※ 本文為 terievv 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-03-05 12:33:34
看板 Gossiping
作者 標題 [新聞]我們還在抱怨塞車 歐洲已開始「無車革命」
時間 Mon Mar 5 12:14:34 2018
十九世紀歐州工業革命後，人口向四周湧入城市，城市向外擴展，市民逐漸遷移市郊居住
，市郊離城市愈遠，人就愈依賴汽車代步。現代社會慢慢地演變成一個汽車主導的文化，
私家車也就變成理所當然的存在。踏入千禧年後，社會開始察覺到私家車既浪費錢又佔用
空間。一個停車位平均可以放十至十五輛單車，而根據加州大學洛杉機分校教授 Donald
Shoup，一輛私家車平均有95%的時間「得個泊」，在停車場隨年貶值。
，市郊離城市愈遠，人就愈依賴汽車代步。現代社會慢慢地演變成一個汽車主導的文化，
私家車也就變成理所當然的存在。踏入千禧年後，社會開始察覺到私家車既浪費錢又佔用
空間。一個停車位平均可以放十至十五輛單車，而根據加州大學洛杉機分校教授 Donald
Shoup，一輛私家車平均有95%的時間「得個泊」，在停車場隨年貶值。
1966年在紐約甫發展交通運輸設施時，從布魯克林欲進入紐約曼哈頓島的車陣（圖片來源
：Arthur Schatz＆The LIFE Picture Collection＆Getty）
正當全球各國專注發展更快、更環保、更有能源效益的汽車，歐州走得更前，索性弁棄汽
車作為主要交通工具，挑戰傳統擁有私家車的概念。事實上，有不少証據都指向無車未來
的方向。
車作為主要交通工具，挑戰傳統擁有私家車的概念。事實上，有不少証據都指向無車未來
的方向。
西英格蘭大學交通及社會研究中心創辦人 Glenn Lyons 指出：「過去十年，在金融海嘯
之前，汽車交通已經飽和。」城市人口只升不跌，城市愈來愈擠迫，加上全球能源危機及
氣候暖化，無論從實際角度還是環保角度看來，城市長遠不能以汽車作為都會主要交通工
具。另一方面，年輕一輩不再熱衷於擁有私家車。有報告指對於八九十後，智能電話才是
必需品。在2015年美國Y世代最喜愛品牌報告中，只有福特汽車勉強擠進了頭二十名，排
十九。
之前，汽車交通已經飽和。」城市人口只升不跌，城市愈來愈擠迫，加上全球能源危機及
氣候暖化，無論從實際角度還是環保角度看來，城市長遠不能以汽車作為都會主要交通工
具。另一方面，年輕一輩不再熱衷於擁有私家車。有報告指對於八九十後，智能電話才是
必需品。在2015年美國Y世代最喜愛品牌報告中，只有福特汽車勉強擠進了頭二十名，排
十九。
很多歐州城市都積極實行措施減少私家車數量，
有城市更大膽預言未來發達國家城市人不會再買車
。Gilles Vesco 叫這種思潮做「新流動性」（new mobility） 。
十年前 Vesco 在法國城市里昂發起 Vélo’v 單車共用系統推動環保交通，成為國際大
城市爭相模仿的對象。在巴黎或西維爾騎車遊城，其實就是從此衍生出來的。在幾年內，
里昂市內交通減少了20%。現在科技進一步使資訊更流通，Vesco 更打算將計劃向車會及
電動車擴展，建立一個共用汽車的平台，淘汰私家車。「共享是城市交通的新思考模式。
」計劃目標再減少五分之一市內交通流量。
城市爭相模仿的對象。在巴黎或西維爾騎車遊城，其實就是從此衍生出來的。在幾年內，
里昂市內交通減少了20%。現在科技進一步使資訊更流通，Vesco 更打算將計劃向車會及
電動車擴展，建立一個共用汽車的平台，淘汰私家車。「共享是城市交通的新思考模式。
」計劃目標再減少五分之一市內交通流量。
英國 Walthamstow Village在實行友善腳踏車騎士的鄰里改造計畫後，減少了20%的汽車
輛（圖片來源：Alamy）
不少歐州城市借鑒里昂的成功，著力發展單車作為另類公共交通工具。芬蘭首都赫爾辛基
以增加城市「可行性」為目標，增加多條單車徑。自1997年起，赫爾辛基以單車代步的人
數就升了一倍，年輕一代也買少了車。
以增加城市「可行性」為目標，增加多條單車徑。自1997年起，赫爾辛基以單車代步的人
數就升了一倍，年輕一代也買少了車。
