空的飛行員，這
是他們要即戰力所需付出的成本代價，以現在各家招募培訓機師所提供的合約，難道同業
之間差距很大嗎？
再來既然提到人力流失，說實在的這不是跟反對外籍比例矛盾，還是說工會認為趕緊花三
年以上的時間培訓並且馬上核准上線，對飛安影響比較小…
回歸外籍議題的結論：是否有需調整公司考核難度
3.行李未到
身為飛行員一定不陌生隨時都有可能因天氣、航道等狀況而有所調整payload，一昧的怪
罪在航班收客滿載，是一個很匪夷所思的推託，每架客機都有明定的載重規格，你所說的
超賣只會發生在起飛前，飛機起飛當下根本不會有超賣問題，至於天氣航道這些外力因素
，任何航空都不會因為這些考量就事先不把班機賣滿，每一個座位都是該班是否達損益的
重要收入。
4.疫情期間
說到這個，必須幫旅遊業發聲，這次為什麼旅行社對於罷工期間在過年有這麼大的反彈，
原因是：疫情期間旅遊業太苦了。
不否認飛行員在疫情期間所出的勞力以及被隔離的時候的辛苦，也讓公司能在2021.2022
年靠著貨運營收讓全部人每月薪水不曾未入帳過，但同樣與航空高度關聯的旅遊業同業就
沒這麼幸運了，2020.3月開始沒了旅遊團，一直到2022.10月這之間，倚靠出團的旅行社
同業靠著政府每月提供的線上課程累積補助款、轉型與蝦皮Momo競爭銷售電商、努力發展
極低毛利國旅…等，這三年的苦我想飛行員的你們可能不知道。
這也是為什麼基本上所有旅遊業都無法認同你們過年期間罷工。
5.加薪
2023創了史上營收的最巔峰，但這樣的成績並不是飛行員單一單位就能達到的吧？之所以
能相比往年創高營收，除了同樣肩負航班安全運送客人或貨物往返目的地的你們外，是訂
位票務和機場地勤一線單位的辛勞、航線效益與營業訂定符合國際市場競爭又能獲得最大
營收的票價、班表燃油的最大效益、電算全公司系統的創新優化…等，所有單位一同為公
司付出的努力之下，創造這樣的佳績。
全航空同仁都很期待公司的獎金與調薪，雖然最後與想像中的期望有落差，但綜觀以往，
這次確實加薪幅度是算大的。
如果你們認為薪資不如意，有能力的話真的可以不爽不用做，當流失人力到來不及補的程
度，我相信公司會因應市場條件去調整薪資。
6.識別證掛上，你我本就不公平
我自己認為，飛行員絕對是公司最軟的一塊，除了各項福利（如：員工機票），薪資津貼
也是漲幅最大的單位，真的別說業外不能認同，身為業內的我們其實也都默默接受公司一
直以來對飛行員的待遇，要讓地勤認同你們的罷工要求加薪是一件很困難的事。
最後，我想說的是，身為航空公司的員工，2023年搭乘班機出國日本7次（後來還被問為
什麼要來這麼多次）、歐洲2次，如果今天的罷工議題是以飛安為主要出發點，我們地勤
絕對與各位站同陣線。
罷工作為勞工爭取權益的最後手段，不應該被工會濫用操作。
雖然不是老闆，但長榮是我生活及養家的依靠，我認同企業應該考量永續經營，跳出來說
話公司一毛都不會多給，那些留言的真的不用只會冠上資方走狗。
如果公司無法經營，影響到的是同樣在長榮的我們這些地勤，以及我們的家庭。
我不支持這次的罷工訴求。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.27.183 (臺灣)
※ 作者: antony609 2024-01-28 04:38:44
※ 文章代碼(AID): #1bjMdMO5 (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1706387926.A.605.html
噓 asdlkjfgh: 痾 這個人一看就完全不懂外籍招募的問題吧
工會從來沒反外籍 而是反非on type的外籍會影響安全不是嗎？且勞工局早就開罰了1F 01/28 04:51
→ antony609: 工會要不要求政府修法改善，這種法源問題根本不找立委提案？
是說才罰那一點小錢，看來勞工局並不認為這很嚴重呢
