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作者 標題 [新聞] 明年美西碼頭工人合約到期貨櫃再大好三年
時間 Tue Nov 9 23:22:22 2021
原文標題： 明年美西碼頭工人合約到期、後年減碳新規實施 貨櫃船運估再大好三年
原文連結：
https://finance.ettoday.net/news/2118531#ixzz7BjYsXVoY
明年美西碼頭工人合約到期、後年減碳新規實施 貨櫃船運估再大好三年 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
長榮(2603)上周五(5日)率先公布第三季單季EPS15.15元後，市場上最精準預測貨櫃三雄獲利的宏遠投顧指出，今年貨櫃三雄EPS在40-45元之間，甚或更高，明年6月底美國西岸碼頭工人合約到期，估計第二季買主就會開始提早拉貨，後年開始國際海事組織(IMO)實施新的減碳制度，估計貨櫃船運會再大好三 ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/5824/e5824386.jpg)
發布時間：
2021-11-07 15:26
原文內容：
記者張佩芬／台北報導
長榮(2603)上周五(5日)率先公布第三季單季EPS15.15元後，市場上最精準預測貨櫃三雄
獲利的宏遠投顧指出，今年貨櫃三雄EPS在40-45元之間，甚或更高，明年6月底美國西岸
碼頭工人合約到期，估計第二季買主就會開始提早拉貨，後年開始國際海事組織(IMO)實
施新的減碳制度，估計貨櫃船運會再大好三年。
獲利的宏遠投顧指出，今年貨櫃三雄EPS在40-45元之間，甚或更高，明年6月底美國西岸
碼頭工人合約到期，估計第二季買主就會開始提早拉貨，後年開始國際海事組織(IMO)實
施新的減碳制度，估計貨櫃船運會再大好三年。
宏遠分析，長榮第三季EPS15.15元，優於原估的14元，比第二季的7.98元翻了近一倍，主
要原因是第二季受「長賜輪」擱淺事件影響。長榮累計三季EPS 30.27元，第四季有新船
投入，加上東南亞國家因疫情改善，工廠復工趕出貨，淡季不淡，運價仍然維持高檔，目
前看10、11月運價都是居高不下，12月或許下修，但因結航遞延因素，主要反應在明年1
月。
要原因是第二季受「長賜輪」擱淺事件影響。長榮累計三季EPS 30.27元，第四季有新船
投入，加上東南亞國家因疫情改善，工廠復工趕出貨，淡季不淡，運價仍然維持高檔，目
前看10、11月運價都是居高不下，12月或許下修，但因結航遞延因素，主要反應在明年1
月。
長榮第三、第四季都有新船加入，預估第四季單季稅後EPS將超過15元以上，全年EPS將超
過45元，陽明(2609)與萬海(2615)估計也在40~50元之間。
對於日本海洋網聯船務(ONE)在日本會計年度上半年(4~9月)獲利67.6億美元，估下半年
(10~3月)獲利50億美元，季減26.04％。宏遠方面指出，ONE近期沒有增加新船，明年第一
季有中國農曆年，出貨量會減少，另船公司預估都是採取保守原則，實際獲利應該不會減
那麼多。
季有中國農曆年，出貨量會減少，另船公司預估都是採取保守原則，實際獲利應該不會減
那麼多。
明年6月底到期的美國西岸碼頭工人合約，估計2、3月就會開始展開談判工作，屆時託運
人會提早拉貨，工會則會透過代工方式施壓，運價只會高，不會低，在市場運費水平已經
大幅拉高情況下，明年5月美國線年度長約將翻倍上漲，因此估明年貨櫃船公司獲利會高
於今年，
人會提早拉貨，工會則會透過代工方式施壓，運價只會高，不會低，在市場運費水平已經
大幅拉高情況下，明年5月美國線年度長約將翻倍上漲，因此估明年貨櫃船公司獲利會高
於今年，
而從去年開始到明年的缺船問題，將使貨櫃船公司忙著賺錢，不會把舊船賣做拆解，雖然
2023年新船供增加6%，但因2023年面臨減排碳規定，為了符合規定，舊船不是要降速行駛
，就是要汰舊換新，使得實際運能將大幅降低，只要降低3%就會讓市場維持供不應求，如
此就會讓船公司在2023~2025繼續大賺，這也是船公司最好的策略。
2023年新船供增加6%，但因2023年面臨減排碳規定，為了符合規定，舊船不是要降速行駛
，就是要汰舊換新，使得實際運能將大幅降低，只要降低3%就會讓市場維持供不應求，如
此就會讓船公司在2023~2025繼續大賺，這也是船公司最好的策略。
宏遠認為，市場上有些分析師用舊思維在看貨櫃航運，仍然把貨櫃航運業景氣看得很壞，
