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作者 標題 [新聞] 陸電動車業掀破產潮 美作家:反而是好消息
時間 Mon Jul 3 22:01:49 2023
原文標題:陸電動車業掀破產潮 美作家:反而是好消息
※請勿刪減原文標題
原文連結:https://ctee.com.tw/news/china/894482.html
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發布時間:2023.07.03
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名:工商時報 數位編輯
中時新聞網 邱怡萱
※原文無記載者得留空
原文內容:
全球電動車業進入大競爭時代,美國財經媒體專欄作家David Fickling撰文指出,大陸的
電動汽車初創公司正掀起破產潮,但這反而是個好消息,他直指大陸的電動車產業榮景才
剛開始。
電動汽車初創公司正掀起破產潮,但這反而是個好消息,他直指大陸的電動車產業榮景才
剛開始。
David Fickling表示,近來大陸的電動車製造廠商數量驟減,2019年註冊的廠商約有500
家,但目前已縮減至約五分之一左右,其中前四大廠家的總市占率高達60%,這也顯示電
動車業不再是高度競爭性的產業,反而呈現溫和集中化的局面。
家,但目前已縮減至約五分之一左右,其中前四大廠家的總市占率高達60%,這也顯示電
動車業不再是高度競爭性的產業,反而呈現溫和集中化的局面。
David Fickling說,如果大陸的電動車製造廠商劇減,原因是整個產業的銷售量減少,或
是獲利率下降,這是一大噩耗,但實況情況並非如此,統計今年3~5月期間,大陸純電動
與油電混合車的總銷量約達190萬輛,約占汽車總銷量的三分之一。根據ING集團估計,這
個占比到2030年將超過50%,且最快到2025年電動車價格將會下降,換言之,電動車產業
已經從初期靠政府補助的成長期,逐漸進入成熟期。
是獲利率下降,這是一大噩耗,但實況情況並非如此,統計今年3~5月期間,大陸純電動
與油電混合車的總銷量約達190萬輛,約占汽車總銷量的三分之一。根據ING集團估計,這
個占比到2030年將超過50%,且最快到2025年電動車價格將會下降,換言之,電動車產業
已經從初期靠政府補助的成長期,逐漸進入成熟期。
David Fickling提到,美國汽車業在20世紀初期也呈現一片混亂的狀態,當時無論是滾珠
軸承技工、蒸汽機修理工、客車製造商、管路供應商、瑞士賽車選手及腳踏車製造業者,
大家都想分一杯羹。後來經過不斷整併,到1920年代只剩下三家大廠:通用、福特以及克
萊斯勒。
軸承技工、蒸汽機修理工、客車製造商、管路供應商、瑞士賽車選手及腳踏車製造業者,
大家都想分一杯羹。後來經過不斷整併,到1920年代只剩下三家大廠:通用、福特以及克
萊斯勒。
大陸情況也是如此,David Fickling續指,比亞迪銷量居首,該公司最初是製造手機電池
以及傳統的汽油車,經過數年轉型之後,獲利從2020年開始起飛,統計到今年3月底止的
一年內,比亞迪自由現金流量達到260億元人民幣,直逼美廠特斯拉。
以及傳統的汽油車,經過數年轉型之後,獲利從2020年開始起飛,統計到今年3月底止的
一年內,比亞迪自由現金流量達到260億元人民幣,直逼美廠特斯拉。
特斯拉則銷量居第二名,該公司執行長馬斯克在5月召開的股東會上說,特斯拉的Model Y
是大陸最暢銷的休旅車,新車掛牌量僅次於比亞迪,而這兩家公司幾乎占有大陸一半的電
動車市場。
是大陸最暢銷的休旅車,新車掛牌量僅次於比亞迪,而這兩家公司幾乎占有大陸一半的電
動車市場。
David Fickling最後總結,近年大陸許多新創企業靠政府補助起家,但本身缺乏製造汽車
的實際經驗,因此一旦政府取消獎勵措施,條件不夠完備的業者就被擠出市場。他強調,
大陸電動車業大廠當家,繁榮期才剛開始。
的實際經驗,因此一旦政府取消獎勵措施,條件不夠完備的業者就被擠出市場。他強調,
大陸電動車業大廠當家,繁榮期才剛開始。
( 中時新聞網 邱怡萱)
心得/評論:
難怪特斯拉股票大噴
想把電動車市場打成紅海的中國結果先倒光光
這樣特斯拉就能安枕無憂的吃掉市占
特斯拉前景可能不錯
至於中國.... icrose...
