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作者 標題 [新聞] 塞港夢魘 美西德國港口大罷工 物流業慌了
時間 Fri Jul 15 22:37:28 2022
原文標題：塞港夢魘 美西德國港口大罷工 物流業慌了
原文連結：https://ctee.com.tw/news/industry/678779.html
塞港夢魘 美西德國港口大罷工 物流業慌了 - 工商時報
![[圖]]()
美西、德國主要港口碼頭、卡車工人大罷工，國內航運業界緊盯後續變化，研判短期可能加劇塞港、減少運力，在歐美需求、航商運力雙減下，恰可支撐高運價，減輕下行壓力；但時間一久，若演變成物流鏈新威脅，塞港夢魘再起，隨著第三季旺季貨量漸增、艙位緊張，運價還有可能順勢喊漲。 ...
![[圖]](https://cteecors.azureedge.net/wp-content/uploads/2022/07/14/14-98643-002.jpg)
發布時間：2022.07.15
記者署名：工商時報 邱莉玲
原文內容：
美西、德國主要港口碼頭、卡車工人大罷工，國內航運業界緊盯後續變化，研判短期可能
加劇塞港、減少運力，在歐美需求、航商運力雙減下，恰可支撐高運價，減輕下行壓力；
但時間一久，若演變成物流鏈新威脅，塞港夢魘再起，隨著第三季旺季貨量漸增、艙位緊
張，運價還有可能順勢喊漲。
加劇塞港、減少運力，在歐美需求、航商運力雙減下，恰可支撐高運價，減輕下行壓力；
但時間一久，若演變成物流鏈新威脅，塞港夢魘再起，隨著第三季旺季貨量漸增、艙位緊
張，運價還有可能順勢喊漲。
遠東到美西航線貨量最多，對亞系航商、企業貨主都是關注焦點。這回美西三大港口卡車
司機罷工，包括洛杉磯、長灘港在美國當地時間13日罷工，奧克蘭港口暫定18日罷工，期
間長堤港貨櫃碼頭部分閘口將暫時關閉。罷工主要抗議加州一項新法案「AB5」，要求司
機通過考試才能是獨立承攬業務的包商，否則將納為公司僱員，粗估影響7萬人。
司機罷工，包括洛杉磯、長灘港在美國當地時間13日罷工，奧克蘭港口暫定18日罷工，期
間長堤港貨櫃碼頭部分閘口將暫時關閉。罷工主要抗議加州一項新法案「AB5」，要求司
機通過考試才能是獨立承攬業務的包商，否則將納為公司僱員，粗估影響7萬人。
雪上加霜的是，據外電報導美西還有鐵路貨運中斷的隱憂，聯合太平洋、BNSF等主要鐵路
業者，疫情期間裁員、封存設備，和工會的勞資談判僵局超過二年未解，目前南加州港口
碼頭堆放的貨櫃已超過正常狀況，將加劇港口堵塞疑慮。
業者，疫情期間裁員、封存設備，和工會的勞資談判僵局超過二年未解，目前南加州港口
碼頭堆放的貨櫃已超過正常狀況，將加劇港口堵塞疑慮。
對此，國內航商、貨代業者研判，影響應該是短期的，且不是每個獨立卡車司機都參與。
近期美西港口壅堵情況改善，洛杉磯目前船舶候港時間約四至五天。卡車司機若罷工，恐
影響碼頭進出、堆場擁擠，航商有可能無貨可載，貨櫃船若要在港口等待，可能延誤船期
、減少運力。
近期美西港口壅堵情況改善，洛杉磯目前船舶候港時間約四至五天。卡車司機若罷工，恐
影響碼頭進出、堆場擁擠，航商有可能無貨可載，貨櫃船若要在港口等待，可能延誤船期
、減少運力。
目前美國需求減少，若艙位因此吃緊，兩相抵銷，剛好讓農曆年後運價跌幅明顯的美西線
有撐；若改走美東港口裝卸，像是薩瓦納船舶候港時間更長約11～12天。相較下，美西碼
頭工人換約談判更讓業界關心，合約涵蓋美西29個港口、逾2.2萬名碼頭工人，舊約已於7
月1日到期，這也是造成近期美東港口比美西塞的原因之一。
有撐；若改走美東港口裝卸，像是薩瓦納船舶候港時間更長約11～12天。相較下，美西碼