另外，工會臉書明確有提出比例訴求，你要不要去看一下4F 01/28 05:19
推 asdlkjfgh: 不過這篇有一點講得對，待遇確實滿不公平的，清潔人員保安人員空廚也滿辛苦的吧，同樣是機場工作為什麼地勤可以拿比較好的福利，每年有免費票出國玩？8F 01/28 05:31
推 asdlkjfgh: 查了一下，長榮空廚跟長榮航勤應該不是桃機的，地勤在說空勤待遇不公平的時候，沒想過有其他集團員工為飛機能飛起來付出很多努力卻連機票都沒有 應該要改所有人都一樣福利才公平吧12F 01/28 05:52
→ n12555g: 你說的詹姆士是已經被台灣航空圈封殺，只能去國外發展16F 01/28 05:58
→ abyssa1: 所以也不是辛苦不辛苦 辛苦跟薪水也沒總是正比
實際上就是市場供需而已 當然要封殺其他管道才穩17F 01/28 06:02
推 weijinsusu: 感覺是通篇鬼扯，敢不敢具名是不是真地勤？以後地勤都不要太不滿喔，人家敢要你們呢？19F 01/28 06:26
→ antony609: 跳出來裝地勤有什麼好處嗎 我為什麼要裝21F 01/28 06:35
推 weijinsusu: 那篇溫柔兄說的是你外籍進來轉訓的卻對這台飛機跟機場很陌生，危急時反應說不定要靠菜鳥副機長，這當然有飛安問題啊，你招正機師不是應該是找對這飛機更有經驗的嗎？22F 01/28 06:35
→ antony609: n大，詹姆士只是拿大家比較熟的來舉例，跳去國外的優秀飛行員很多不是嗎26F 01/28 06:37
推 zivking: 好好笑，罷工要先經過調解，然後工會會員投票通過，地勤有什麼好反對的？28F 01/28 06:38
→ antony609: Wei大，所以我認為處理方式應該是要要求調整上線考核難度，確保不會再有這樣的事情發生
zivking 那溫柔兄也不用發文嘍？他能發我為什麼不能發30F 01/28 06:38
推 zivking: 地勤如果對自己待遇有意見，自己也可以透過工會協商甚至罷工啊
你發文跟人家合法罷工有什麼關係？33F 01/28 06:40
→ antony609: 他發文希望獲得支持，我發文表達不支持，僅此而已
如果我發文就讓工會不能罷工，那確實不得了36F 01/28 06:42
推 zivking: 人家工會的罷工決議，有什麼好反對？即便是不支持罷工的工會會員在罷工決議後，也得支持跟參加罷工活動
不過，還是得說一句，工會的敵人通常不是資方，而是同樣是勞工的自己人38F 01/28 06:44
→ antony609: 不支持就變成工會敵人，簡單的二分法真方便42F 01/28 06:48
推 weijinsusu: 還有那個美東的行李每天幾百件沒到，都靠貨機載回來再宅配，在陸客圈罵很大，上次航勤集體請假時也上過台灣新聞，你長榮每天算錯？43F 01/28 06:48
推 zivking: 地勤員工要爭取自己權益，就要加入工會，不是砲打自己人原po如果覺得二分法，可以看看山崎豐子不沉的太陽，然後研究團體勞動法46F 01/28 06:48
→ antony609: 沒發現只有最近回程嗎？自己去了解一下，拉行李跟人力一點關係都沒有
Z大，我接受公司今年調薪啊，總調薪月薪+5000，大概有到5-8%了
不能接受的地勤當然可以去加入工會，我可沒反對入工會49F 01/28 06:52
推 zivking: 應該是加入工會爭取自己權益，而不是在他人合法爭取他人權益時，挑剔別人沒比較辛苦54F 01/28 06:55
→ antony609: 既然他們可以發文呼籲支持，我只是提出這次罷工無法支持的原因
說穿了，長榮是民營，我試問如果今天公司走極端直接停運，就算我加入地勤工會，因機師工會造成的結果地勤工會能提供保障？56F 01/28 06:56
推 zivking: 會喔，不信的話你可以問地勤工會61F 01/28 06:58
