---

謝謝版眾們對小弟前一篇文章的支持

接著要和各位分享日本鐵道旅行的第三天行程

也請各位多多指教

無音樂圖多好讀網誌版：http://tsubasa-400.blogspot.tw/2012/09/2012-day-3.html

以下網誌原文複製貼上 (強烈建議服用網誌版)

-------------------------------------------------

Day 3 (2012.09.05 Wed.) 池袋→浦和→越谷レイクタウン→西浦和→我孫子→東京スカ
イツリ→東京→池袋

早上6.40，東橫INN的morning call準時響起，比起昨天，今天可以多睡10分鐘 (笑)

一樣快速的盥洗更衣後，器材一揹，下樓享用早餐

早上的西池袋地區，少了昨晚的繽紛，只剩下一早準備上班的上班族

今天預計搭乘7.37由池袋發車的日光1號前往大宮，再更換京濱東北線到浦和，步行前往
今天第一個點-浦和北浦和間的陸橋下方

這個點可說是首都圈內的名景點，連お立ち台通信都有提到

#1 今天搭乘的第一班車，7.37 特急日光1號，終點站東武日光


#2 又遇到你了，昨天一樣也是在同一時間遇到這班E259系成田エクスプレス13號回送車
，已經連續兩天都當作當天開拍的第一隻獵物了





#4 253系1000番台的內裝，座椅主要由藍色和橘紅色組成，搭乘的1號車為橘紅色系座椅
，車內PIDS和廣播都提供四種語言：日文、英文、中文(簡體中文)和韓文


#5 一大清早的浦和站，看站房上空的藍天，今天看來也是個天氣極佳的一天


#6 前往攝影點的途中，看到埼玉市的人形孔蓋，以足球作為造型，似乎還因為功能或坐
落的位置，而有不同的顏色


#7 寧靜的浦和住宅區早晨，偶爾遇到往車站方向的上班族，否則多半是一大清早出來整
理垃圾的家庭主婦


從浦和站東口往北走了約10分鐘，抵達了今天的第一個攝影點

這個點位於國道463號跨線橋下方，原本想定的角度位置，被圍籬圍起來無法駐點，還好
一旁的人行天橋角度還OK，於是決定駐點在天橋樓梯中段平台上




#9 同樣是中間兩股，上行往上野方向的角度就比下行優了一點，畫面也比較好帶 (E231
系 U-585編成 860M 宇都宮線 高崎-上野)


#10 在今天第一個點目標物來之前，就把六條線上運轉的列車都拿來練靶試手感和角度
 (E233系1000番台 144編成 835B 京濱東北線 大宮-蒲田)


#11 這段區間由於運量很大，加上有實施緩急分離運轉，所以常常可以看到列車交會或雙
單運轉的情況 (E231系 U-588編成 560M 宇都宮線 黑磯-上野)




#13 即將被汰換取代的老車當然也是要記錄一下的~ (211系3000番台 C5編成 862M 宇都
宮線 高崎-上野)


#14 在台灣這畫面很難得，不過在這段路線，這樣的雙單可是很常見的畫面~(E233系1000
番台 744B 155編成 京濱東北線 大船-大宮)











在拍完北斗星後，快速收好器材走回浦和站，準備轉往下一個行程武蔵野線繼續拍攝

#18 走回車站的路上，又看到另一個人形孔蓋，比起早上看到的另一個足球造型要更華麗





在南浦和準備轉乘武蔵野線時，可能是前兩天太累要不然就是在放空，一直搞錯列車方向
，明明一開始就跑對，結果跑了三次才到了正確的月台搭車



若剛好該班車的語音系統不是很佳，對外國人來說實在是很容易坐過頭，不過這情況在新
車滿街跑的首都圈來說實在是少見

跟著205系一路晃到越谷レイクタウン，發現預定拍攝的位置已經有位日本鐵道迷駐點，
簡單的打聲招呼，就準備開拍了





 (EF510-502 1355レ 高速 隅田川-越谷(タ) コンテナ)


#22 越谷レイクタウン這樣包覆型的月台設計，不論冬天或夏天，對於長時間駐點的鐵道
迷來說，真是個非常舒適的駐點位置 (205系5000番台 M15編成 959E 武蔵野線 府中本町
-東京)


#23 日本的車真的很準時，連貨物列車也一樣，那位日本鐵道迷在離開前跟我說大概在
10.46左右車就會來了，果真，車子就在這時間點出現，也真的很感謝他提供這樣的資訊
 (EF81-133 75レ 高速 隅田川-越谷(タ) コンテナ)


