---

談五楊高架興建

一、談力學機制
　　"中間部分 間隔很大一段 為什麼不會垮掉??
　　而且他左面外逸會有分力 這為啥不會掉出去?"


        中間變形量就會太大，垂下來很不方便

        一般橋梁就可以跨30~40米了喔~有斜張支撐重量的話可以更長
        https://goo.gl/BXGjXd

　　"一次承接兩座.......到底哪來的神力?? 基座也太猛了吧"

        因為材料力學機制只要兩種東西平衡就可以了
        1.力平衡
        所以你有高中畢業就可以蓋建築物囉(想太多XD)


　　1.力平衡
        先不考慮風吹的影響，國道有車沒車
        所以只要橋墩柱、下方岩盤的乘載力足夠，就可以垂直支撐上方的物體囉
        因為這類的橋墩柱通常都打樁到岩盤，所以乘載力通常是充足的
        如果不足會怎樣捏？不足就會像高鐵在雲林一帶橋墩柱沉陷，粉刺激
        可能幾年後會變雲霄飛車～～喔喔喔喔喔喔喔(屁拉)

        至於風吹影響很小，問題不大，不會造成太大的力平衡問題

　　2.力矩平衡
        兩側兩層的路面+節塊重量，乘上力臂為不同方向力矩，只要相等就可以惹
        這個才是五楊設計厲害der地方，因為拿不到設計圖跟配重
        所以我們也很難知道怎麼平衡der

        看圖來說兩者力臂長度有差，所以重量應該也有所不同才對
        http://imgur.com/pUTZrJ4.jpg
        但可以知道的是目前大致上是平衡的，不然就傾倒惹
        這個結構上下層設計是不同的，重量也應該不相同，讓力矩平衡
        http://i.imgur.com/DcmMP8L.png

        所以五楊的設計有拿獎國際道路協會( International Road Federation，IRF)
        全球唯一的「GRAA全球道路成就獎」設計類首獎

　　3.結論
　　所以力學上只要力、力矩平衡了
　　兩邊放多重、放距離中心墩柱多遠都不是太大的問題
　　(前提是槓桿的材料性質也夠強)

　　這就好比阿基米德說
　　"只要給我一根夠長的槓桿和一個支點，我就能舉起地球。"
　　這句話好像是真的，但事實就是嘴砲啦～～

　　不過根據台灣世曦的說法
　　整個設計用箱樑（中空的樑）跟RC面板減輕了很多重量
　　讓雙層橋墩柱的力平衡、力矩平衡更容易達到

-談施工工法部分

        其實五楊高架興建時很明顯，有經過就知道惹
        http://imgur.com/ZimFOik.png

        https://www.youtube.com/watch?v=pThKVzotIDg
        https://www.youtube.com/watch?v=kzPZkYcsEPI

        節塊只要不斷從後方送來，往前推進、裝上就可以了~
        上面說的"先進"是指支撐先往前進的意思

        還有先進預鑄節塊吊裝、懸臂工法(五楊也有用到一點喔)
        看看Youtube影片就會知道惹~很簡單der(屁啦)

---------大guy就是降----------

　　因為小弟不是學結構der
　　如果有錯歡迎大家多多指教R
　　我知道PTT上面結構組的很多～歡迎討論唷

--
參考資料:中華技術 http://www.ceci.org.tw/book/100/web/86-101.pdf

--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.18.65
※ 文章代碼(AID): #1OsAbOVB (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1490594136.A.7CB.html