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作者 Lufthansa (LH/DLH)
標題 [新聞] 關西機場逐年下沉！砸近40億搶救　專家估「2056年消失」
時間 Tue Jan  9 02:30:27 2024

https://news.tvbs.com.tw/world/2361194
關西機場逐年下沉！砸近40億搶救　專家估「2056年消失」│日本│填海造陸│大阪│TVBS新聞網
[圖]
日本關西國際機場為關西地方的三大機場之一，不僅是世界第一座完全以填海造陸建成的機場，更是重要交通樞紐。然而，因其建設在水深18公尺的軟地層上，自建設以來每年就不停地下降當中，啟用30多年來已下沉至少約3.7公尺。目前機場海拔高度僅5.3公尺，儘管工程師們試圖加固工程，似乎仍然難逃過滅亡命運。 ...

 

關西機場逐年下沉！砸近40億搶救　專家估「2056年消失」

編輯 張庭暄 報導

發佈時間：2024/01/08 22:53

最後更新時間：2024/01/08 22:53

日本關西國際機場為關西地方的三大機場之一，不僅是世界第一座完全以填海造陸建
成的機場，更是重要交通樞紐。然而，因其建設在水深18公尺的軟地層上，自建設以
來每年就不停地下降當中，啟用30多年來已下沉至少約3.7公尺。目前機場海拔高度
僅5.3公尺，儘管工程師們試圖加固工程，似乎仍然難逃過滅亡命運。


關西國際機場位於日本大阪府、坐落在大阪灣東南部的和泉近海離岸5公里的人工島
上，在1994年完工啟用。不僅是世界第一座完全以填海造陸建成的機場，同時也是一
座海上機場；更為京阪神都會區至近畿地方主要的聯外國際機場，與神戶機場和大阪
國際機場並列為「關西地方三大機場」。據了解，第一座人工島自1994年啟用至今總
下沉量達3.73公尺，第二座人工島自2007年啟用至今總下沉量5.36公尺。


根據英國《每日快報（Daily Express）》報導，日本關西國際機場自1994年開幕且
耗資高達150億英鎊（約台幣5900億元），然而自從首次啟用後，機場與城市之間的
距離卻越來越遠。主因為機場每年都會慢慢的下沉，至今為止共下沉了38英尺

（11公尺）且還在持續的增加當中，目前關西機場海拔高度僅約5.3公尺。

關西機場的工程師事實上清楚知道機場正在下沉中，不過預計50年內都會處於均勻下
沉的狀態，並穩定在海拔約13英尺（約3公尺）處。然而，僅僅六年內就達到了該閾
值，雖花費了1.17億英鎊（約39億台幣）來加高海堤，不過工程師認為費用不足且為
時已晚。


為了支撐機場，基底必須變成乾燥且緻密，工程師們更採取了多樣設施，如：修建及
加高海堤、強化排水功能等措施加以補強，期望能夠減緩機場下降速度。然而，即使
採取了種種措施因應，機場仍然可能繼續下沉且關西機場並不平坦，等同關西機場部
分區域正以不同速度下沉中，如：機場中心的下降速度比機場兩端更為快速。專家稱
，目前預計關西機場將在2056年消失。



心得:

耗費巨資到頭來仍然走向打水漂一途
其他的填海造陸的人工島空港( NGO & KKJ & UKB )
應該亦有類似地盤下陷的危險


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.70.156.33 (臺灣)
※ 作者: Lufthansa 2024-01-09 02:30:27
※ 文章代碼(AID): #1bd3z538 (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1704738629.A.0C8.html
推 yuinghoooo: 再把土倒到上面不就好了1F 01/09 02:59
→ wcc960: http://tinyurl.com/4ry8jw5s 其實關空有公布每年下沉數據http://tinyurl.com/27j8t67m 1期
http://tinyurl.com/2sxbarhv 2期
下沉11m這數據可能來自2期 但那是動工到啟用(11.71m)
不是啟用到現在(5.36m) (1期啟用到現在/約28年是3.73m)
*現在=表中最新的2022年12月 看日後會否更新2023年的
若連數據意義也不會分 哪來的"工程師"也不知道
試問這篇算是報導還是作文?
應該說哪位連官方數據都沒看懂的"專家"這樣說?
https://trafficnews.jp/post/81907
關空工程師當然知道會沉 因為最初設計就是要它沉(穩定地質2F 01/09 03:03
関西空港はいまも沈み続けている！　建物は地盤沈下も織り込み済み　その果てなき戦い | 乗りものニュース
[圖]
2019年に25周年を迎える関西空港。大阪湾の海上に築かれた空港島は、世界に類を見ない土木工事によって誕生しましたが、現在も地盤沈下を続けています。そもそも沈むことを予期して造られた関空、この沈下との戦いは宿命ともいえます。 ...

 
→ xvited945: 我現在話都不敢說太早13F 01/09 06:47
推 Andosinjo: 提高機場稅，儲備未來再重建一個就好啦14F 01/09 06:49
推 Yijhen0525: 一期未來會整個改建的15F 01/09 07:07
推 ohsI: 改建能好到哪 關空根本日本桃機16F 01/09 08:41
推 weichia: 早期出入KIX都還要另外買一張卡繳稅17F 01/09 08:42
→ iqeqicq: 成田=日版小港機場、福岡=日版台北松山機場
清泉崗機場偏重軍用，比較像沖繩嘉手納＆普天間基地
福岡跟松機一樣都是軍民合用且有宵禁
羽田機場大部分用地還是有填海造陸18F 01/09 08:46
推 icedog122: 再填一座就好吧
反正大阪那麼夯  機場稅再漲一倍還是一堆人要去22F 01/09 09:08
→ iqeqicq: 日本的優點是高鐵很發達，方便不同點進出24F 01/09 11:39
推 sj4: 日本桃機？ 人家KIX是排名第15名的機場，不是82名喔～25F 01/09 12:09
推 justloveaki: 先擔心南海海溝大地震吧26F 01/09 13:23
推 wcc960: 一期改建(改修)其實大多都完成了 就加高海堤和T1的改裝27F 01/09 15:56
推 MTBF: 完了 以後要去關西是不是只能從名古屋進了？28F 01/09 16:08
→ iqeqicq: 還好桃機蓋在台地上，不太擔心地層下陷和地震問題
清泉崗機場在大肚台地上29F 01/09 16:20
推 Beakidd: 關西還有空地能蓋國際機場？  看來海上的撐不久31F 01/09 17:15
→ bkebke: 蓋在陸地晚上就不能起降 再選一次還是會選海裡32F 01/09 17:52
→ dosoleil: 神戶空港可以準備擴建了33F 01/09 17:56
→ wcc960: 神戶很難 中央政策明確hub=關空 基本上除非關空吃不下
不然日本政府不會給神戶搶到關空乘客的機會
反而關空因應2025年旅客有望破2500萬人 目前T2國際線又有擴建計畫34F 01/09 18:07

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