規劃赫爾辛基單車發展的 Reetta Keisanen 就說：「只要有好的基建，就會有人踏單車
。同樣道理，也適用於駕駛者和行人。」
為了進一步加強宣傳，赫爾辛基交通部會定期都學校和公司進行演講，推廣以單車代步，
也讓年輕一輩把綠色交通宣揚開去，改變老一輩對私家車的心態。
芬蘭赫爾辛基Baana腳踏車廊道於2012通車（圖片來源：Alamy）
英國可持續發展交通組織 Sustrans 就另一個方式走進社區。他們開創「DIY街道計劃」
（ DIY Streets scheme ），落區與當地居民及議會主動規劃停車位及交通管制，減少汽
車對社區的影響。計劃令DIY街道的街坊主覺減少駕車，踏單車的人多了，不少小孩也願
意走到街上遊玩。
（ DIY Streets scheme ），落區與當地居民及議會主動規劃停車位及交通管制，減少汽
車對社區的影響。計劃令DIY街道的街坊主覺減少駕車，踏單車的人多了，不少小孩也願
意走到街上遊玩。
即使是在歷來依賴汽車的城市，也開始積極轉型。英國伯明翰的汽車製造業聞名全國，去
年市政府向外公布了廿年交通策略，主力提升公共交通效率。作為汽車城市，伯明翰過去
不屑發展公共交通，導致今日伯明翰仍沒有一個大型鐵路系統。相對於其他歐州城市，伯
明翰十分依賴汽車，近一半市居駕車代步，英國最大城市倫敦才不過只有15%。
年市政府向外公布了廿年交通策略，主力提升公共交通效率。作為汽車城市，伯明翰過去
不屑發展公共交通，導致今日伯明翰仍沒有一個大型鐵路系統。相對於其他歐州城市，伯
明翰十分依賴汽車，近一半市居駕車代步，英國最大城市倫敦才不過只有15%。
Birmingham Connected現正籌募120億英鎊興建電車，單車徑及巴士網。
主流社會逐漸不再沉迷於擁有汽車，歐州共享車會成為買賣私家車之外的另一選擇。
「一輛私家車只能服務一個人或一個家庭，但共享車服務人數就多達六十人。」衞報記者
Stephen Moss 這樣寫道。
擁有一輛車曾經是中產家庭富裕生活的標誌，但隨着 Uber、Zipcar 等共享交通平台普及
化，主流社會開始由「擁有」趨向「可達的流動模式」。交通運輸顧問 George Hazel 引
報告指來年預計有十六間提供類似服務的公司進入全球市場，這類服務提供者不再賣車，
取以代之是透過利用互聯網數據分析，為使用者量身訂做短期月計租約，向公眾租用汽車
。未來城市交通將向共享、自動、無人駕駛的方向進發。
化，主流社會開始由「擁有」趨向「可達的流動模式」。交通運輸顧問 George Hazel 引
報告指來年預計有十六間提供類似服務的公司進入全球市場，這類服務提供者不再賣車，
取以代之是透過利用互聯網數據分析，為使用者量身訂做短期月計租約，向公眾租用汽車
。未來城市交通將向共享、自動、無人駕駛的方向進發。
配合未來交通發展，歐州整體城市規劃偏向一個「緊密，以微型社區為基礎的城市」，城
市人大部份時間會留在社區工作及享受餘暇，再不需要東奔西走，頻頻撲撲。未來歐州會
越來越多無車城市，單車及高效的公共交通工具會成為主流。
市人大部份時間會留在社區工作及享受餘暇，再不需要東奔西走，頻頻撲撲。未來歐州會
越來越多無車城市，單車及高效的公共交通工具會成為主流。
http://www.seinsights.asia/article/3289/3286/4015
當我們還在抱怨塞車，歐洲已經開始「無車革命」 打造綠色交通 | 社企流 | 華文界最具影響力的社會企業平台 Social Enterprise Insights 文：姚尚勤
十九世紀歐州工業革命後，人口向四周湧入城市，城市向外擴展，市民逐漸遷移市郊居住，市郊離城市愈遠，人就愈依賴汽車代步。現代社會慢慢地演變成一個汽車主導的文化，私家車也就變成理所當然的存在。踏入千禧年後，社會開始察覺到私家車既浪費錢又佔用空間。一個停車位平均可以放十至十五輛單車， ...
十九世紀歐州工業革命後，人口向四周湧入城市，城市向外擴展，市民逐漸遷移市郊居住，市郊離城市愈遠，人就愈依賴汽車代步。現代社會慢慢地演變成一個汽車主導的文化，私家車也就變成理所當然的存在。踏入千禧年後，社會開始察覺到私家車既浪費錢又佔用空間。一個停車位平均可以放十至十五輛單車， ...
