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作者 標題 [新聞] 臺灣遊艇制造商處境艱難
時間 Tue Jul 30 09:43:59 2013
英國《金融時報》
臺灣遊艇制造商處境艱難
2013年07月30日 06:26 AM
莎拉米西金 報道
南海遊艇制造股份有限公司(Bluewater Yacht Builder)的卡車司機們正努力將一艘巨型遊艇裝上卡車，就此開啟這艘重達30噸的豪華遊艇運往加利福尼亞州新主人處的旅程。雖然這項任務頗為棘手，但至少這家臺灣公司仍有一個買家。
臺灣近期超過德國成為了全球第六大遊艇生產地，目前臺灣正在建造當中的遊艇共有43艘。盡管如此，當前的遊艇銷售額卻較2008年金融危機以前大幅下降。去年臺灣各地船廠的產值為1.48億美元，遠低於2008年的3.57億美元。
全球第十大遊艇制造商嘉鴻集團(Horizon Yacht)的首席執行長呂佳揚(John Lu)表示：“遊艇市場確實正在萎縮當中，不是所有船廠都能爭取到足夠多的訂單。”
在臺灣這個嚴重依賴出口的地區，遊艇制造商並不是唯一處境艱難的群體。全球經濟增長疲軟導致市場對臺灣出口的一系列產品的需求下降，其中電子產品所受沖擊最大，遊船和自行車制造也受到了影響。
鑒於出口部門在臺灣經濟中所占權重高達70%，臺灣政府近期將2013年的經濟增長預期從3.6%下調到了2.4%。經濟學家預計，將於本周三公布的第二季度臺灣經濟增長率或為2.2%。
很多臺灣企業目前既要與規模更大的美國以及歐洲競爭對手比拼，又要把越來越多的精力用於提防來自中國大陸的成本更低、而又野心勃勃的競爭者。這些問題在臺灣電子行業引發了巨大震動，而該行業的壯大歷程曾是臺灣難得一見的成功故事。
臺灣的很多大型企業，特別是電子產品生產商富士康(Foxconn)，擅長借助廉價勞動力為蘋果(Apple)等其他公司進行低利潤率的貼牌生產。
只有少數行業升級實現了利潤率更高的商業模式，向消費者直接銷售高價產品。遊艇行業、以捷安特(Giant)為代表的臺灣自行車制造業、以及手機生產商宏達電(HTC)等少數幾家科技公司成功實現了這一跨越。捷安特是全球第一大自行車生產商。
南海遊艇的總經理陳朝南(Jack Chen)表示，臺灣的造船廠最初是為其他企業生產小型船只。但隨著勞動力成本的上漲，臺灣的造船廠難以在價格方面展開競爭，轉而開始加大在市場營銷以及產品設計方面的投資力度。絕大多數全球頂尖遊艇制造商利用了自身作為歐洲企業的有利條件，借助了自己國家在航海以及設計方面的深厚歷史積澱。
1;33臺灣企業由於缺乏意大利遊艇公司法拉帝(Ferretti)等歐洲競爭對手那樣的卓越聲望，在定價能力上也較為弱勢。但市場研究公司Superyacht Group的埃莉布雷德(Ellie Brade)表示，臺灣造船企業的聲譽正在逐年提高。但即便臺灣的遊艇生產商現已更有能力去與西方對手競爭，它們卻又遭到來自中國大陸的新挑戰的沖擊。
很多中國大陸企業開始投資遊艇行業，因為中國大陸富人群體的顯著擴張，激起了對包括遊艇在內的奢侈品的巨大需求。
大陸大型房地產集團大連萬達(Dalian Wanda)不久前收購了英國一家高端遊艇制造商聖汐(Sunseeker)。據中國官方媒體報道，僅在中國南部的海南島，就有206家與遊艇行業相關的公司。
來自大陸遊艇制造商的競爭尤為強勁。臺灣造船行業的管理層們表示，大陸競爭對手常常挖走他們的員工，享受更低的勞動力成本，並在中國受關稅保護的本土市場上更具渠道優勢，這與臺灣電子企業聲稱自身所面臨的挑戰如出一轍。