※必需填寫滿30字,無意義者板規處分
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※ 作者: dalyadam 2023-07-03 22:01:49
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推 : 之前就講過了 TSLA現在打價格戰就是想一舉殲滅這些1F 07/03 22:03
→ : 競爭對手
→ : 左岸電動車本來就是靠政府的補助才有現在的市占率
→ : 去年之前 只有BYD有賺錢 其他全部都是賠錢的
→ : 競爭對手
→ : 左岸電動車本來就是靠政府的補助才有現在的市占率
→ : 去年之前 只有BYD有賺錢 其他全部都是賠錢的
推 : 真的賺錢的電動車廠全世界沒幾家再打價格戰特特怎5F 07/03 22:04
→ : 麼輸
→ : 麼輸
推 : 特斯拉光賣電網跟碳權就賺了,想拼車價怎麼贏?7F 07/03 22:05
→ : 今年不景氣+蕭條下 內循環也掛 大概連BYD也要賠錢8F 07/03 22:05
推 : 電動車只是過渡期.智能車才是戰場.這是特斯拉的強9F 07/03 22:05
→ : 項.自研AI晶片想到就興奮
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→ : 我看左岸的影片 BYD一堆滯銷的影片 展示店內都沒人11F 07/03 22:06
→ : 今年BYD的業績應該蠻慘的
→ : 今年BYD的業績應該蠻慘的
→ : 還不說特斯拉拉客成本(行銷)比其他電動車低。13F 07/03 22:08
噓 : 台灣做得出電動車嗎?14F 07/03 22:08
推 : 萬馬奔騰,勝者爲王,你們是第一次瞭解市場經濟哦XD15F 07/03 22:09
推 : 冰綠大濕開示了,大家知道怎麼做了吧 ^.<16F 07/03 22:10
→ PerfectID …
推 : 難怪?19F 07/03 22:15
推 : 買Tesla股票 打算賺翻後買一台20F 07/03 22:17
推 : 台灣產業死水微瀾太久,更不知道大市場的廝殺藍海21F 07/03 22:18
→ : 就產業邁向成熟期的必經之路吧 百花齊放到寡佔22F 07/03 22:18
→ : 的波瀾壯闊XD23F 07/03 22:18
→ : 只景氣衰退+內卷 加速這個過程24F 07/03 22:19
推 : 特斯拉超級跑車Roadster出來後專做高階跑車的歐洲25F 07/03 22:22
→ : 車廠估計全倒
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推 : 特斯拉成本控制太猛了 直接打趴各大車廠27F 07/03 22:24
推 : 贏者全拿 結果是資訊類發展取向不是過往汽車業發展28F 07/03 22:25
→ : 取向
→ : 取向
推 : 怎麼可能 BYD 蔚小理 屌打特斯拉 不可能~30F 07/03 22:25
噓 : 中或又贏,贏二次31F 07/03 22:27
→ : 這邊講的是那種大家不太聽過的啦 什麼幾何汽車那種32F 07/03 22:28
推 : BYD今年賣很好 但產能太多滯銷 特斯拉也有一樣問題33F 07/03 22:28
→ : 本來預估銷量可能是300萬台 產能開到320萬台 但實
→ : 際
→ : 本來預估銷量可能是300萬台 產能開到320萬台 但實
→ : 際
→ : 比較傳統的上汽廣汽 到三小蟲 到byd 都很穩36F 07/03 22:29
→ : 銷售量可能只有280萬台 就出現20萬滯銷的情況37F 07/03 22:30
推 : 比亞迪也是很猛的38F 07/03 22:30
→ : 其實byd做的不錯 掌握自己電池科技+電控系統平台39F 07/03 22:31
推 : 個人不覺得車輛業會贏者全拿啦,美國品牌的油車產品40F 07/03 22:31
→ : 那麼爛,德日也是吃不了它們的市場
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→ : 從電池到車身能一體成型 特斯拉不知 但在中國 目前42F 07/03 22:32
→ : 應該是獨家的了
→ : 應該是獨家的了
→ : 以前在美國唸書時美國同學就有批人硬要買通用、福特44F 07/03 22:32
→ : ,不考慮德日品牌的
→ : 美國的街上也是一大堆美國車
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→ : 美國的街上也是一大堆美國車
→ : 如果只能賭1個中系車廠活下來 目前我會賭byd47F 07/03 22:33
推 : BYD都砍1萬人了 哈哈48F 07/03 22:33
→ : 高級跑車的市場就更微妙了,很吃個人口味的49F 07/03 22:34
→ : 別小看愛國心啊 proton爛到了家 大馬人民照買50F 07/03 22:34
推 : 韓國油車當初也是靠愛國心撐起來的51F 07/03 22:36
推 : 美國特殊法規才讓通用和福特存活 不然大排量早就該52F 07/03 22:36
→ : 退出市場了 碳排放超高