拍完EF81本務的75レ後，跳上開往府中本町方向的電車，前往西浦和

因為實在是太累了，坐沒兩站就開始度估起來，沒想到前文擔心的坐過站果真發生了

還好只過頭一站，趕緊下車跳上對向月台準備開車的列車




#25 這角度就是上行端溜滑梯的畫面，用長鏡頭一帶，壓縮一下畫面，坡度感覺就更明顯
了 (EF210-167 3078レ 高速 仙台(タ)-新座(タ) コンテナ)


#26 如果列車沒有要往東北本線方向，就直接順著武蔵野線的股道前進 (EF210-137 4095
レ 高速 東京(タ)-千葉貨物 コンテナ)


#27 突然間跑出來的單機，還是EF65國鐵色，一整個就是賺到(?)的FU (EF65-1115 単
8574レ 単機 武蔵野線 宇都宮-川崎貨物 その他)


#28 才待一個小時，往來就有五班貨物列外加單機，密度實在有夠高 (EH200-6 2092レ
高速 秋田貨物-東京(タ) コンテナ)


#29 趁著貨物列的空檔，武蔵野線上的205系就是很好拿來練靶的對象了 (205系 M64編成
 1048E 武蔵野線 南船橋-府中本町)


#30 (205系 M62編成 1115E 武蔵野線 府中本町-東京)





#32 大概隔了半小時，貨列又開始出現，在日本除了飛機會拍到手軟，貨列也很容易拍到
手軟 (EF210-120 5584レ 專用 宇都宮(タ)-東京(タ) 石油返空、コンテナ)


#33 隨後又出現一班EF210單機往越谷(タ)方向前去 (EF210-113 単2873レ 単機 武蔵野
線 新座(タ)-蘇我 その他)





拍完這班配給貨列後，搭上往新松戶方向的列車，在新松戶換乘常磐線，準備前往我孫子
拍攝進出常磐線的列車













#39 除了前述幾種列車外，另外常磐線還和東京メトロ有直通運轉，而區間則是Tokyo









#42 除了E531系會玩15輛編成，跑快速的E231系也會跟著玩喔~ (E231系0番台 1486H 常
磐線 取手-上野)





#44 我孫子站東側有個JR東日本松戸車両センター我孫子派出所，所以在我孫子站內常常
可見E531/E231調度回送 (E231系0番台 1561H 回送 常磐線 我孫子派出所-我孫子)


#45 我孫子站剛好在羽田機場往北的航道附近，所以除了拍車外，砲管夠長的話也可以順
手拍拍飛機 (All Nippon Airways JA8677 Boeing 767-381)


#46 新車通常剛開始都會看不大習慣，不過看久了，感覺上外型其實也是滿優的 (E657系
 K12編成 スーパーひたち38號 常磐線 いわき-上野)


#47 一直等不到貨列，只好連對向下行的特急也一起抓 (E657系 K8編成 スーパーひたち
31號 常磐線 上野-いわき)


#48 這時候突然聽到從空中傳下來的螺旋槳聲，抬頭一望，原來是日本海上自衛隊的P-3C
反潛機，才想起附近的成田好像有個基地在那邊 (Japan-Navy 5036 Kawasaki P-3C
Orion)


#49 又來一班快速，看了看時間，其實也差不多到了預計換點的時間了，不過其實還是想
說再等一會看看 (E231系0番台 108編成 1560H 常磐線 取手-上野)





#51 東京メトロ這組16000系在2010年正式上線運轉，在隔年立刻就獲得鉄道友の會ロー
レル賞(鐵道之友會桂冠賞)，還特別在車頭、車身上特別貼上了代表這項殊榮的貼紙