延伸閱讀：
>> 過了一百年，各大城市終於了解到：街道應該是為了「人」而設計，而非汽車
5.備註:
真的要開始減少城市內的汽車 讓汽車滾去鄉下
道路該為了行人而設計 而不是為了汽車而設計
車輛少 生活品質真的好 提高很多
道路該為了行人而設計 而不是為了汽車而設計
車輛少 生活品質真的好 提高很多
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※ 文章代碼(AID): #1QdCGkx0 (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1520223278.A.EC0.html
※ 編輯: cutmygg (36.235.147.75), 03/05/2018 12:15:38
未來的街道90%應該像這樣
![[圖]]()
![[圖]]()
![[圖]]()
主要是拿來行人徒步或腳踏車用 私人汽車滾出城市
城內汽車數量總量管制 出去一台車 才能進來一台車
[新聞]無人駕駛大躍進：Google Waymo 自駕正式獲得營運許可
GOOGLE自駕計程車要開始營運了你知道嗎
※ 編輯: cutmygg (36.235.147.75), 03/05/2018 12:27:22
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→ : 無ㄐ革命1F 03/05 12:14
推 : 先無機車革命好嗎 照順序來2F 03/05 12:15
推 : 一人車駕駛：支持全面禁止摩托車上路3F 03/05 12:15
推 : 嚴禁汽機車不就好了4F 03/05 12:16
→ : 抱怨塞車然後反軌台灣最愛這味5F 03/05 12:17
噓 : 座墊很髒6F 03/05 12:17
→ sonyabear …
推 : 台灣思維 哈哈哈哈8F 03/05 12:18
→ : 現在人買車愈買愈大台 明明住公寓巷弄 還要買那種大車休9F 03/05 12:18
未來的街道90%應該像這樣
![[圖]](https://i.imgur.com/rYACoho.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/93zB8sQ.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/d2BjyyR.jpg)
主要是拿來行人徒步或腳踏車用 私人汽車滾出城市
推 : 有錢快移民10F 03/05 12:18
→ : 旅硬停在巷弄內11F 03/05 12:19
→ : 無機車OK啊 商用除外 所有吃汽油的車子全禁好嗎12F 03/05 12:19
→ : 其實未來不會買車最大關鍵是自動駕駛吧 所有車輛都是公13F 03/05 12:19
→ : 台灣汽車每月都在銷售創新高14F 03/05 12:19
→ : 有自動駕駛車 交通必定改善15F 03/05 12:20
噓 : 提升考照難度 沒了三寶就會順暢很多了好嗎16F 03/05 12:20
→ : 台灣汽車銷售創新高 結果路邊通通是路霸或亂停的機車17F 03/05 12:20
→ : 左腳18F 03/05 12:21
推 : 與其無汽車 不如無城市19F 03/05 12:21
→ : 不給人好停車再加強拖吊 民眾檢舉 根本是在抽停車稅20F 03/05 12:22
應該學瑞士 城內停車費每小時300~500台幣城內汽車數量總量管制 出去一台車 才能進來一台車
噓 : 實行駕照全面重考 考不過的三寶唯一死刑全面撲殺21F 03/05 12:22
推 : 所以台灣的軌道建設是有遠見的~22F 03/05 12:23
→ : 路上的汽車會直接減少80% 這麼簡單還要我教23F 03/05 12:23
推 : 這牽扯到很多問題 光是時間成本觀念就不可能實現24F 03/05 12:24
噓 : 路邊停車 倒車入庫 超過10秒的直接終生禁考25F 03/05 12:25
→ : 怎麼說服人們你要用時間成本來換取美好的環境是關鍵26F 03/05 12:25
無人駕駛大眾計程車 可用10%的汽車 運送同樣的人口 高效率運輸[新聞]無人駕駛大躍進：Google Waymo 自駕正式獲得營運許可
GOOGLE自駕計程車要開始營運了你知道嗎
※ 編輯: cutmygg (36.235.147.75), 03/05/2018 12:27:22
→ : 省得一堆停車停半天的在那邊擋路27F 03/05 12:25
→ : 台中停車格越開越多，黑龍超神，要讓台中更塞就是了28F 03/05 12:26
未來只須要有公共的無人計程車就夠了 私人車退散推 : 人類就愚蠢啊，買車是打腫臉充胖子29F 03/05 12:26
→ : 革命就失敗多成功少啊 光買個一週的菜都沒辦法30F 03/05 12:26
→ : 只要把停車弄得很貴很難，大家就不會那麼愛買車了31F 03/05 12:27
※ 編輯: cutmygg (36.235.147.75), 03/05/2018 12:29:52--
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