→ antony609: 工會並不會付我直到退休的薪水，你說的會是什麼XD62F 01/28 07:02
推 zivking: 調動五原則，你可以google
當乖寶寶公司也不一定讓你待到退休63F 01/28 07:04
噓 yitsu: 地勤本來就沒有要罷工啊65F 01/28 07:06
※ 編輯: antony609 (101.12.44.185 臺灣), 01/28/2024 07:08:49
※ 編輯: antony609 (101.12.44.185 臺灣), 01/28/2024 07:09:30
推 zivking: 原po如果還沒加入工會，要趕快參加，勞工1人vs.企業，標準的小蝦米對大鯨魚67F 01/28 07:10
→ antony609: 我認識許多上一代長輩都是到退休，至少台灣大部分集團公司都是會讓人做到退休69F 01/28 07:10
→ zivking: 哈哈哈，做一輩子到退休，你認真？71F 01/28 07:11
→ antony609: 我目前沒有覺得被不公平對待，這將近十年也都還滿意公司的調薪，工會常常提出訴求我無法認同，就暫不加入了72F 01/28 07:12
→ TSMCfabXX: 罷工已經投開票完了, 那尋求支不支持就不是他們重點74F 01/28 07:12
噓 cityport: 自己沒膽子罷工，卻叫別人不要罷工75F 01/28 07:12
推 zivking: 建議原po去研究「禁搭便車」76F 01/28 07:13
→ antony609: 回city，我沒覺得需要罷工，何來膽子之說？77F 01/28 07:14
→ zivking: 不滿意工會，就要競選工會幹部，而不是退出工會78F 01/28 07:15
→ TSMCfabXX: 詹姆士大昨天才說他做過七家航空公司
而且他是目前僅一位用台灣護照取得日本機師資格79F 01/28 07:16
→ antony609: 我也沒時間去競選幹部，直接不加入比較方便，禁搭便車我了解，到時候我無法享受結果這也是我自己應該承受的81F 01/28 07:17
→ TSMCfabXX: 你拿平均薪資來講 應該是大大失準喔83F 01/28 07:17
→ antony609: 回T大，美國很多有飛行執照的並不是在航空公司上班，而是其他需要開飛機的私人企業，薪水很多是比不上亞洲航空公司，但這樣應該不能說他們技術不夠吧84F 01/28 07:20
推 LII1201: 你可以不支持罷工，那也是你的權利，但如果你們覺得待遇不滿意、有差別待遇，不是只有機師不爽不要做，你們也可以，你們也可以發起罷工要求更好更公平的待遇88F 01/28 07:20
→ antony609: 我想表達的是這樣的概念，薪資的比較不是只能跟航空比，那些外籍機師很多原本不在大型航司的話，來亞洲反而薪水是變高的
回LII，我挺滿意這次調薪
然候罷工就免了，地勤跟空勤還是不同，我們罷工還是要我們自己處理後續，性質與空勤有很大的不同91F 01/28 07:21
→ TSMCfabXX: 你說國際航空公司本就應招募各國優秀人才
的確如此, 但這就回到長榮航跟亞洲其他幾家競爭對手
開出的價碼相差多少, 如果能夠找到足夠優秀人才
長榮航還需要透過境外仲介機構在台分公司
繞那麼多層去招募證照不完備的外籍機師進來嗎?
你護航的對象本身就在否定你欸97F 01/28 07:24
噓 LULU5566: 頭腦聰明的人懂團結，可憐打手做最多事領少少錢612F 01/29 10:24
推 a46080704: 是女友或老婆被機師拐走嗎？怎一直忿忿不平哈613F 01/29 10:36
→ fcsh309: 輸了唉唉 都是歐美國家勞權帶壞台灣615F 01/29 12:06
噓 shiaobai: 當奴才的命 操主子的心，可憐哪616F 01/29 12:31
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