高鼎遊艇公司(Jade Yachts)的總經理韓宗霖(Memphis Han)表示：“中國大陸在保護本土工業方面有著非常嚴格的政策規定。”高鼎遊艇是中信造船股份有限公司(Jong Shyn Shipbuilding Group)的下屬企業。
中信造船目前正在調整業務重點，主攻建造貨運船只等商用船舶，因為全球範圍內的遊艇需求已經日趨枯竭。
嘉鴻集團等其他遊艇企業將目光轉向了中國大陸以外亞洲其他地區的買家，因為東南亞地區在強勁經濟增長的支撐下正變得愈加富裕。
嘉鴻集團近期在新加坡賣出了最大的一款遊艇，下月還將向馬來西亞的客戶交付一艘遊艇。為使遊艇制造企業保持相對於中國大陸的領先地位，並幫助其守住來之不易的全球市場份額，臺灣政府現已出臺支持遊艇行業的舉措。
韓宗霖稱：“中國大陸已經開始關註遊艇行業。或許他們的發展計劃引起了臺灣官方的注意。”
連結：
http://www.ftchinese.com/story/001051690?full=y
台湾游艇制造商处境艰难 - 新闻与分析 - FT中文网
台湾游艇制造商的订单数量大幅萎缩，这些企业既要与更具声望的欧美竞争对手比拼，又要防备来自中国大陆的成本更低、而又雄心勃勃的竞争者。 ...
台湾游艇制造商的订单数量大幅萎缩，这些企业既要与更具声望的欧美竞争对手比拼，又要防备来自中国大陆的成本更低、而又雄心勃勃的竞争者。 ...
心得：
台灣遊艇產值
2008年3.57億美金衰退至
2012年1.48億美金
台灣的遊艇製造產業中心-國際遊艇園區：高雄港怎麼辦?！
台灣的國際級遊艇港-重型帆船運動基地：興達港怎麼辦?！
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◆ From: 116.59.231.103
→ :之前不是說簽ecfa會飛起來1F 07/30 09:45
推 :都是吱吱的領域，沒差啦2F 07/30 09:45
推 :COSTDOWN贏不了對岸 偏偏就只剩這招3F 07/30 09:45
推 :做紙扎船去高雄港跟興達港放好啦4F 07/30 09:45
推 :馬: 怪我嚕?5F 07/30 09:45
→ :大環境不景氣 我國經濟表現還是四小龍第二6F 07/30 09:45
→ :臺灣的經濟成長早就是東亞最差了7F 07/30 09:46
推 :又要前進中國了嗎? 沒有靠中國就救不起來嗎? = =8F 07/30 09:46
推 :把祕寶放到大海中~就會開啟航海時代~經濟起飛瞜!!9F 07/30 09:47
推 :四小龍都不知道是多久以前的事了... 還拿來自慰10F 07/30 09:47
推 :臺灣政府現已出臺支持遊艇行業的舉措<===要開始下毒?11F 07/30 09:48
推 :前進中國後 遊艇都被中國幹走12F 07/30 09:48
推 :基隆表示:13F 07/30 09:49
推 :ceca大表示14F 07/30 09:50
→ :那可以替國軍造新快艇啊! 還蠻缺的...15F 07/30 09:52
推 :政府跟法規不幫你，爹不疼娘不愛的16F 07/30 09:53
推 :"又要把越來越多的精力用於提防來自中國大陸的成本更低、而17F 07/30 09:56
→ :又野心勃勃的競爭者。" 結果政府現在要開服貿 千防萬防家賊
※ 編輯: wangakechi 來自: 218.164.120.16 (07/30 10:03)→ :又野心勃勃的競爭者。" 結果政府現在要開服貿 千防萬防家賊
→ :2008就是分水嶺19F 07/30 10:10
※ 編輯: wangakechi 來自: 218.164.120.16 (07/30 10:13)--
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