而且當作景氣循環股，要用股價淨值比評估價值，殊不知整體貨櫃航運業已經質變了，也
可能有些為了特定目的，包含做空及吃貨打壓貨櫃三雄，造成不少投資人股票低檔價值股
不投資，卻往高檔投機股做，幸好上周二開始航運股已經明顯出現反轉訊號。
而且當作景氣循環股，要用股價淨值比評估價值，殊不知整體貨櫃航運業已經質變了，也
可能有些為了特定目的，包含做空及吃貨打壓貨櫃三雄，造成不少投資人股票低檔價值股
不投資，卻往高檔投機股做，幸好上周二開始航運股已經明顯出現反轉訊號。
宏遠估2022年貨櫃航運產業仍是供不應求的情況，原本預估貨櫃三雄EPS將挑戰50元，現
在看可能會挑戰60元。目前貨櫃三雄股價嚴重低估，本益比也較全球貨櫃航運股低，加上
三大法人及投資人持股偏低，包含投信基金對貨櫃航運三雄的單一個股持股比例還不到1%
、之前融資斷頭及停損使得融資大幅降低；加上今年6~7月外資降低持股之後，近期也開
始回補股價，一旦貨櫃三雄股價開始大幅上漲，也會對其他傳產漲價股開啟帶頭作用。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
塞港塞不停 最精準的宏遠就是在說在座的各位都是用舊思維在看貨櫃航運啦
一直買高檔投機股 對啦 就是在說你元宇宙
缺船缺櫃減排碳 一堆題材 還在當成景氣循環股 以為是國巨2.0
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推 : 反正明天開營收 我是準備好鼠錢惹1F 11/09 23:23
推 : 航運利多消息，嘻嘻2F 11/09 23:24
推 : 新聞連發，股價準備連跌3F 11/09 23:24
推 : 三年 本益比3倍而已QAQ4F 11/09 23:26
→ : 11月7號5F 11/09 23:26
推 : 下月底200見?6F 11/09 23:27
推 : 到2025EPS還有30+的話 股價還不噴到宇宙7F 11/09 23:27
推 : 本益比3倍，還有10%可以吃8F 11/09 23:29
推 : 這麼厲害看到三年後，那宏遠歐印沒？9F 11/09 23:30
推 : 120的船票不敢買? 那這波暴賺的也就跟你無關了10F 11/09 23:32
→ : 發利多隔天大跌，我已經被倒貨倒的沒感覺了11F 11/09 23:33
→ : 還是一堆人不相信明年比今年更賺 那就好好當航酸吧12F 11/09 23:34
推 : 宏遠上次喊360多結果從15X狂灌...13F 11/09 23:34
→ : 一開始真的很準 後面300以上就很誇張了
→ : 一開始真的很準 後面300以上就很誇張了
推 : 一篇一噴15F 11/09 23:34
→ : 一路一來 宏遠都是看航運EPS最準的那個 股價就難說16F 11/09 23:36
→ : 目標價沒有準的這種事 只有EPS有17F 11/09 23:36
→ : 目標價能準都是運氣好
→ : 或是喊芭樂價 怎麼輸
→ : 目標價能準都是運氣好
→ : 或是喊芭樂價 怎麼輸
→ : 現在回來看 宏遠對海運的EPS還低估了20F 11/09 23:38
→ : ZIM都噴給各位看了21F 11/09 23:38
→ : 宏遠基本上都是等財報更新才會重估 也不敢亂喊23F 11/09 23:39
推 : 你不是電子股，沒用～24F 11/09 23:40
推 : 都別買…你們都別買25F 11/09 23:40
推 : 沒空 現在都改坐飛機26F 11/09 23:41
→ : 史狀拜 換艘飛機開更遠 長榮航目標價之我見
→ : 史狀拜 換艘飛機開更遠 長榮航目標價之我見
推 : 仔細看內容就知道針對這產業宏遠是最有料的那個 今28F 11/09 23:41
→ : 年初誰在跟你講降速減排 跟長約？ 不過大部分人還
→ : 是只看目標價
→ : 年初誰在跟你講降速減排 跟長約？ 不過大部分人還
→ : 是只看目標價
→ : 金融圈的人自己應該都知道估值只是笑話 但市場愛看31F 11/09 23:42
推 : 快買 晚買就來不及了32F 11/09 23:42
→ : 以後都用空間傳送，誰在跟你搭船，台積電已經準備33F 11/09 23:43
→ : 研發所需晶片
→ : 研發所需晶片
推 : 每個人都說宏遠估太誇張 結果現在來看宏遠還是稍微35F 11/09 23:43
→ : 低估的那個
→ : 低估的那個
推 : 宏遠單看航運產業其實滿準的..37F 11/09 23:44