頭工人換約談判更讓業界關心，合約涵蓋美西29個港口、逾2.2萬名碼頭工人，舊約已於7
月1日到期，這也是造成近期美東港口比美西塞的原因之一。
歐洲最大經濟體德國罕見碼頭工會罷工，也讓業界繃緊神經，漢堡港等碼頭工會宣佈14～
16日罷工，16～17日自主決定上工，這場因通膨要求加薪引起的罷工，是自6月來第三次
罷工，前二次罷工僅數小時，這次是德國逾40年來最長一次。
16日罷工，16～17日自主決定上工，這場因通膨要求加薪引起的罷工，是自6月來第三次
罷工，前二次罷工僅數小時，這次是德國逾40年來最長一次。
業界來自德國消息，這次罷工影響最繁忙的漢堡港、不來梅港、威廉港等約12,000名工人
，德國面臨高通膨威脅，不僅消費需求減緩，勞動市場也要求加薪補償，外溢效應會不會
影響歐洲第一大港鹿特丹與安特衛普等，引發一波漲價，仍有待觀察。
，德國面臨高通膨威脅，不僅消費需求減緩，勞動市場也要求加薪補償，外溢效應會不會
影響歐洲第一大港鹿特丹與安特衛普等，引發一波漲價，仍有待觀察。
航商指出，漢堡、鹿特丹、安特衛普都是亞洲往歐洲船隻彎靠港口，一有延誤，相關港口
都會受影響。上海解封趕出貨一度帶動歐洲線運價小漲數週，但通膨陰影仍影響歐洲消費
意願，6月兩次罷工，讓船隻候港時間長達8～10天。據了解，陽明、長榮、中遠海控、
都會受影響。上海解封趕出貨一度帶動歐洲線運價小漲數週，但通膨陰影仍影響歐洲消費
意願，6月兩次罷工，讓船隻候港時間長達8～10天。據了解，陽明、長榮、中遠海控、
ONE等航商已報備，8月將調漲美國線運價每40呎櫃約1,000美元。但業界稱漲價難度很大
，通膨影響歐美需求，除非美西碼頭工人工會（ILWU）談判結果影響很大。
搶發言權 韓HMM5年投15兆韓元擴運力
韓國最大貨櫃航商現代商船（HMM）13日宣布，計劃未來五年投資高達15兆韓元（約新台
幣3,460億元），強化運力。此一發展引來國內航運界高度關注，認為HMM此舉的目的，是
想加強在THE聯盟地位與發言權，對同一聯盟的陽明，將造成很大經營壓力。
幣3,460億元），強化運力。此一發展引來國內航運界高度關注，認為HMM此舉的目的，是
想加強在THE聯盟地位與發言權，對同一聯盟的陽明，將造成很大經營壓力。
另一主要的看法認為，現在運力大增未必是好事。全球約有876條新船將下水，明後年市
場供給暴增27％，一旦市場貨量減少、船舶供給大增，不只現貨價回落，也會衝擊長約價
。即使明年IMO實施環保新規淘汰運力，恐怕難抵銷龐大新船下水數，市場反轉的危機必
須特別留意。
場供給暴增27％，一旦市場貨量減少、船舶供給大增，不只現貨價回落，也會衝擊長約價
。即使明年IMO實施環保新規淘汰運力，恐怕難抵銷龐大新船下水數，市場反轉的危機必
須特別留意。
HMM聲明指出，該公司計劃到2026年時，貨櫃船運力大增46％，從目前82萬TEU（20呎櫃）
提升到120萬TEU，散裝船數量也將從29艘提升到55艘，並投資碼頭物流設施。
Alphaliner最新統計，HMM排名全球第八大航商、市占3.2％，高於排名第九的陽明，陽明
擁有69萬TEU、市占2.7％。同屬THE聯盟的航商，還有德國赫伯羅特現有176萬TEU、市占
6.8％，日本ONE現有151萬TEU、市占5.9％；如果加計未來新增運力，赫伯羅特總運力將
達218萬TEU、ONE總運力將達195萬TEU。相形下，陽明規模小、約71萬TEU許多。
陽明造船計畫一直受矚目，雖然已敲定訂造五艘1.5萬TEU的LNG船，但至今未對外招標採
購。貨櫃海運業經過這二年大賺錢，進行造船造櫃軍備競賽搶市占，據了解，陽明內部期
待推出前瞻擴充運力計畫，為未來三至五年拓展市場奠基，不只追求成長，也要鞏固在聯
盟的話語權。
購。貨櫃海運業經過這二年大賺錢，進行造船造櫃軍備競賽搶市占，據了解，陽明內部期
