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※ 引述《bimmer3 (iPhone Sex)》之銘言：
: 聯合
: 遷移松機╱官員：15年內不可能做到
: 交通部官員昨（4）日表示，目前機場捷運尚未通車，桃園機場也只有兩條跑道，
: 要將松山機場的容量轉移到桃園機場，必須機場捷運通車，且桃園機場第三條跑
: 道完工（2030年）、運作狀況良好，才有可能，15年內松山機場都不可能遷移。
: 民航局長沈啟說，遷走一座營運已久的機場，要考慮的層面非常多，尤其現在松山
: 機場是離島飛到台灣的樞紐機場，遷到桃園的話，離島居民往來就必須搭捷運往返
: 台北桃園，離島居民是否願意，也要考量他們的便利性與交通時間與費用。
: 交通部官員指出，松山機場不僅是國內航線樞紐，也成功轉型為國際商務機場，除
: 開航大陸福州、天津等航線外，也開通日本東京羽田、南韓首爾金浦和大陸上海虹橋
: 三個亞洲重要機場，去年進出旅客量多達585萬人次，今年新增大陸航班，有望突破
: 600萬人次大關。我若要發展航空轉運中心，除興建第三航廈、第三條跑道外，松山
: 機場做為桃園機場輔助機場，有其重要功能。
: http://goo.gl/jeJVwi

聽說要有八卦才能po八卦。

1. Q1： 松山機場遷到桃園機場是否能負荷？
        雖然桃園機場跑道正在修，不過桃園機場東面也有一條「廢棄」的跑道
        可以用，這條跑道不只是拿來做公共藝術而已，她是一條真實跑道。
        不過缺點是，離住宅區較近，深夜恐怕拿來用會有問題....

2. Q2： 明明桃園機場跑道容量沒增加，遷走松山卻會增加容量？
        因為桃園機場的東面空域，其實是被松山機場「占用」的。
        大家可以打開google earth，從松山機場跑道往西拉一條延伸線，
        恩，正巧就是通過桃園機場上空。

        黃金四角的另外三角都是雙機場沒錯啦，但是沒人像我們這麼近，不是嗎？

        以前縱使桃園機場有兩條跑道，但是為什麼早上一堆飛機起飛還是要等等等，
        因為，兩條跑道只能當一條跑道用阿（東面空域被松山機場占用了）

3. Q3： 那桃園機場第三跑道呢？
        如果依據現在桃園機場綱要計畫，現在的第三跑道是一個爛配置，
        沒有人蓋三條平行跑道，是這種「完全平行」的蓋法啦～
        （必須要前後有一些落差，才能把飛機降落和起飛的動線有安全隔離）

4. Q4： 離島的民眾怎麼辦？
        松山機場就沒有聯絡的問題嗎？（笑）又不是人人住在松山區...
        （當然不可否認對臺北市區民眾，松山機場是真的方便得多）
        除了機場捷運之外，現在也還有國道客運的選項，以及高鐵接駁車，
        其實桃園和松山整合之後，反而對國內線應該會有正面效益。
        對於離島民眾要出國也會有正面的幫助。

        尤其這樣應該還有機會可以開出桃園─花蓮之類的航班，
        透過國際與國內線的轉機，也是維持國內線基礎營收的方式。

        其實一切就是看怎麼分析而已，可以選擇不同面向討論。

5. Q5： 那桃園機場起霧時怎麼辦？
        其實桃園機場起霧的機會非常低，現在桃園機場的跑道整建計畫，
        也有提升機場導航裝備和燈光設施的計畫。

        當然松山設施改善後，是有備降場的功能，但是那些都是中小型客機，
        對於桃園比例很高的長程客機來說，他們還是會選擇高雄機場為備用機場。

        另外一點是，因為桃園和松山這麼近，桃園天氣爛的時候，
        有時松山也好不到哪裡去....（尤其是颱風天）


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