→ : 其實宏遠只是照著事實寫報告而已38F 11/09 23:45
→ : 根本沒有任何一項資訊是用猜的或難以取得
→ : 不會什麼估漲價幾% 需求到幾年暢旺 市占率提升多少
→ : 根本沒有任何一項資訊是用猜的或難以取得
→ : 不會什麼估漲價幾% 需求到幾年暢旺 市占率提升多少
推 : 宏遠算eps算很準，但目標價嘛，從362之後就滿唬爛的41F 11/09 23:47
→ : 了
→ : 了
推 : 現在一堆人不相信欸43F 11/09 23:50
→ : 等到明年運價還是高檔 獲利還是一樣高 法人就會乖乖44F 11/09 23:50
推 : 長榮 加油45F 11/09 23:50
→ : 回來買了 時間越接近明年對航運越有利46F 11/09 23:51
→ : 全世界都相信還有便宜價給你買ㄇ47F 11/09 23:51
→ : 當然不相信阿 被洗到怕了在高的EPS也沒用48F 11/09 23:52
推 : eps 高低跟股價無關啊，誰說有獲利股價一定就要高49F 11/09 23:53
→ : 的？？？
→ : 的？？？
→ : 相信只適用EPS 應該沒有人在相信"目標價"的吧51F 11/09 23:53
推 : 散戶被咬過一次，解套就跑了52F 11/09 23:54
→ : 看起來像出貨文53F 11/09 23:54
→ : 先來救救阿明54F 11/09 23:55
→ : 請參考紅茶月減四成照噴出，雪紅開示eps是什麼？55F 11/09 23:55
→ : 穩了56F 11/09 23:55
推 : 有高EPS 明年就有高機會高配息 可以保護支稱股價57F 11/09 23:57
→ : 人說的漲時重勢 跌時重質 這價位的風險我覺得很低
→ : 人說的漲時重勢 跌時重質 這價位的風險我覺得很低
推 : 聽起來很美好，感覺之後資金會再回來炒一波59F 11/10 00:06
推 : 弘遠財報狠準拉 但股價誰能知道60F 11/10 00:07
推 : 明年三月才會公布股利多少 2月再來撿..61F 11/10 00:10
推 : 明年配20 準備300元接吧62F 11/10 00:14
推 : 這次敢寫哪家國內法人啦63F 11/10 00:19
推 : 賈斯汀咧64F 11/10 00:20
→ : 三年之後又三年65F 11/10 00:29
推 : 宏遠航運報告寫得最認真啊，估得也最近事實，當然股66F 11/10 00:34
→ : 價是另回事
推 : 我是覺得長榮64和300多喊得太誇張了
→ : 當然長榮有漲超過64，但是他估64時，印象中長榮整年
→ : EPS只估到11而已
→ : 價是另回事
推 : 我是覺得長榮64和300多喊得太誇張了
→ : 當然長榮有漲超過64，但是他估64時，印象中長榮整年
→ : EPS只估到11而已
噓 : 利多連發 訊號來了71F 11/10 00:39
→ : 後面能上去是獲利遠超過預期72F 11/10 00:40
→ : 喊到300左右時，我記得當時EPS也只估到35左右
→ : 喊到300左右時，我記得當時EPS也只估到35左右
→ : 最新數據美西塞港平均等待15.5天再創新高74F 11/10 00:42
推 : 偉大的航道75F 11/10 00:42
推 : 後來感想是，如果哪天宏遠又開始因股價上漲，但財報76F 11/10 00:45
→ : 沒增加的情況下調EPS改目標價就要小心了
→ : 沒增加的情況下調EPS改目標價就要小心了
推 : 好了啦 明天咕嚕78F 11/10 00:47
推 : 咕嚕咕嚕79F 11/10 00:58
噓 : 利多文狂發 完了80F 11/10 00:58
推 : 利多出盡 明天一路向南81F 11/10 01:00
→ : 台股只噴賠錢貨，看看三晃82F 11/10 01:11
推 : 好三年 超大利多 50見83F 11/10 01:34
推 : 等等，既然大家認同宏遠估EPS很準，那宏遠有說明年84F 11/10 02:19
→ : 也會有50-60EPS，連續兩年高EPS，應該也不差了吧?
→ : 也會有50-60EPS，連續兩年高EPS，應該也不差了吧?
→ : 本益比三倍有剩 下去86F 11/10 02:22
推 : 宏遠從10月中也買了長榮快3000張87F 11/10 02:24
推 : 有買給尊重 宏遠長榮近期大概建130左右88F 11/10 02:48
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