待推出前瞻擴充運力計畫，為未來三至五年拓展市場奠基，不只追求成長，也要鞏固在聯
盟的話語權。
但由於目前市場充滿變數，業界認為，航商此時造船，除需考慮多頭市場可能面臨快速反
轉疑慮，接下來新船爆增也可能引發供給過剩影響運價的危機。
更重要的是，航商在歐美簽署的BER條款（貨櫃航線反壟斷集體豁免）即將在2024年到期
，在BER條款下，九大航商合組海運三大聯盟，透過聯盟調度運力、共享艙位，避免重演
市場供過於求、航商倒閉的悲劇。如今有大量貨主控訴聯盟操縱價格、壟斷市場，一旦
BER到期不延用或面臨調整，對貨櫃航運業將產生極大影響。
，在BER條款下，九大航商合組海運三大聯盟，透過聯盟調度運力、共享艙位，避免重演
市場供過於求、航商倒閉的悲劇。如今有大量貨主控訴聯盟操縱價格、壟斷市場，一旦
BER到期不延用或面臨調整，對貨櫃航運業將產生極大影響。
心得/評論：
航運股陽明長榮萬海今日股價大多以1%多收跌
目前航運成交量佔大盤比並不多
主要成交量集中在電子股
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推 : 航運一直這樣搞也不是辦法啊，這已經不是利多了1F 07/15 22:39
噓 : 一下庫存太多不拉貨、旺季不旺，現在又說旺季、艙2F 07/15 22:39
→ : 位緊張，阿是怎樣？
→ : 位緊張，阿是怎樣？
推 : 麥片 慌了2年4F 07/15 22:39
→ : 摳訊來了～～～嘿嘿5F 07/15 22:40
推 : 我先咕嚕為敬6F 07/15 22:41
推 : 運價又要噴出了7F 07/15 22:41
→ : 會不會今年過後發現原來物流緊張也不會影響太陽的起8F 07/15 22:42
→ : 落，結果大家就接受了這種情況XD。
→ : 落，結果大家就接受了這種情況XD。
推 : 是忘記還是害怕想起來10F 07/15 22:42
推 : XX趕來中11F 07/15 22:42
推 : 那個沒用了，錢回電子12F 07/15 22:44
推 : 水手也慌了13F 07/15 22:44
→ : 成交量低落還不是有機構一直在壓股價14F 07/15 22:45
→ : 我先咕嚕兩聲給點尊敬15F 07/15 22:46
→ : 先來一根16F 07/15 22:46
推 : 風向好亂，不過不重要，反正沒人玩了17F 07/15 22:47
→ : 看新聞做股票 呵呵18F 07/15 22:48
推 : 隨便啦 沒有fu糗 買陽明不如揚明光19F 07/15 22:48
推 : 噴噴??20F 07/15 22:49
推 : 水手前來報到21F 07/15 22:49
→ : 單季19元 股價慘輸0.19元的 這就是fu糗的差異22F 07/15 22:49
→ : 沒關係 反正也沒有貨要運23F 07/15 22:50
推 : 塞港利多 穩惹24F 07/15 22:51
推 : 咕嚕咕嚕25F 07/15 22:52
推 : 一篇一根26F 07/15 22:54
推 : 今天沒漲27F 07/15 22:55
→ : 怎麼不引進移工28F 07/15 22:57
推 : 藍鳥 咖啡水 檸檬水再5分鐘火速到場29F 07/15 23:00
推 : 陽明光借券賣就多少了 垃圾機構30F 07/15 23:00
→ : 航運就當員工別當股東啦，下去31F 07/15 23:03
→ : 買GG就對了還在買船32F 07/15 23:04
→ : 尼奧等等到33F 07/15 23:05
推 : 借券賣快13萬張也太跨誇張34F 07/15 23:06
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