#52



#53 東京メトロ16000系的內裝，看起來頗為寬敞，貫通門採用全透明玻璃設計，在優先
席(博愛座)部分，除了窗戶上的提醒外，附近的拉環和立柱都選用黃色作為識別


#54 同樣的，跟大部分的新車一樣，駕駛台後方是一整面的玻璃，乘客可以很清楚的看到
整個駕駛台、列車前後的景色以及駕駛和車掌的確認、呼喚應答


#55 車門上的LCD PIDS，一邊作為廣告宣傳用，另一邊則是顯示到站資訊，上方還張貼有
東京メトロ的營運路網圖以及桂冠賞的殊榮貼紙


搭上這班由東京メトロ16000系運轉的列車，又回到常磐線和武藏野線的轉乘站新松戶，
轉搭武藏野線前往三鄉

三鄉這站也是一個很輕鬆的攝影點，車站本身就架在河堤上，而月台尾端就直接是橫跨江
戶川的鋼樑橋

可惜抵達此點時卻發現，月台尾端的樹枝太茂盛，已經擋到可以安全構圖拍攝的角度






回到常磐線的列車上，前往北千住，預計在這邊轉乘東武鐵道前往晴空塔



前面有提到說常磐線有和東京メトロ千代田線直通，所以在北千住會進到東京メトロ的月
台

不過當下一直以為東京メトロ和東武鉄道間會有不同的閘門可供換乘，沒想到順著指標走
上東武線的月台，才發現沒有買票的地方

因為我拿的是關東地區PASS，並不能在私鐵線上使用

發現後立刻跑回原本的通道，走出付費區，然後到東武線的閘門前買票後再進站，不然真
不知道到了晴空塔後要怎麼出站

#57 東武鉄道急行的列車內裝，這幾天下來發現，日本的各型列車貫通門，很喜歡用大片
玻璃或是整片玻璃，讓兩邊的乘客都能清楚看到隔壁車廂情況


#58 とうきょうスカイツリ駅原本稱做業平橋駅，現有站名配合晴空塔開幕而改名的，同
時原本所在的路線，也從伊勢崎線改(並)稱為東武スカイツリーライン


#59 位於晴空塔旁邊的東武鉄道とうきょうスカイツリ駅，下車就可以直達晴空塔，非常
的方便



#60 斜陽下的晴空塔，近距離站在下方可以很明顯的感受到它的高大，晴空塔除了是電波
發射塔外，另外下方還有商場與水族館







#62 隨後突然出現的東武100系特急列車，這角度還是要配上特急列車會比較好看 (東武
100系 103編成 きぬ130號 伊勢崎線 鬼怒川溫泉-淺草)



#63 拍完日景之後，也差不多到了晚餐時間，在台灣規劃行程的時候就已經先找好這間位
於晴空塔下方商場內的一風堂拉麵，雖然是整合在商場內，不過味道還是很好吃






#65 晃到觀景台售票大廳內，一旁展示用不同的材料意象的世界前幾名高樓與鐵塔，其中
也有101在內


#66 接著就沿著晴空塔旁的北十間川，一邊散步一邊進行夜拍



#67 而位於北十間川上的這座西十間橋和下一座十間橋，被認為是可以同時拍到倒影和本
體的最佳角度 (後來發現其實十間橋的位置最佳，只是太累了就沒再走過去)



拍完晴空塔後，看時間還允許，前往半藏門線準備搭車到東京站再進行夜拍

東京站丸の內口配合Tokyo Station City再開發計畫，全面進行修復至戰前的模樣，預計
今年十月盛大開幕



#68 半藏門線大手町站的月台，不少剛下班準備回家的上班族，在日本的這段期間，發現
男性上班族下班等車時，很習慣這樣單手拿著西裝外套，感覺是會比較瀟灑嗎?


#69 東京站其中一處穿堂大廳，上方的PIDS列滿許多東京出發的新幹線、特急、快速等列
車，由此可見東京站的地位


#70 來到剛整修好開放的丸の內中央，整個就是很精緻華麗，甚至連新設的PIDS也沒有搶
走風采，低調卻又很明顯地懸掛在一旁





結束夜拍行程後回到東京站，跟著剛下班的上班族人潮搭上中央線快速，直接到新宿換車
回到池袋

回到東橫INN後，一樣把照片丟回筆電中，回了FB上的訊息，順便更新了一下照片，就又
跟周公下棋去了


三日目感想：

1. 東北本線班次有夠密集， 在補和北浦和間拍車會拍到手軟，甚至到後來一堆京濱東北
線和高崎線的車都直接用目送的

2. 雖然在大太陽下走路、拍車，但是僅有熱的感覺，不會有台灣那種悶濕難受的感覺，
算還滿舒適的

3. 本來想在我孫子的超商體驗看看冷的便當，可是還是沒有那個勇氣，只好拿三明治和
飲料充飢

4. 這次重點不是放在觀光，所以沒有仔細逛晴空塔有點可惜，下次看來可以排個專門觀
光行程

5.東京站整修後，不管裡外都很漂亮，這點倒還滿希望台鐵能多學一點

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 120.125.84.15

的確是這樣，還是比較喜歡原本官方預定的中文名稱天空樹

不大習慣叫他晴空塔  XD
※ 編輯: TSUBASA400      來自: 220.135.217.173      (09/18 21:43)

--