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原文標題：

海運業出大事了！航運二哥帶頭開槍 最慘蒸發長榮13％利潤

※請勿刪減原文標題

原文連結：

https://wantrich.chinatimes.com/news/20220604900102-420101

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發布時間：07:002022-06-04

※請以原文網頁/報紙之發布時間為準

記者署名：編輯、蔡宗倫、文、商業周刊、張方毓

※原文無記載者得留空

原文內容：







目前尚未確定的是，碳費價格會多高？受氣候變遷威脅最嚴重的馬紹爾群島等海島國家認為
，應對船的燃料碳排收取每噸100美元的碳費。



然而，根據非營利組織全球海事論壇（Global Maritime Forum）的研究，海運業要在2050
年前達到碳中和，碳費其實需要是每噸大約200美元。



但，對長期盈利能力來說，碳費並非壞事。





最重要的改革，落在如何用綠色燃料取代化石燃料。





因此，許多海運公司正在把轉型的資金，投入還在萌芽階段的船用燃料技術。



海運巨頭馬士基則把目光望向供應鏈根本還沒出現的甲醇燃料。



海運業能否完成遠大的減碳目標，還不確定，但隨著業界都同意，碳費是痛苦但必須執行的
方法，已經在陸地上蔓延的新能源趨勢，也將擴散到海洋領域。



心得/評論：

顏董和外資才剛大買貨櫃

應該不會馬上倒貨吧？

雖然有衝擊但審慎樂觀

※必需填寫滿30字，無意義者板規處分

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