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→ : byd有賺錢 但電動車很容易被特斯拉壓縮空間的 我特54F 07/03 22:37
→ : 利潤太高了 有大幅的降價空間 毛豆3降價 其他車廠
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推 : 台灣二輪電動車的最後希望大概剩SYM了56F 07/03 22:38
→ : 大馬的哪有爛?陽春點而已 鋼板硬度大勝頭又大57F 07/03 22:38
→ : 不跟進很容易丟市佔率58F 07/03 22:38
→ : 就我大馬前同事罵的啊 不然我哪知道proton這牌子
→ : 就我大馬前同事罵的啊 不然我哪知道proton這牌子
推 : TSLA的毛利大概20%~24% BYD 6~8% 其他全部賠錢60F 07/03 22:40
→ : 包含 小朋 蔚來 都是賠錢在賣車的
→ : 包含 小朋 蔚來 都是賠錢在賣車的
推 : 前陣子小鵬要死不活 現在換成蔚來要死不活 這兩家62F 07/03 22:41
→ : 今年下半年 TSLA 跟 BYD繼續打價格戰 其他車廠要被63F 07/03 22:41
→ : 逼死了 最後剩下的大概率就TSLA 跟 BYD 兩家獨大
→ : 逼死了 最後剩下的大概率就TSLA 跟 BYD 兩家獨大
→ : 今年很慘 反倒是技術較低的理想殺出一條血路65F 07/03 22:41
推 : 現在的車輛安全設計早就沒在比鋼板厚度了啦66F 07/03 22:42
推 : BYD是猛 但誰要買大陸牌67F 07/03 22:42
推 : 只靠內循環應該有機會養得起一家BYD68F 07/03 22:44
→ : 但其他陸車廠可能都要掛
→ : 但其他陸車廠可能都要掛
推 : TSLA噴到月亮70F 07/03 22:45
→ : 實在不敢噴tsla 讓別人賺去 一個汽車廠 PE比例不是71F 07/03 22:45
→ : 車廠的比例 近乎無從用傳統方法估tsla價值 全靠賭
→ : 不敢買 不是噴
→ : 車廠的比例 近乎無從用傳統方法估tsla價值 全靠賭
→ : 不敢買 不是噴
推 : TSLA現在就是賣本夢比 很多美股的投資網紅都買不少74F 07/03 22:49
推 : 蔚小理就剩理想汽車銷量僅次比亞迪,大概產業要進75F 07/03 23:00
→ : 入成熟期了。
→ : 入成熟期了。
推 : 中又贏啦77F 07/03 23:06
推 : 美國車廠的工會很猛78F 07/03 23:23
→ : 政治遊說很厲害 又是民主黨大票倉 共和黨也會去搶
→ : 偏左派思想的會去挺美國車廠/工會很正常
→ : 政治遊說很厲害 又是民主黨大票倉 共和黨也會去搶
→ : 偏左派思想的會去挺美國車廠/工會很正常
推 : 中國只會做垃圾81F 07/03 23:26
推 : @Kydland:不只,美國很右派的愛國主義者也會只考慮82F 07/03 23:45
→ : 美國車
→ : 美國車
→ : 怎麼會有白癡以為台灣做不出電動車?問題在於台灣84F 07/03 23:56
→ : 品牌做不起來,做了也是賠錢
→ : 品牌做不起來,做了也是賠錢
推 : BYD之前也是靠補助的,這兩年應該是生死存亡86F 07/04 00:09
推 : 對岸的電動車沒有很難開 便宜內需市場就賣的不錯87F 07/04 00:30
→ : 反觀台灣保時捷…
→ : 反觀台灣保時捷…
→ : 台灣油車就做那副鳥樣 還指望做好電車?89F 07/04 00:50
噓 : 台灣有什麼臉批評對岸電動車? 輸這麼多!90F 07/04 01:08
推 : 低價頃銷電動車,本來就是自殺行為! 人家賣一台賺91F 07/04 01:13
→ : 你10台的錢…賺死!
→ : 你10台的錢…賺死!
推 : 對岸九萬人民幣就能喜提一台國產電動車93F 07/04 01:43
→ : 我們他媽220萬還是標配版 可憐
→ : 樓上說BYD進來誰要買?不好意思我一定買爆
→ : 盤子留給有信仰的人當
→ : 我們他媽220萬還是標配版 可憐
→ : 樓上說BYD進來誰要買?不好意思我一定買爆
→ : 盤子留給有信仰的人當
→ : 樓上可以移民中國去買:)97F 07/04 01:52
推 : 中國或成為最大贏家98F 07/04 01:53
→ : 破產照樣贏,就問你怕不怕101F 07/04 05:08
推 : 中國確實在汽車產業有很大的野心 賓士母公司的最大102F 07/04 07:01
→ : 股東已經是中資 吉利汽車把Volvo整個買了 而且近年
→ : 也全資擁有著名的倫敦計程車生產車廠
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推 : 華為做車,BYD就等著辱華105F 07/04 07:07
推 : 在台灣車賣太便宜,會減損自己的身價。106F 07/04 07:16
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( ̄︿ ̄)p bentw 說瞎!
07-04 13:33 TW
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